CN214084123U - 一种发动机线束固定支架 - Google Patents

Abstract

一种发动机线束固定支架，包括支撑板，支撑板上固定有多个线束夹持组件，线束夹持组件包括安装在支撑板上的下夹板，下夹板的一侧转动安装有上夹板，下夹板与上夹板上均设置有多个一一对应的半圆形的过线槽，下夹板远离上夹板的一端上固定有第一卡块，上夹板远离下夹板的一端上固定有第二卡块，支撑板背离下夹板的一侧转动安装有转盘，转盘背离支撑板的一侧固定有支撑架，支撑架上设有通孔。能够对多个不同直径的线束进行快速的固定，根据线束方向进行调整，确保线束始终张紧，减少线束产生的磨损，提高线束的使用寿命。

Description

一种发动机线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及线束固定设备技术领域，尤其涉及一种发动机线束固定支架。

背景技术

随着汽车排放要求的提高，汽车发动机上布置的零件不断增加，线束布置的难度也不断增加。发动机部位是全车要求最高的区域，受到高温、温变、振动、多种液体环境等多种环境因素影响。发动机线束连接几十个各种零件，同时横跨发动机和车身，与多种软管、硬管等交错布置。线束与这些零件的布置间距以及预防磨损等问题需要特别关注。现有的线束固定装置对线束进行固定，但是有的线束固定支架在固定时由于固定位置的原因，导致其固定的方向与线束走势的方向不同，不仅影响线束固定的外观，还会对线束与固定支架之间产生磨损，减少线束的使用寿命，同时现有的在对线束进行固定时，由于线束较长，容易松垮，造成线束晃动和磨损，不能是线束保持张紧的效果。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种发动机线束固定支架，能够在进行线束固定时，根据线束的走向调整固定之间的方向，降低线束的磨损。

其解决方案是，一种发动机线束固定支架，包括支撑板，所述支撑板上固定有多个线束夹持组件，所述线束夹持组件包括安装在支撑板上的下夹板，所述下夹板的一侧转动安装有上夹板，所述下夹板与上夹板上均设置有多个一一对应的半圆形的过线槽，所述下夹板远离上夹板的一端上固定有第一卡块，所述上夹板远离下夹板的一端上固定有第二卡块，所述支撑板背离下夹板的一侧转动安装有转盘，所述转盘背离支撑板的一侧固定有支撑架，所述支撑架上设有通孔。

优选的，上夹板与下夹板上分别设有相对应的螺纹孔。

优选的，多个过线槽的直径均不相同。

优选的，多个过线槽上均固定有橡胶垫。

优选的，支撑板上固定有挡杆，所述转盘上远离轴线的一侧设有多个限位槽，所述多个限位槽沿转盘轴线圆周阵列分布。

优选的，支撑板背离转盘的一面上设有多个滑槽，所述多个线束夹持组件中的其中一个固定在支撑板上且其余多个线束夹持组件分别与滑槽之间滑动配合，所述多个线束夹持组件两两之间均固定有多个弹簧。

本实用新型的有益效果：能够对多个线束同时进行固定，并且对不同直径的线束同样能够固定，能够根据线束的方向对装置的角度进行调整，使得线束与装置之间的磨损降低，提高线束的使用寿命，同时能够使得线束始终具有张紧效果，避免线束的松垮产生的晃荡，进一步的提高线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体正面轴侧的结构示意图。

图2为本实用新型整体背面轴侧的结构示意图。

图3为本实用新型整体正面的结构示意图。

图4为本实用新型整体仰视的结构示意图。

图5为本实用新型整体侧面的结构示意图。

图6为本实用新型整体俯视的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1、图2、图3、图4、图5和图6给出，一种发动机线束固定支架，包括支撑板1，其特征在于，所述支撑板1上固定有多个线束夹持组件，所述线束夹持组件包括安装在支撑板1上的下夹板3，所述下夹板3的一侧转动安装有上夹板4，所述下夹板3与上夹板4上均设置有多个一一对应的半圆形的过线槽5，所述下夹板3远离上夹板4的一端上固定有第一卡块8，所述上夹板4远离下夹板3的一端上固定有第二卡块6，所述支撑板1背离下夹板3的一侧转动安装有转盘9，所述转盘9背离支撑板1的一侧固定有支撑架13，所述支撑架13上设有通孔14。

本装置在使用时，首先将本装置固定在需要固定的位置，通过支撑架13上的通孔14将其通过螺纹或者扎带进行固定，然后通过设置转动安装的转盘9对夹持组件的方向进行调整，然后将多个线束放置到下夹板3的过线槽5内，转动上夹板4，使得上夹板4与下夹板3接触，通过第一卡块8和第二卡块6之间的配合，实现上夹板4与下夹板3之间的夹紧，从而实现对线束的固定，通过转盘9能够根据线束的方向进行调整，进而能够减少线束与固定之间之间的磨损，提高线束的使用寿命。

所述上夹板4与下夹板3上分别设有相对应的螺纹孔7。

通过设置螺纹孔7，使用时可以通过设置螺纹孔7，使得上夹板4与下夹板3之间的固定效果更稳定。

所述多个过线槽5的直径均不相同。

通过设置多个直径不同的过线槽5，从而能够对不同的线束直径进行有效的固定。

所述多个过线槽5上均固定有橡胶垫。

通过设置多个橡胶垫，使用时，不仅能够减少对线束的挤压产生的磨损，同时还能增加与多个线束之间的摩擦力，进而提高固定效果。

所述支撑板1上固定有挡杆12，所述转盘9上远离轴线的一侧设有多个限位槽10，所述多个限位槽10沿转盘9轴线圆周阵列分布。

为了便于对调整方向之后的支撑板1进行固定，通过设置多个限位槽10和挡杆12，使用时通过挡杆12的弹性形变，使得挡杆12与限位槽10进行脱离，转动支撑板1，当调整完位置之后，将挡杆12放置到对应位置的限位槽10内部，使得挡杆12与转盘9之间的相对固定，从而完成对其的固定，进一步的提高了装置的使用效果。

所述支撑板1背离转盘9的一面上设有多个滑槽2，所述多个线束夹持组件中的其中一个固定在支撑板1上且其余多个线束夹持组件分别与滑槽2之间滑动配合，所述多个线束夹持组件两两之间均固定有多个弹簧11。

为了避免线束过长产生的线束晃荡，将线束分别固定在多个线束夹持组件上，并且使得线束在固定在最末端的线束夹持组件上保持线束的张紧，使用时在弹簧11的作用下，不仅能够实现线束的张紧，还能使得线束在较大力的作用下实现短距离的收放，进一步的降低线束断裂的情况，提高了线束的使用寿命。

本实用新型的有益效果：能够对多个线束同时进行固定，并且对不同直径的线束同样能够固定，能够根据线束的方向对装置的角度进行调整，使得线束与装置之间的磨损降低，提高线束的使用寿命，同时能够使得线束始终具有张紧效果，避免线束的松垮产生的晃荡，进一步的提高线束的使用寿命。

以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机线束固定支架，包括支撑板（1），其特征在于，所述支撑板（1）上固定有多个线束夹持组件，所述线束夹持组件包括安装在支撑板（1）上的下夹板（3），所述下夹板（3）的一侧转动安装有上夹板（4），所述下夹板（3）与上夹板（4）上均设置有多个一一对应的半圆形的过线槽（5），所述下夹板（3）远离上夹板（4）的一端上固定有第一卡块（8），所述上夹板（4）远离下夹板（3）的一端上固定有第二卡块（6），所述支撑板（1）背离下夹板（3）的一侧转动安装有转盘（9），所述转盘（9）背离支撑板（1）的一侧固定有支撑架（13），所述支撑架（13）上设有通孔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定支架，其特征在于，所述上夹板（4）与下夹板（3）上分别设有相对应的螺纹孔（7）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定支架，其特征在于，所述多个过线槽（5）的直径均不相同。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定支架，其特征在于，所述多个过线槽（5）上均固定有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定支架，其特征在于，所述支撑板（1）上固定有挡杆（12），所述转盘（9）上远离轴线的一侧设有多个限位槽（10），所述多个限位槽（10）沿转盘（9）轴线圆周阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定支架，其特征在于，所述支撑板（1）背离转盘（9）的一面上设有多个滑槽（2），所述多个线束夹持组件中的其中一个固定在支撑板（1）上且其余多个线束夹持组件分别与滑槽（2）之间滑动配合，所述多个线束夹持组件两两之间均固定有多个弹簧（11）。

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