CN111059176B - 一种具有防偏转功能的闸片托装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括托体(1)、纠偏杆(4)和杆座(5)，托体的正面用于安装闸片，托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；杆座与制动缸固定连接；纠偏杆为摇把形状，纠偏杆的一端与杆座铰接，纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，纠偏杆另一端为直线段，直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行，托体的背面设置有与直线段配合的滑槽。本发明提供的闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。

Description

一种具有防偏转功能的闸片托装置

技术领域

本发明涉及轨道交通机车基础制动领域，特别是涉及一种具有防偏转功能的闸片托装置。

背景技术

制动夹钳单元是轨道交通机车车辆上非常常见的一种基础制动装置，其制动缸产生的制动力通过两侧杠杆放大传递给两侧闸片托，进而由两侧闸片托带动闸片相向压向制动盘两侧盘面，产生制动作用。

目前的闸片托存在以下弊端：因为闸片托是由杠杆驱动的，所以在制动时不可避免地会有绕杠杆与缸体的铰接点转动的趋势，导致闸片不能平行地压向制动盘，也就不能以整面与制动盘接触，闸片偏磨严重，降低了闸片的使用寿命。因此，如何确保闸片在制动时能够平行地压向制动盘，以避免偏磨现象的发生，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，该闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括：

托体，所述托体的正面用于安装闸片，所述托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆铰接，所述托体相对所述杠杆转动的轴线与所述杠杆相对所述机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；

杆座，所述杆座与所述制动缸固定连接；

纠偏杆，所述纠偏杆为摇把形状，所述纠偏杆的一端与所述杆座铰接，所述纠偏杆相对所述杆座转动的轴线与所述机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与所述杠杆相对所述制动缸转动的轴线不平行，所述纠偏杆另一端为直线段，所述直线段与所述纠偏杆相对所述杆座转动的轴线平行，所述托体的背面设置有与所述直线段配合的滑槽。

可选地，在上述闸片托装置中，所述纠偏杆相对所述杆座转动的轴线与所述杠杆相对所述制动缸转动的轴线垂直。

可选地，在上述闸片托装置中，所述杆座的形状为U形，所述杆座的两端的端面上开设有用于安装所述纠偏杆的铰接孔。

可选地，在上述闸片托装置中，所述杆座位于所述杠杆的上方，且所述纠偏杆相对所述杆座转动的轴线与所述杠杆相对所述制动缸转动的轴线相交。

可选地，在上述闸片托装置中，还包括用于连接所述杆座和所述制动缸的安装架，所述安装架与所述制动缸的顶部固定连接，且所述安装架为用于悬挂所述机车制动夹钳单元的载体。

可选地，在上述闸片托装置中，所述滑槽为开口朝上的U形槽。

可选地，在上述闸片托装置中，所述托体的背面设置有两个销轴座，所述销轴座包括两个轴夹座，两个所述轴夹座之间形成用于容纳所述杠杆的铰接部的安装槽。

可选地，在上述闸片托装置中，所述托体的正面开设有用于安装所述闸片的燕尾槽。

根据上述技术方案可知，本发明提供的闸片托装置中，托体的正面用于安装闸片，背面设置有与纠偏杆的直线段配合的滑槽，纠偏杆为摇把形状，其远离上述直线段的一端与杆座铰接，杆座与机车制动夹钳单元的制动缸固定连接，上述直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行。托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对上述制动缸转动的轴线平行。由于纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，所以当杠杆相对制动缸转动并使托体与杠杆相对转动时，纠偏杆的直线段始终与制动盘的盘面保持平行，并使托体的正面也始终与制动盘的盘面保持平行，因此，本发明提供的闸片托装置能够防止闸片偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种具有防偏转功能的闸片托装置的示意图；

图2是图1所示闸片托装置的爆炸图。

图中标记为：

1、托体；11、燕尾槽；12、安装槽；13、第一螺栓孔；14、轴孔；15、滑槽；

2、销轴；21、第一环槽；

3、杠杆；31、铰接部；

4、纠偏杆；41、直线段；42、第二环槽；

5、杆座；51、铰接孔；52、销孔；

6、卡销；

7、安装架；71、第二螺栓孔；72、螺纹孔；73、第三螺栓孔；

8、螺栓。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1和图2，图1是本发明实施例提供的一种具有防偏转功能的闸片托装置的示意图，图2是图1所示闸片托装置的爆炸图。

本发明实施例提供的一种具有防偏转功能的闸片托装置包括托体1、纠偏杆4和杆座5，其中，托体1的正面用于安装闸片，托体1的背面与机车制动夹钳单元的杠杆3铰接，托体1相对杠杆3转动的轴线与杠杆3相对机车制动夹钳单元的制动缸(图中未示出)转动的轴线平行。杆座5与制动缸固定连接，纠偏杆4为摇把形状，纠偏杆4的一端与杆座5铰接，纠偏杆4另一端为直线段41，直线段41与纠偏杆4相对杆座5转动的轴线平行，托体1的背面设置有与直线段41配合的滑槽15。纠偏杆4相对杆座5转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘(图中未示出)的盘面平行，且与杠杆3相对制动缸转动的轴线不平行。

需要说明的是，图1中省去了杠杆3的后半部分没有画出，杠杆3与制动缸的铰接点位于杠杆3的后半部分与前半部分(即图1所展示的部分)的交界处，在图1所示的坐标系(见图中的X轴、Y轴和Z轴)中，杠杆3相对制动缸转动的轴线与Z轴平行，制动盘的盘面与YZ平面平行。

如图1和图2所示，由于托体1相对杠杆3转动的轴线与杠杆3相对制动缸转动的轴线平行，所以当杠杆3相对制动缸转动时，托体1会在纠偏杆4的限制作用下相对杠杆3转动，但是，由于纠偏杆4相对杆座5转动的轴线与制动盘的盘面平行，且与杠杆3相对制动缸转动的轴线不平行，所以纠偏杆4的直线段41始终与制动盘的盘面保持平行，并使托体1的正面也始终与制动盘的盘面保持平行，因此，本发明提供的闸片托装置能够防止闸片偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。

如图2所示，为了便于安装闸片，本实施例中，托体1的正面开设有用于安装闸片的燕尾槽11。为了将托体1安装到杠杆3上，本实施例中，托体1的背面设置有两个销轴座，这两个销轴座一上一下沿Z轴分布，以位于下面的销轴座为例，销轴座包括两个轴夹座，两个轴夹座之间形成用于容纳杠杆3的铰接部31的安装槽12。在安装托体1时，先将杠杆3的铰接部31放到安装槽12中，并将铰接部31上的孔对准轴夹座的轴孔14，然后将销轴2穿在轴孔14中，最后将螺栓8穿在轴夹座的第一螺栓孔13中，拧紧与螺栓8配合的螺母，轴夹座便将销轴2夹紧固定，而销轴2与铰接部31之间可以相对转动。

为了防止销轴2从轴孔14中脱出，本实施例中，销轴2的表面开设有第一环槽21，第一环槽21与螺栓8形成卡接以限制销轴2的轴向移动。

为了更好地发挥直线段41对托体1的纠偏效果，本实施例中，纠偏杆4相对杆座5转动的轴线与杠杆3相对制动缸转动的轴线垂直。

具体实际应用中，杆座5的形状可以根据需要设置，如图2所示，本实施例为了尽量节省空间，将杆座5的形状设计为U形，杆座5的两端的端面上开设有用于安装纠偏杆4的铰接孔51。杆座5在侧面位置设置有与铰接孔51贯通的销孔52，销孔52用于插入卡销6，而纠偏杆4的表面开设有与卡销6配合的第二环槽42，在安装纠偏杆4时，先将纠偏杆4具有第二环槽42的一端插入铰接孔51中，然后将卡销6插入销孔52，卡销6与第二环槽42形成卡接以防止纠偏杆4从铰接孔51中脱出。由于第二环槽42开设在纠偏杆4的整个圆周面上，所以卡销6不会限制纠偏杆4在铰接孔51内转动。

为了便于安装杆座5，本实施例将杆座5布置于杠杆3的上方，且纠偏杆4相对杆座5转动的轴线与杠杆3相对制动缸转动的轴线相交。

具体实际应用中，杆座5可以直接固定安装在制动缸上，也可以通过其他连接结构件固定安装到制动缸上，例如，本实施例中，闸片托装置还包括用于连接杆座5和制动缸的安装架7，安装架7与制动缸的顶部固定连接，且安装架7为用于悬挂机车制动夹钳单元的载体。如图2所示，安装架7设置有用于安装悬挂螺栓(与机车本体固定连接)的第二螺栓孔71、用于安装杆座5的螺纹孔72，以及用于与制动缸连接的第三螺栓孔73。

本实施例中，滑槽15设计为开口朝上的U形槽，如图2所示，当然，在其他的实施例中，滑槽15还可以设计为长圆孔槽。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种具有防偏转功能的闸片托装置，其特征在于，包括：

托体(1)，所述托体(1)的正面用于安装闸片，所述托体(1)的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，所述托体(1)相对所述杠杆(3)转动的轴线与所述杠杆(3)相对所述机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；

杆座(5)，所述杆座(5)与所述制动缸固定连接；

纠偏杆(4)，所述纠偏杆(4)为摇把形状，所述纠偏杆(4)的一端与所述杆座(5)铰接，所述纠偏杆(4)相对所述杆座(5)转动的轴线与所述机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与所述杠杆(3)相对所述制动缸转动的轴线不平行，所述纠偏杆(4)另一端为直线段(41)，所述直线段(41)与所述纠偏杆(4)相对所述杆座(5)转动的轴线平行，所述托体(1)的背面设置有与所述直线段(41)配合的滑槽(15)。

2.根据权利要求1所述的闸片托装置，其特征在于，所述纠偏杆(4)相对所述杆座(5)转动的轴线与所述杠杆(3)相对所述制动缸转动的轴线垂直。

3.根据权利要求2所述的闸片托装置，其特征在于，所述杆座(5)的形状为U形，所述杆座(5)的两端的端面上开设有用于安装所述纠偏杆(4)的铰接孔(51)。

4.根据权利要求3所述的闸片托装置，其特征在于，所述杆座(5)位于所述杠杆(3)的上方，且所述纠偏杆(4)相对所述杆座(5)转动的轴线与所述杠杆(3)相对所述制动缸转动的轴线相交。

5.根据权利要求4所述的闸片托装置，其特征在于，还包括用于连接所述杆座(5)和所述制动缸的安装架(7)，所述安装架(7)与所述制动缸的顶部固定连接，且所述安装架(7)为用于悬挂所述机车制动夹钳单元的载体。

6.根据权利要求4所述的闸片托装置，其特征在于，所述滑槽(15)为开口朝上的U形槽。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的闸片托装置，其特征在于，所述托体(1)的背面设置有两个销轴座，所述销轴座包括两个轴夹座，两个所述轴夹座之间形成用于容纳所述杠杆(3)的铰接部(31)的安装槽(12)。

8.根据权利要求7所述的闸片托装置，其特征在于，所述托体(1)的正面开设有用于安装所述闸片的燕尾槽(11)。

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