CN214109346U - 一种电池包安装孔的尺寸控制机构 - Google Patents

Abstract

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池包安装孔的尺寸控制机构，包括底板，所述底板能够固定于车架，所述底板设有定位销，所述定位销能够插入所述车架的电池包定位孔，所述底板还设有若干控制孔，各所述控制孔能够分别与所述车架的各所述电池包安装孔位置相对应。使用该尺寸控制机构，在车架焊接前，先将尺寸控制机构的定位销插入车架的电池包定位孔，确认完全进销后，将各控制孔与车架上相对应的各电池包安装孔通过螺栓相固定，之后将底板与车架相固定，即可开始车架的焊接，在车架焊接完成后，各电池包安装孔与电池包定位孔的相对位置不会发生改变。

Description

一种电池包安装孔的尺寸控制机构

技术领域

本实用新型涉及非承载式车架技术领域，具体涉及一种电池包安装孔的尺寸控制机构。

背景技术

全弧焊非承载式车架在焊接过程中，由于车架本身和焊缝总长度较长，在车架焊接完成后，车架本体会存在较大的变形，而设置于车架的电池包多个安装孔会随之改变位置，则安装孔与电池包主定位孔之间产生较大的位置偏差，导致电池包无法正常装配。

因此，如何确保在车架焊接完成后，电池包安装孔相对于电池包主定位孔的尺寸偏差满足安装要求，仍是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是确保车架在焊接完成后，电池包安装孔相对于电池包主定位孔的尺寸偏差满足安装要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池包安装孔的尺寸控制机构，包括底板，所述底板能够固定于车架，所述底板设有定位销，所述定位销能够插入所述车架的电池包定位孔，所述底板还设有若干控制孔，各所述控制孔能够分别与所述车架的各所述电池包安装孔位置相对应。

使用该尺寸控制机构，在车架焊接前，先将尺寸控制机构的定位销插入车架的电池包定位孔，确认完全进销后，将各控制孔与车架上相对应的各电池包安装孔通过螺栓相固定，之后将底板与车架相固定，即可开始车架的焊接，在车架焊接完成后，各电池包安装孔与电池包定位孔的相对位置不会发生改变。

可选地，所述底板设有若干锁紧安装座，所述锁紧安装座通过安装螺栓固定于所述底板，且所述车架的纵梁能够卡箍于所述锁紧安装座与所述底板之间。

可选地，所述锁紧安装座的顶部安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓用于旋转压紧卡箍于所述锁紧安装座内的所述纵梁。

可选地，所述锁紧安装座为U型结构。

可选地，所述锁紧安装座的两侧端部向外延伸形成延伸部，所述安装螺栓锁紧所述延伸部和所述底板。

可选地，所述底板还包括若干托块，各所述托块设置于与各所述锁紧安装座相对应的位置，所述托块用于支撑卡箍于所述锁紧安装座和所述底板之间的所述纵梁。

可选地，所述尺寸控制机构还包括支座，支座固定在用于焊接车架的焊接工装平台，所述支座设置于底板下方，所述底板固定有配合部，所述配合部与所述支座配合装配，二者装配到位时，所有的所述电池包安装孔与相对于所述车架无偏移。

可选地，所述配合部为定位销、定位套筒中的一者，所述支座包括另一者以及与另一者固定的支座本体；或，所述配合部为定位块、定位槽块中的一者，所述支座包括另一者以及与另一者固定的支座本体；所述支座本体用于固定至所述焊接工装平台。

可选地，所述底板包括两个板体和连接管，两个所述板体能够分别固定于所述车架两侧的纵梁，所述电池包安装孔均设于所述板体，两个所述板体之间通过所述连接管相固定。

可选地，所述电池包定位孔包括电池包主定位孔和电池包副定位孔，所述定位销包括主定位销和副定位销，所述主定位销和所述副定位销用于分别插入所述电池包主定位孔和所述电池包副定位孔。

附图说明

图1是本实用新型所提供尺寸控制机构的一种实施例的立体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是尺寸控制机构与车架安装后的结构示意图。

图5为图3的左视图。

图1-5中的附图标记说明如下：

1底板、11板体、12连接管、13控制孔、14托块、2锁紧安装座、21安装螺栓、22锁紧螺栓、23延伸部、3主定位销、4副定位销、51定位块、52定位槽块、53定位销、54定位套筒、55支座本体、6车架、61纵梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-4，图1是本实用新型所提供尺寸控制机构的一种实施例的立体结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的仰视图；图4是尺寸控制机构与车架安装后的结构示意图。

本实用新型提供一种电池包安装孔的尺寸控制机构，如图1、4所示，包括底板1，底板1能够固定于车架6，车架6设有电池包主定位孔、电池包副定位孔以及电池包安装孔，在电池包安装至车架6时，先将定位销插入到对应的电池包主定位孔和和电池包副定位孔内进行预定位，然后再将螺栓插入到电池包安装孔内进行固定。本实施例中，底板1设有主定位销3和副定位销4，主定位销3和副定位销4能够插入车架6的电池包主定位孔和电池包副定位孔，底板1还设有若干控制孔13，各控制孔13能够分别与车架6的各电池包安装孔位置相对应。

使用该尺寸控制机构，在车架6焊接前，先将尺寸控制机构的主定位销3和副定位销4分别插入车架6的电池包主定位孔和电池包副定位孔，确认二者完全进销后，将各控制孔13与车架6上相对应的各电池包安装孔中插入螺栓，一根螺栓插入一个控制孔13和对应的一个电池包安装孔，以将底板1与车架6相固定，然后即可开始车架6的焊接，在车架6焊接完成后，由于尺寸控制机构的主定位销3、副定位销4和控制孔13的相对位置没有改变，所以各电池包安装孔与电池包主定位孔、主电池包副定位孔的相对位置也不会发生改变。

可以理解，尺寸控制机构的定位销数量和电池包定位孔数量对应，上述电池包定位孔包括电池包主定位孔和电池包副定位孔，定位销相应地包括主定位销3和副定位销4，当电池包定位孔是一个或两个以上时，底板则设置相应数量、位置对应的定位销。

其中，控制孔13的数量及位置是由电池包安装孔的数量及位置决定的，要保证每个电池包安装孔都有相对应的控制孔13，以确保电池包安装孔在车架6焊接完成后的尺寸偏差能够满足安装要求。本实施例中，控制孔13的数量及具体位置如图3所示，车架6上需要进行尺寸控制的电池包安装孔有11个，所以尺寸控制机构分别对应设置有11个控制孔13，而在实际应用中，若电池包安装孔的数量以及位置有所不同，那么也需要对控制孔13数量以及位置进行相应的更改，以满足尺寸控制的需求。

进一步地，底板1设有若干锁紧安装座2，各锁紧安装座2通过安装螺栓21固定于底板1，且车架6的纵梁61能够卡箍于锁紧安装座2与底板1之间。采用这种卡箍固定的方式更适合车架6的结构形式，纵梁61卡箍在底板1和锁紧安装座2之间，与车架6的固定更为可靠，从而能够让本尺寸控制机构在车架6焊接的过程中，与车架6保持固定，且卡箍固定的方式不易受到车架6焊接的影响，进一步确保各控制孔13与主定位销3的相对位置保持不变，也就是各电池包安装孔与电池包主定位孔的相对位置保持不变。

锁紧安装座2的具体数量及位置，与车架6的焊接长度及电池包安装孔的具体分布等有关，在实际应用中可以自由调整，而且，锁紧安装座2本身需要具有一定的强度，使其能够在车架6的焊接过程中，固定住底板1和纵梁61，而不发生断裂、损坏等。本实施例中，锁紧安装座2的数量为6个，均匀设置在底板1和两侧纵梁61的相接处，既能够满足所需的固定，也具有足够的强度。

需要说明的是，底板1和锁紧安装座2通过安装螺栓21连接只是本实施例选择的一种连接方式，该连接方式便于锁紧安装座2的安装、锁紧和拆卸，而在实际应用中，也可选择其他能够拆卸的连接方式，只要保证锁紧安装座2能够将底板1和车架6的纵梁61相固定即可，比如卡接、销接等方式。

锁紧安装座2的顶部还优选地安装有锁紧螺栓22，锁紧螺栓22用于旋转压紧卡箍于锁紧安装座2内的纵梁61。采用这种结构，能够进一步地将底板1和纵梁61相固定，提高固定的可靠性。可以理解，插入电池包安装孔和控制孔13内的螺栓可以将底板1与车架6固定，不设置锁紧安装座2也可以，设置锁紧安装座2可使得底板1与车架6之间的固定更为可靠。另外，插入电池包安装孔和控制孔13中螺栓的尺寸受到电池包安装孔的限制，而锁紧螺栓22无尺寸限制，可以设置为尺寸更大、强度更高，从而更进一步地加强底板1与车架6之间的固定。

请参考图1，锁紧安装座2具体为U型结构，锁紧安装座2的两侧端部向外延伸形成延伸部23，安装螺栓21能够锁紧延伸部23和底板1。同样的，该U型结构以及延伸部23也仅是本实施例所选择的结构，在实际应用中，亦可选择其他结构，只要能将纵梁61卡箍于锁紧安装座2与底板1之间即可，比如，锁紧安装座22也可以是半圆形结构，U型结构与图4中方形截面的纵梁61轮廓形状相匹配，卡箍效果更好，当纵梁61为其他形状时，锁紧安装座22的具体结构可做适应性调整，以更好地卡箍纵梁61为目的即可。

请继续参考图1，底板1还包括若干托块14，各托块14设置于与各锁紧安装座2相对应的位置，托块14用于支撑卡箍于锁紧安装座2和底板1之间的纵梁61。各托块14的形状应能够与相接触的纵梁61位置相匹配，以防止对纵梁61造成变形或损坏。托块14与底板1之间可增加调整垫片，以实现托面高度的独立可调，以适应车架结构因冲压、焊接等原因可能存在的变形，以保证顺利安装到位。

更进一步地说，底板1与车架6的固定方式也可以不通过锁紧安装座2，而是采用其他的方式来固定，只要该固定方式能够使车架6与底板1在车架6的焊接过程中保持固定，或者能够使主定位销3和各控制孔13的相对位置在车架6的焊接过程中保持不变，同样可以完成本尺寸控制机构的目的。

尺寸控制机构还包括支座，支座设置于底板1的下方，支座可固定在用于焊接车架6的焊接工装平台上，底板1固定有配合部，支座能够与底板1的配合部在预定位置配合装配在一起，支座和底板1能够配合可以作为和车架6的定位基准，即支座和配合部可以配合时，此时尺寸控制机构的控制孔13和车架6理想的电池包安装孔理应是对应的关系。

焊接前，车架需要支撑到焊接工装平台，先将尺寸控制机构按照前述方式车架6装配，如果电池包安装孔、电池包定位孔的孔间位置无偏移，则能够与尺寸控制机构完成装配。然后，在车架6装配到位后，将装配在车架6上的尺寸控制机构的配合部和支座进行匹配，如果匹配，则表明车架6上的电池包安装孔不仅仅孔间位置符合要求，而且整体的电池包安装孔组相对车架6的位置也无偏差或偏差处于合理范围内，即支座的设置可以起到对电池包安装孔孔位位置的确定作用，如果尺寸控制机构无法装配于支座，则相当于给出提示，当前车架6所有的电池包安装孔可能发生整体偏移。

如图3所示，本实施例设置有4个支座，两侧纵梁61的下方各有2个，请参考图5，图5为图3的左视图。

共设置两组支座，一组支座包括两个支座单元，一个支座单元包括支座本体55和定位套筒54，配合部为定位销53，另一个支座单元包括支座本体55、定位槽块52，配合部为定位块51，定位套筒54和定位槽块52固定于对应的支座本体55，定位销53和定位块51固定于尺寸控制机构的底板1，支座本体55固定于焊接工装平台。这样，支座可将尺寸控制机构与对车架6进行焊接的焊接工装平台的主定位基准建立关系，只有支座的定位销53进销，定位块51进定位槽块52的定位槽内，才表明车架6上的电池包安装孔未发生整体偏移。上述两种支座单元同时配备，或者配设其中一者都可以。

另外，如图4所示，在实际焊接过程中，车架6和尺寸控制机构的方位相反，尺寸控制机构位于车架6的上方。

在本实施例中，底板1具体包括两个板体11和两个连接管12，两个板体11能够分别固定于车架6两侧的纵梁61，电池包安装孔均设于板体11，两个板体11之间通过连接管12相固定。需要说明，底板1的这种结构只是本实施例中所采用的一种结构，该结构较为轻便且节省材料，两侧的板体11用于和侧梁相匹配，满足控制孔13的设置和基本的安装需求即可，两侧连接管12将两个板体11连接为一体，从而保证控制孔13、主定位销3、副定位销4位置的稳定，另外该结构同时还具有一定的强度，板体11和连接管12组成的环状结构在车架6的焊接过程中不易变形。

而且，如图4所示，板体11的不规则形状是为了配合车架6的纵梁61的结构设置的，纵梁61下端具有凸出的部分，则板体11就应具有相应的缺口，以达到避让目的。在实际应用中，底板1亦可根据需要而采用其他结构，只要保证其能够与纵梁61相固定，其上能够设置与电池包安装孔相对应的控制孔13即可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)能够固定于车架(6)，所述底板(1)设有定位销，所述定位销能够插入所述车架(6)的电池包定位孔，所述底板(1)还设有若干控制孔(13)，各所述控制孔(13)能够分别与所述车架(6)的各所述电池包安装孔位置相对应。

2.根据权利要求1所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述底板(1)设有若干锁紧安装座(2)，所述锁紧安装座(2)通过安装螺栓(21)固定于所述底板(1)，且所述车架(6)的纵梁(61)能够卡箍于所述锁紧安装座(2)与所述底板(1)之间。

3.根据权利要求2所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述锁紧安装座(2)的顶部安装有锁紧螺栓(22)，所述锁紧螺栓(22)用于旋转压紧卡箍于所述锁紧安装座(2)内的所述纵梁(61)。

4.根据权利要求2或3所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述锁紧安装座(2)为U型结构。

5.根据权利要求4所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述锁紧安装座(2)的两侧端部向外延伸形成延伸部(23)，所述安装螺栓(21)锁紧所述延伸部(23)和所述底板(1)。

6.根据权利要求2或3所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述底板(1)还包括若干托块(14)，各所述托块(14)设置于与各所述锁紧安装座(2)相对应的位置，所述托块(14)用于支撑卡箍于所述锁紧安装座(2)和所述底板(1)之间的所述纵梁(61)。

7.根据权利要求1-3任一项所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述尺寸控制机构还包括支座，支座固定在用于焊接车架(6)的焊接工装平台，所述支座设置于底板(1)下方，所述底板(1)固定有配合部，所述配合部与所述支座配合装配，二者装配到位时，所有的所述电池包安装孔与相对于所述车架(6)无偏移。

8.根据权利要求7所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述配合部为定位销(53)、定位套筒(54)中的一者，所述支座包括另一者以及与另一者固定的支座本体(55)；或，所述配合部为定位块(51)、定位槽块(52)中的一者，所述支座包括另一者以及与另一者固定的支座本体(55)；所述支座本体(55)用于固定至所述焊接工装平台。

9.根据权利要求1-3任一项所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述底板(1)包括两个板体(11)和连接管(12)，两个所述板体(11)能够分别固定于所述车架(6)两侧的纵梁(61)，所述电池包安装孔均设于所述板体(11)，两个所述板体(11)之间通过所述连接管(12)相固定。

10.根据权利要求1-3任一项所述电池包安装孔的尺寸控制机构，其特征在于：所述电池包定位孔包括电池包主定位孔和电池包副定位孔，所述定位销包括主定位销(3)和副定位销(4)，所述主定位销(3)和所述副定位销(4)用于分别插入所述电池包主定位孔和所述电池包副定位孔。

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