CN215036110U

CN215036110U - 一种汽车管梁加工用打磨装置

Info

Publication number: CN215036110U
Application number: CN202121652412.5U
Authority: CN
Inventors: 黄彩萍
Original assignee: Suzhou Yuhe Precision Stamping Co ltd
Current assignee: Suzhou Yuhe Precision Stamping Co ltd
Priority date: 2021-07-20
Filing date: 2021-07-20
Publication date: 2021-12-07
Anticipated expiration: 2031-07-20

Abstract

本实用新型提供一种汽车管梁加工用打磨装置，涉及汽车管梁技术领域，包括底座，其所述底座靠近两侧的顶部设置有打磨机构，所述底座靠近中心处的顶部设置有夹持机构，所述打磨机构包括两个电机和两个支撑杆，两个所述支撑杆相对的一侧均固定连接有固定竖板，两个所述固定竖板相对的一侧均固定连接有两个固定横板。本实用新型中，汽车管梁通过夹持机构进行夹持后，此时将多个第一打磨块活动放置在汽车管梁的开口处的边缘，通过多个第一复位弹簧推动多个曲型板达到将汽车管梁的开口处的边缘进行打磨，并通过多个第二复位弹簧带动多个第二伸缩杆挤压第二打磨块，从而达到将汽车管梁的两侧进行打磨。

Description

一种汽车管梁加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车管梁技术领域，尤其涉及一种汽车管梁加工用打磨装置。

背景技术

汽车管梁主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种；

现有的汽车管梁加工用具有碎屑收集机构的打磨机在进行打磨时，只是对汽车管梁的外表面进行打磨，从而没有对汽车管梁的开口处进行打磨，且现有的打磨装置不能根据不同汽车管梁直径进行打磨，从而不方便工作人员工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，达到将汽车管梁的两侧进行打磨，可以针对不同直径的汽车管梁进行边缘打磨。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车管梁加工用打磨装置，包括底座，其所述底座靠近两侧的顶部设置有打磨机构，所述底座靠近中心处的顶部设置有夹持机构。

所述打磨机构包括两个电机和两个支撑杆，两个所述支撑杆相对的一侧均固定连接有固定竖板，两个所述固定竖板相对的一侧均固定连接有两个固定横板，多个所述固定横板平均分成两组，两组所述固定横板相对的一侧均固定连接有多个第一伸缩杆与多个第一复位弹簧，多个所述第一伸缩杆与多个第一复位弹簧的一侧均固定安装有曲型板，多个所述曲型板的另一侧均固定连接有第一打磨块，两个所述固定竖板相对一侧的中心处均固定安装有多个第二伸缩杆和多个第二复位弹簧，多个所述第二复位弹簧与第二伸缩杆的一侧均固定安装有第二打磨块。

优选的，所述夹持机构包括顶板，所述顶板底部的四角处均固定安装有支撑柱，所述顶板靠近两侧的内部均活动嵌设有活动杆，两个所述活动杆的顶部均固定安装有顶板。

优选的，两个所述电机通过辅助板固定安装在底座顶部的两侧，两个所述电机的输出端均固定连接有L型杆，两个所述L型杆的内部均通过轴承连接有螺纹杆。

优选的，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有滑动块，两个所述滑动块相对的一侧均固定安装有支撑杆，两个所述L型杆的外表面活动套设有支撑板，两个所述支撑板均固定安装在底座靠近两个电机的顶部。

优选的，两个所述L型杆相对的一侧均开设有矩形通孔，两个所述矩形通孔的宽度与两个支撑杆的宽度相匹配。

优选的，两个所述活动杆靠近底部的外表面均活动套设有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧与两个活动杆的底部均固定安装有上夹板，所述底座顶部的中心处固定安装有下夹板。

优选的，两个所述支撑柱均固定安装在底座靠近顶部中心处的两侧，两个所述压缩弹簧均固定安装在顶板底部的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，汽车管梁通过夹持机构进行夹持后，此时将多个第一打磨块活动放置在汽车管梁的开口处的边缘，通过多个第一复位弹簧推动多个曲型板达到将汽车管梁的开口处的边缘进行打磨，并通过多个第二复位弹簧带动多个第二伸缩杆挤压第二打磨块，从而达到将汽车管梁的两侧进行打磨。

2、本实用新型中，将汽车管梁放置在下夹板的顶部，此时，松开移动板上把手，此时通过两个压缩弹簧带动上夹板向下进行移动，此时两个活动杆在顶板的内部进行滑动，从而达到方便将装置进行固定。

3、本实用新型中，汽车管梁的直径不同时，通过轴承旋转螺纹杆带动滑动块进行位置的条件，从而带动支撑杆在L型杆的内部进行滑动，从而达到可以针对不同直径的汽车管梁进行边缘打磨。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车管梁加工用打磨装置正视立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车管梁加工用打磨装置L型杆内部结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车管梁加工用打磨装置图1中A处放大图。

图例说明：

1、底座；2、打磨机构；201、电机；202、第二打磨块；203、支撑板；204、L型杆；205、矩形通孔；206、支撑杆；207、螺纹杆；208、第二复位弹簧；209、滑动块；210、固定竖板；211、第二伸缩杆；212、固定横板；213、第一复位弹簧；214、曲型板；215、第一打磨块；216、第一伸缩杆；3、夹持机构；301、顶板；302、压缩弹簧；303、移动板；304、活动杆；305、支撑柱；306、上夹板；307、下夹板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车管梁加工用打磨装置，包括底座1，底座1靠近两侧的顶部设置有打磨机构2，底座1靠近中心处的顶部设置有夹持机构3。

下面具体说一下打磨机构2和夹持机构3具体设置和作用。

如图1—图3所示，打磨机构2包括两个电机201和两个支撑杆206，两个支撑杆206相对的一侧均固定连接有固定竖板210，两个固定竖板210相对的一侧均固定连接有两个固定横板212，多个固定横板212平均分成两组，两组固定横板212相对的一侧均固定连接有多个第一伸缩杆216与多个第一复位弹簧213，多个第一伸缩杆216与多个第一复位弹簧213的一侧均固定安装有曲型板214，多个曲型板214的另一侧均固定连接有第一打磨块215，两个固定竖板210相对一侧的中心处均固定安装有多个第二伸缩杆211和多个第二复位弹簧208，多个第二复位弹簧208与第二伸缩杆211的一侧均固定安装有第二打磨块202，两个电机201通过辅助板固定安装在底座1顶部的两侧，两个电机201的输出端均固定连接有L型杆204，两个L型杆204的内部均通过轴承连接有螺纹杆207，两个螺纹杆207的外表面均螺纹连接有滑动块209，两个滑动块209相对的一侧均固定安装有支撑杆206，两个L型杆204的外表面活动套设有支撑板203，两个支撑板203均固定安装在底座1靠近两个电机201的顶部，两个L型杆204相对的一侧均开设有矩形通孔205，两个矩形通孔205的宽度与两个支撑杆206的宽度相匹配。

其整个打磨机构2达到的效果为，当进行使用时，汽车管梁通过夹持机构3进行夹持后，此时将多个第一打磨块215活动放置在汽车管梁的开口处的边缘，通过多个第一复位弹簧213推动多个曲型板214达到将汽车管梁的开口处的边缘进行打磨，并通过多个第二复位弹簧208带动多个第二伸缩杆211挤压第二打磨块202，从而达到将汽车管梁的两侧进行打磨，此时打开外部电源，通过两个电机201带动L型杆204进行偏心旋转，从而带动多个第一打磨块215与多个第二打磨块202对汽车管梁的开口处进行打磨，当汽车管梁的直径不同时，通过轴承旋转螺纹杆207带动滑动块209进行位置的条件，从而带动支撑杆206在L型杆204的内部进行滑动，从而达到可以针对不同直径的汽车管梁进行边缘打磨。

如图1—图3所示，夹持机构3包括顶板301，顶板301底部的四角处均固定安装有支撑柱305，顶板301靠近两侧的内部均活动嵌设有活动杆304，两个活动杆304的顶部均固定安装有顶板301，两个活动杆304靠近底部的外表面均活动套设有压缩弹簧302，两个压缩弹簧302与两个活动杆304的底部均固定安装有上夹板306，底座1顶部的中心处固定安装有下夹板307，两个支撑柱305均固定安装在底座1靠近顶部中心处的两侧，两个压缩弹簧302均固定安装在顶板301底部的两侧。

其整个夹持机构3达到的效果为，当进行使用时，将汽车管梁放置在下夹板307的顶部，此时，松开移动板303上把手，此时通过两个压缩弹簧302带动上夹板306向下进行移动，此时两个活动杆304在顶板301的内部进行滑动，从而达到方便将装置进行固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims

1.一种汽车管梁加工用打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）靠近两侧的顶部设置有打磨机构（2），所述底座（1）靠近中心处的顶部设置有夹持机构（3）；

所述打磨机构（2）包括两个电机（201）和两个支撑杆（206），两个所述支撑杆（206）相对的一侧均固定连接有固定竖板（210），两个所述固定竖板（210）相对的一侧均固定连接有两个固定横板（212），多个所述固定横板（212）平均分成两组，两组所述固定横板（212）相对的一侧均固定连接有多个第一伸缩杆（216）与多个第一复位弹簧（213），多个所述第一伸缩杆（216）与多个第一复位弹簧（213）的一侧均固定安装有曲型板（214），多个所述曲型板（214）的另一侧均固定连接有第一打磨块（215），两个所述固定竖板（210）相对一侧的中心处均固定安装有多个第二伸缩杆（211）和多个第二复位弹簧（208），多个所述第二复位弹簧（208）与第二伸缩杆（211）的一侧均固定安装有第二打磨块（202）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：所述夹持机构（3）包括顶板（301），所述顶板（301）底部的四角处均固定安装有支撑柱（305），所述顶板（301）靠近两侧的内部均活动嵌设有活动杆（304），两个所述活动杆（304）的顶部均固定安装有顶板（301）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：两个所述电机（201）通过辅助板固定安装在底座（1）顶部的两侧，两个所述电机（201）的输出端均固定连接有L型杆（204），两个所述L型杆（204）的内部均通过轴承连接有螺纹杆（207）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：两个所述螺纹杆（207）的外表面均螺纹连接有滑动块（209），两个所述滑动块（209）相对的一侧均固定安装有支撑杆（206），两个所述L型杆（204）的外表面活动套设有支撑板（203），两个所述支撑板（203）均固定安装在底座（1）靠近两个电机（201）的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：两个所述L型杆（204）相对的一侧均开设有矩形通孔（205），两个所述矩形通孔（205）的宽度与两个支撑杆（206）的宽度相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：两个所述活动杆（304）靠近底部的外表面均活动套设有压缩弹簧（302），两个所述压缩弹簧（302）与两个活动杆（304）的底部均固定安装有上夹板（306），所述底座（1）顶部的中心处固定安装有下夹板（307）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管梁加工用打磨装置，其特征在于：两个所述支撑柱（305）均固定安装在底座（1）靠近顶部中心处的两侧，两个所述压缩弹簧（302）均固定安装在顶板（301）底部的两侧。