CN213289209U - 一种汽车铝合金油箱焊接机架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，解决侧板支撑不稳固、装置整体移动固定不便的缺点，包括底板，所述底板的下端焊接有支撑座，所述支撑座的下端焊接有壳体，所述壳体内设置有车轮，所述车轮的外侧开设有卡槽，所述壳体的侧壁滑动套接有连杆，所述卡槽内卡接连杆，所述卡槽内滑动套接连杆，所述连杆的外侧焊接有挡板。本实用新型通过在支撑盘上焊接安装座，安装座外侧设置第二弹簧，转动螺纹杆，使得侧板移动，侧板移动带动卡座滑动，同时带动压板移动，将第二弹簧压缩，卡座对侧板下端进行卡接限位，螺纹杆和第二弹簧配合对侧板进行支撑，避免侧板倾斜影响焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车铝合金油箱焊接机架结构。
背景技术
随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。汽车油箱作为汽车中的储油装置，在汽车中的作用极为重要，对汽车而言，汽车油箱是其中一个重要的零部件，汽车油箱的性能与质量将直接影响汽车的行驶体验。
汽车铝合金油箱焊接机架结构用于在焊接时，对汽车铝合金油箱的拼接板材进行支撑，但是，现有技术中，汽车铝合金油箱焊接机架结构在对侧板进行支撑时不够稳固，侧板容易发生倾斜，影响焊接质量，同时，装置整体移动固定不便，稳定性差。因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决对侧板支撑不稳固、装置整体移动固定不便的缺点，而提出的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，包括底板，所述底板的下端焊接有支撑座，所述支撑座的下端焊接有壳体，所述壳体内设置有车轮，所述车轮的外侧开设有卡槽，所述壳体的侧壁滑动套接有连杆，所述卡槽内滑动套接连杆，所述连杆的外侧焊接有挡板，所述连杆的外侧滑动套接有第一弹簧，所述壳体的左端焊接有套筒，所述套筒内套接连杆，所述套筒的上端开设有滑槽，所述连杆的上端设置有卡杆，所述滑槽内滑动连接有卡杆，所述底板的上端焊接有支撑柱，所述支撑柱的上端外侧滑动套接有支撑盘，所述支撑盘的上端焊接有安装座，所述安装座的上端接触连接有顶板，所述安装座的外侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的末端焊接有压板，所述压板的侧面接触连接有侧板，所述支撑盘的上端滑动连接有卡座，所述卡座内滑动连接侧板，所述底板的上端焊接有框架，所述框架的上端内侧设置有焊接机，所述框架内通过螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端接触连接侧板。
优选的，所述壳体的左端内侧接触连接第一弹簧，所述第一弹簧的右端接触连接挡板。
优选的，所述底板的上端开设有滚槽，所述滚槽内设置有钢珠，所述钢珠的上端接触连接支撑盘。
优选的，所述第二弹簧有两组，两组所述第二弹簧对称分布在安装座的左右两端，两组第二弹簧的末端均焊接有压板。
优选的，所述卡座的下端设置有梯形块，所述支撑盘的上端开设有燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接有梯形块。
优选的，所述螺纹杆的另一端焊接有转盘，所述转盘的侧面焊接有把手。
本实用新型的有益效果是：该汽车铝合金油箱焊接机架结构通过在车轮上开设卡槽，在壳体内套接连杆，在对装置整体移动后进行固定时，通过转动连杆使得卡杆移动到滑槽的位置，同时第一弹簧作用使得连杆进入卡槽内，使得车轮被限位，装置被固定，使得装置在停止移动时，稳定性更高；
通过在支撑盘上焊接安装座，安装座外侧设置第二弹簧，转动螺纹杆，使得侧板移动，侧板移动带动卡座滑动，同时带动压板移动，将第二弹簧压缩，卡座对侧板下端进行卡接限位，螺纹杆和第二弹簧配合对侧板进行支撑，避免侧板倾斜影响焊接质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构的图1中的支撑盘左视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构的图1中的A 处放大图；
图4为本实用新型提出的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构的图1中的B 处放大图。
图中：1、底板；2、支撑座；3、壳体；4、车轮；5、卡槽；6、连杆；7、挡板；8、第一弹簧；9、套筒；10、滑槽；11、卡杆；12、支撑柱；13、支撑盘；14、滚槽；15、钢珠；16、安装座；17、顶板；18、第二弹簧；19、压板；20、侧板；21、卡座；22、梯形块；23、燕尾槽；24、框架；25、焊接机；26、螺纹杆；27、转盘；28、把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，包括底板1，底板1的下端焊接有支撑座2，支撑座2的下端焊接有壳体3，壳体3内设置有车轮4，车轮4的外侧开设有卡槽5，壳体3的侧壁滑动套接有连杆6，卡槽5内滑动套接连杆6，连杆6的外侧焊接有挡板7，连杆6的外侧滑动套接有第一弹簧 8，壳体3的左端焊接有套筒9，套筒9内套接连杆6，套筒9的上端开设有滑槽10，连杆6的上端设置有卡杆11，滑槽10内滑动连接有卡杆11，底板 1的上端焊接有支撑柱12，支撑柱12的上端外侧滑动套接有支撑盘13，支撑盘13的上端焊接有安装座16，安装座16的上端接触连接有顶板17，安装座 16的外侧焊接有第二弹簧18，第二弹簧18的末端焊接有压板19，压板19的侧面接触连接有侧板20，支撑盘13的上端滑动连接有卡座21，卡座21内滑动连接侧板20，底板1的上端焊接有框架24，框架24的上端内侧设置有焊接机25，框架24内通过螺纹套接有螺纹杆26，螺纹杆26的一端接触连接侧板20；
通过在车轮4上开设卡槽5，在壳体3内套接连杆6，在对装置整体移动后进行固定时，通过转动连杆6使得卡杆11移动到滑槽10的位置，同时第一弹簧8作用使得连杆6进入卡槽5内，使得车轮4被限位，装置被固定，使得装置在停止移动时，稳定性更高；
通过在支撑盘13上焊接安装座16，安装座16外侧设置第二弹簧18，转动螺纹杆26，使得侧板20移动，侧板20移动带动卡座21滑动，同时带动压板19移动，将第二弹簧18压缩，卡座21对侧板20下端进行卡接限位，螺纹杆26和第二弹簧18配合对侧板20进行支撑，避免侧板20倾斜影响焊接质量。
本实施例中，壳体3的左端内侧接触连接第一弹簧8，第一弹簧8的右端接触连接挡板7。通过设置第一弹簧8，使得连杆6不易从卡槽5内松脱。
本实施例中，底板1的上端开设有滚槽14，滚槽14内设置有钢珠15，钢珠15的上端接触连接支撑盘13。通过设置滚槽14和钢珠15配合，对支撑盘13进行辅助支撑。
本实施例中，第二弹簧18有两组，两组第二弹簧18对称分布在安装座 16的左右两端，两组第二弹簧18的末端均焊接有压板19。通过设置两组第二弹簧18，可以支撑两块侧板20。
本实施例中，卡座21的下端设置有梯形块22，支撑盘13的上端开设有燕尾槽23，燕尾槽23内滑动连接有梯形块22。通过设置燕尾槽23和梯形块 22配合，使得卡座21在支撑盘13上端滑动。
本实施例中，螺纹杆26的另一端焊接有转盘27，转盘27的侧面焊接有把手28。通过设置转盘27和把手28配合，使得螺纹杆26便于转动。
具体实施过程如下：移动装置时，向外拉拔卡杆11，卡杆11移动带动连杆6移动，连杆6移动带动挡板7移动，挡板7移动使得第一弹簧8被压缩，当卡杆11完全滑出滑槽10后，转动连杆6使得套筒9对连杆6进行支撑，连杆6和卡槽5脱离，装置可以移动，当装置移动后进行固定时，转动连杆6 使得卡杆11移动到滑槽10的位置，同时，第一弹簧8作用使得连杆6进入卡槽5内，使得车轮4被限位，装置被固定，使得装置在停止移动时，稳定性更高，焊接时，将侧板20卡接进入卡座21内，通过把手28转动螺纹杆26，螺纹杆26转动使得侧板20移动，侧板20移动带动卡座21在支撑盘13表面滑动，同时带动压板19移动，将第二弹簧18压缩，卡座21对侧板20下端进行卡接限位，螺纹杆26和第二弹簧18配合对侧板20进行支撑，避免侧板20倾斜影响焊接质量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的下端焊接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的下端焊接有壳体(3)，所述壳体(3)内设置有车轮(4)，所述车轮(4)的外侧开设有卡槽(5)，所述壳体(3)的侧壁滑动套接有连杆(6)，所述卡槽(5)内滑动套接连杆(6)，所述连杆(6)的外侧焊接有挡板(7)，所述连杆(6)的外侧滑动套接有第一弹簧(8)，所述壳体(3)的左端焊接有套筒(9)，所述套筒(9)内套接连杆(6)，所述套筒(9)的上端开设有滑槽(10)，所述连杆(6)的上端设置有卡杆(11)，所述滑槽(10)内滑动连接有卡杆(11)，所述底板(1)的上端焊接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的上端外侧滑动套接有支撑盘(13)，所述支撑盘(13)的上端焊接有安装座(16)，所述安装座(16)的上端接触连接有顶板(17)，所述安装座(16)的外侧焊接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的末端焊接有压板(19)，所述压板(19)的侧面接触连接有侧板(20)，所述支撑盘(13)的上端滑动连接有卡座(21)，所述卡座(21)内滑动连接侧板(20)，所述底板(1)的上端焊接有框架(24)，所述框架(24)的上端内侧设置有焊接机(25)，所述框架(24)内通过螺纹套接有螺纹杆(26)，所述螺纹杆(26)的一端接触连接侧板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，其特征在于，所述壳体(3)的左端内侧接触连接第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的右端接触连接挡板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，其特征在于，所述底板(1)的上端开设有滚槽(14)，所述滚槽(14)内设置有钢珠(15)，所述钢珠(15)的上端接触连接支撑盘(13)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，其特征在于，所述第二弹簧(18)有两组，两组所述第二弹簧(18)对称分布在安装座(16)的左右两端，两组第二弹簧(18)的末端均焊接有压板(19)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，其特征在于，所述卡座(21)的下端设置有梯形块(22)，所述支撑盘(13)的上端开设有燕尾槽(23)，所述燕尾槽(23)内滑动连接有梯形块(22)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金油箱焊接机架结构，其特征在于，所述螺纹杆(26)的另一端焊接有转盘(27)，所述转盘(27)的侧面焊接有把手(28)。
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