CN213705243U - 一种车用座椅夹具用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用座椅夹具用升降装置，包括座椅本体，座椅本体的底部设置有安装座，安装座的顶部滑动卡接有承载板，座椅本体的底部呈矩形阵列固定连接有定位杆，定位杆外壁的底部与承载板滑动穿插套接，承载板的顶部对称固定连接有第一固定板，座椅本体的底部对称固定连接有第二固定板，第一固定板和第二固定板之间设置有两个连接板，两个连接板之间对称设置有两个支撑板。本实用新型利用支撑板的设置方式，转动转盘，就可以使螺纹方向相反的两个螺杆同向转动，从而使两个连接板相对或相反运动，从而使第一固定板和第二固定板之间的距离增大或缩小，从而对座椅本体的高度进行调节，从而提高其实用性能。

Description

一种车用座椅夹具用升降装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置领域，特别涉及一种车用座椅夹具用升降装置。

背景技术

汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等，在对汽车座椅生产安装的时候，为了节约生产成本，在汽车副驾驶座位上的座椅，在座椅夹具的作用下，只能进行前后移动，不可以根据乘坐者的习惯来进行上下调整，从而降低其实用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用座椅夹具用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用座椅夹具用升降装置，包括座椅本体，所述座椅本体的底部设置有安装座，所述安装座的顶部滑动卡接有承载板，所述座椅本体的底部呈矩形阵列固定连接有定位杆，所述定位杆外壁的底部与承载板滑动穿插套接，所述承载板的顶部对称固定连接有第一固定板，所述座椅本体的底部对称固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有两个连接板，两个所述连接板之间对称设置有两个支撑板。

优选的，所述连接板的顶部和底部均开设有开槽，所述开槽的内腔固定套接有第一销轴，所述第一销轴的外壁与支撑板转动穿插套接，所述连接板一侧的中部开设有螺纹孔。

优选的，所述第一固定板顶部的两侧和和第二固定板底部的两侧均对称固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有第二销轴，所述第二销轴的外壁与支撑板转动穿插套接。

优选的，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有螺杆，两个相邻所述螺杆相对的一端固定连接，所述螺杆的一端固定连接有转盘。

优选的，所述定位杆外壁的顶部滑动套接有弹簧，所述弹簧位于承载板和座椅本体之间。

优选的，所述定位杆的底部固定连接限位板，所述限位板的底部固定连接有连接外壳，所述连接外壳的内腔转动套接有球体。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）本实用新型利用支撑板的设置方式，转动转盘，就可以使螺纹方向相反的两个螺杆同向转动，从而使两个连接板相对或相反运动，从而使第一固定板和第二固定板之间的距离增大或缩小，从而对座椅本体的高度进行调节，从而提高其实用性能；

（2）本实用新型利用定位杆的设置方式，定位杆可以保证座椅本体上下移动的稳定性，并且弹簧可以给座椅本体一个支撑力，从而便于转动螺杆使座椅本体上升，且限位板可以对其上升位置限定，避免定位杆与承载板分离，导致支撑板折弯损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型承载板整体结构示意图。

图3为本实用新型支撑板整体结构示意图。

图4为本实用新型连接板整体结构示意图。

图中：1、座椅本体；2、安装座；3、承载板；4、定位杆；5、第一固定板；6、第二固定板；7、连接板；8、支撑板；9、开槽；10、螺纹孔；11、第一销轴；12、连接块；13、第二销轴；14、螺杆；15、转盘；16、弹簧；17、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种车用座椅夹具用升降装置，包括座椅本体1，座椅本体1的底部设置有安装座2，安装座2的顶部滑动卡接有承载板3，座椅本体1的底部呈矩形阵列固定连接有定位杆4，定位杆4可以提高座椅本体1与承载板3之间的稳定性，定位杆4外壁的底部与承载板3滑动穿插套接，承载板3的顶部对称固定连接有第一固定板5，座椅本体1的底部对称固定连接有第二固定板6，第一固定板5和第二固定板6之间设置有两个连接板7，两个连接板7之间对称设置有两个支撑板8，支撑板8在第一销轴11和第二销轴13的作用下，其倾斜角度会发生改变，座椅本体1的高度也会随之改变；

连接板7的顶部和底部均开设有开槽9，开槽9的内腔固定套接有第一销轴11，第一销轴11的外壁与支撑板8转动穿插套接，连接板7一侧的中部开设有螺纹孔10，第一固定板5顶部的两侧和和第二固定板6底部的两侧均对称固定连接有连接块12，两个连接块12之间固定连接有第二销轴13，第二销轴13的外壁与支撑板8转动穿插套接，螺纹孔10的内腔螺纹套接有螺杆14，两个相邻螺杆14相对的一端固定连接，两个相邻的螺杆14螺纹反向相反，从而给转动螺杆14，就可以使两个相对应的连接板7之间的距离增大或缩小，进而改变支撑板8的倾斜角度，进而改变座椅本体1的高度，螺杆14的一端固定连接有转盘15，座椅本体1具有一个重力，从而可以使连接板7和螺杆14之间具有一定的作用力，从而停止转动转盘15的时候，螺杆14可以相对连接板7具有一定的稳定性；

定位杆4外壁的顶部滑动套接有弹簧16，弹簧16可以给座椅本体1一个支撑力，进而平衡座椅本体1受到的作用力，进而便于转动转盘15使螺杆14转动，弹簧16位于承载板3和座椅本体1之间，定位杆4的底部固定连接限位板17，限位板17可以对座椅本体1上升的高度进行限定，从而避免定位杆4与承载板3分离，进而降低座椅本体1的稳定性，限位板17的底部固定连接有连接外壳，连接外壳的内腔转动套接有球体，座椅本体1降低最低位置时，球体与汽车壳体接触，从而前后移动座椅本体1的时候，避免限位板17对其进行制动，从而使座椅本体1无法移动，从而提高其实用性能。

本实用新型工作原理：当对座椅高度进行调节的时候，首先转动转盘15，从而使螺杆14转动，螺杆14转动从而使两个相对应的连接板7之间的距离增大或缩小，进而改变支撑板8的倾斜角度，连接板7一侧的两个支撑板8之间的角度增大座椅本体1上升，连接板7一侧的两个支撑板8之间的角度缩小座椅本体1的高度下降，并且在弹簧16的弹力下，可以给座椅本体1一个支撑力，从而给便于螺杆14转动改变两个连接板7之间的距离。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用座椅夹具用升降装置，包括座椅本体（1），其特征在于，所述座椅本体（1）的底部设置有安装座（2），所述安装座（2）的顶部滑动卡接有承载板（3），所述座椅本体（1）的底部呈矩形阵列固定连接有定位杆（4），所述定位杆（4）外壁的底部与承载板（3）滑动穿插套接，所述承载板（3）的顶部对称固定连接有第一固定板（5），所述座椅本体（1）的底部对称固定连接有第二固定板（6），所述第一固定板（5）和第二固定板（6）之间设置有两个连接板（7），两个所述连接板（7）之间对称设置有两个支撑板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车用座椅夹具用升降装置，其特征在于，所述连接板（7）的顶部和底部均开设有开槽（9），所述开槽（9）的内腔固定套接有第一销轴（11），所述第一销轴（11）的外壁与支撑板（8）转动穿插套接，所述连接板（7）一侧的中部开设有螺纹孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种车用座椅夹具用升降装置，其特征在于，所述第一固定板（5）顶部的两侧和和第二固定板（6）底部的两侧均对称固定连接有连接块（12），两个所述连接块（12）之间固定连接有第二销轴（13），所述第二销轴（13）的外壁与支撑板（8）转动穿插套接。

4.根据权利要求2所述的一种车用座椅夹具用升降装置，其特征在于，所述螺纹孔（10）的内腔螺纹套接有螺杆（14），两个相邻所述螺杆（14）相对的一端固定连接，所述螺杆（14）的一端固定连接有转盘（15）。

5.根据权利要求1所述的一种车用座椅夹具用升降装置，其特征在于，所述定位杆（4）外壁的顶部滑动套接有弹簧（16），所述弹簧（16）位于承载板（3）和座椅本体（1）之间。

6.根据权利要求1所述的一种车用座椅夹具用升降装置，其特征在于，所述定位杆（4）的底部固定连接限位板（17），所述限位板（17）的底部固定连接有连接外壳，所述连接外壳的内腔转动套接有球体。

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