CN212737857U - 一种车用座椅扶手旋转支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其为一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板和一体成型在其底端的连接板，所述支板的一侧一体成型有侧护板，所述支板的顶端安装有调节机构，所述调节机构包括两个上下对称布置的调节板，两个所述调节板之间设有连接内衬，所述连接内衬的两端分别与两个所述调节板固定连接；在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头卡接，转动光头螺杆，由于光头螺杆与螺纹孔螺接，光头螺杆可在螺纹孔内进行移动，从而推动接触头，通过调节两个调节板中的若干个光头螺杆，实现调整两个调节板的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，安装效率更高。

Description

一种车用座椅扶手旋转支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种车用座椅扶手旋转支架。

背景技术

汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，汽车座椅扶手在安装时，需要通过旋转支架与固定架进行安装，保证扶手的转动。

现有的车用座椅扶手旋转支架结构较为固定，在安装孔的孔径尺寸一定，在安装扶手时，由于加工误差，导致扶手的转轴直径存在一定的误差，若扶手的转轴直径超出标准尺寸范围，则无法进行安装，需要将该扶手的转轴进重新加工，适用性较低，导致安装效率较慢。因此，本领域技术人员提供了一种车用座椅扶手旋转支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用座椅扶手旋转支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板和一体成型在其底端的连接板，所述支板的一侧一体成型有侧护板，所述支板的顶端安装有调节机构，所述调节机构包括两个上下对称布置的调节板，两个所述调节板之间设有连接内衬，所述连接内衬的两端分别与两个所述调节板固定连接，所述调节板和所述连接内衬为同轴布置，所述调节板的内部开设有若干个螺纹孔，若干个所述螺纹孔等距间隔布置在所述调节板的一周，若干个所述调节板均朝向所述调节板得到圆心，若干个所述调节板的内部均螺接有光头螺杆，所述光头螺杆靠近所述调节板圆心的一端固定连接有接触头，所述光头螺杆远离所述调节板圆心的一端固定连接有卡接头，所述调节板贯穿所述支板，两个所述调节板分别位于所述支板的两侧，两个所述调节板均与所述支板焊接固定，所述调节板和所述连接内衬的内径相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支板上开设有折弯槽，所述折弯槽内一体成型有扣板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支板上还开设有安装槽，所述安装槽位于所述折弯槽的正上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接头远离所述光头螺杆的一端开设有卡槽，所述卡接头的直径小于所述螺纹孔的内径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述接触头为半球形，且材质为耐磨陶瓷。

作为本实用新型再进一步的方案：所述接触头的直径小于所述螺纹孔的内径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支板和所述连接板的夹角为90°，所述扣板和所述连接板相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将连接板与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头卡接，转动光头螺杆，由于光头螺杆与螺纹孔螺接，光头螺杆可在螺纹孔内进行移动，从而推动接触头，通过调节两个调节板中的若干个光头螺杆，实现调整两个调节板的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因加工导致的扶手转轴直径不同，安装效率更高。

附图说明

图1为一种车用座椅扶手旋转支架的结构示意图；

图2为一种车用座椅扶手旋转支架的右视图；

图3为一种车用座椅扶手旋转支架中的调节机构结构示意图；

图4为一种车用座椅扶手旋转支架中的调节板内部结构示意图；

图5为一种车用座椅扶手旋转支架中的卡接头结构示意图。

图中：1、支板；101、折弯槽；102、安装槽；11、连接板；12、侧护板；13、扣板；2、调节机构；201、螺纹孔；21、调节板；22、连接内衬；23、光头螺杆；231、接触头；24、卡接头；241、卡槽。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种车用座椅扶手旋转支架，包括支板1和一体成型在其底端的连接板11，支板1的一侧一体成型有侧护板12，支板1的顶端安装有调节机构2，调节机构2包括两个上下对称布置的调节板21，两个调节板21之间设有连接内衬22，连接内衬22的两端分别与两个调节板21固定连接，调节板21和连接内衬22为同轴布置，调节板21的内部开设有若干个螺纹孔201，若干个螺纹孔201等距间隔布置在调节板21的一周，若干个调节板21均朝向调节板21得到圆心，若干个调节板21的内部均螺接有光头螺杆23，光头螺杆23靠近调节板21圆心的一端固定连接有接触头231，光头螺杆23远离调节板21圆心的一端固定连接有卡接头24，调节板21贯穿支板1，两个调节板21分别位于支板1的两侧，两个调节板21均与支板1焊接固定，调节板21和连接内衬22的内径相同。

本实施例中：将连接板11与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头24卡接，转动光头螺杆23，由于光头螺杆23与螺纹孔201螺接，光头螺杆23可在螺纹孔201内进行移动，从而推动接触头231，通过调节两个调节板21中的若干个光头螺杆23，实现调整两个调节板21的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因扶手转轴直径不同无法安装的现象，安装效率更高。

在图1-2中：包括支板1和一体成型在其底端的连接板11，支板1的一侧一体成型有侧护板12，支板1的顶端安装有调节机构2，支板1上开设有折弯槽101，折弯槽101内一体成型有扣板13，支板1上还开设有安装槽102，安装槽102位于折弯槽101的正上方，用于对外层塑料护板的连接固定，支板1和连接板11的夹角为90°，扣板13和连接板11相互平行，通过连接板11与固定架焊接固定，实现对装置整体的固定。

在图3-图4中：调节机构2包括两个上下对称布置的调节板21，两个调节板21之间设有连接内衬22，连接内衬22的两端分别与两个调节板21固定连接，调节板21和连接内衬22为同轴布置，调节板21的内部开设有若干个螺纹孔201，若干个螺纹孔201等距间隔布置在调节板21的一周，若干个调节板21均朝向调节板21得到圆心，若干个调节板21的内部均螺接有光头螺杆23，光头螺杆23靠近调节板21圆心的一端固定连接有接触头231，光头螺杆23远离调节板21圆心的一端固定连接有卡接头24，调节板21贯穿支板1，两个调节板21分别位于支板1的两侧，两个调节板21均与支板1焊接固定，调节板21和连接内衬22的内径相同，将连接板11与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头24卡接，转动光头螺杆23，由于光头螺杆23与螺纹孔201螺接，光头螺杆23可在螺纹孔201内进行移动，从而推动接触头231，通过调节两个调节板21中的若干个光头螺杆23，实现调整两个调节板21的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因扶手转轴直径不同无法安装的现象，安装效率更高，接触头231为半球形，且材质为耐磨陶瓷，与扶手转轴的接触面接较小，减小摩擦力，同时，耐磨陶瓷材质的接触头231耐磨性较高，在扶手转轴转动时，接触头231磨损较小，使用寿命较长，接触头231的直径小于螺纹孔201的内径，接触头231可完全收缩至螺纹孔201内，增加调节板21的最大有效内径。

在图5中：卡接头24远离光头螺杆23的一端开设有卡槽241，使用六角扳手与卡接头24上的卡槽241插接，对卡接头24进行转动，卡接头24的直径小于螺纹孔201的内径，卡接头24可位于螺纹孔201内，增加调节板21有效内径的调节范围。

本实用新型的工作原理是：将连接板11与固定座进行焊接固定，在安装扶手转轴时，根据扶手转轴的直径，使用六角扳手与卡接头24卡接，转动光头螺杆23，由于光头螺杆23与螺纹孔201螺接，光头螺杆23可在螺纹孔201内进行移动，从而推动接触头231，通过调节两个调节板21中的若干个光头螺杆23，实现调整两个调节板21的有效内径，可对多种直径的扶手转轴进行安装，适用性较高，有效避免因扶手转轴直径不同无法安装的现象，安装效率更高，包括支板1和一体成型在其底端的连接板11，支板1的一侧一体成型有侧护板12，支板1的顶端安装有调节机构2，支板1上开设有折弯槽101，折弯槽101内一体成型有扣板13，支板1上还开设有安装槽102，安装槽102位于折弯槽101的正上方，用于对外层塑料护板的连接固定，支板1和连接板11的夹角为90°，扣板13和连接板11相互平行，通过连接板11与固定架焊接固定，实现对装置整体的固定。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，包括支板(1)和一体成型在其底端的连接板(11)，所述支板(1)的一侧一体成型有侧护板(12)，所述支板(1)的顶端安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括两个上下对称布置的调节板(21)，两个所述调节板(21)之间设有连接内衬(22)，所述连接内衬(22)的两端分别与两个所述调节板(21)固定连接，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)为同轴布置，所述调节板(21)的内部开设有若干个螺纹孔(201)，若干个所述螺纹孔(201)等距间隔布置在所述调节板(21)的一周，若干个所述调节板(21)均朝向所述调节板(21)得到圆心，若干个所述调节板(21)的内部均螺接有光头螺杆(23)，所述光头螺杆(23)靠近所述调节板(21)圆心的一端固定连接有接触头(231)，所述光头螺杆(23)远离所述调节板(21)圆心的一端固定连接有卡接头(24)，所述调节板(21)贯穿所述支板(1)，两个所述调节板(21)分别位于所述支板(1)的两侧，两个所述调节板(21)均与所述支板(1)焊接固定，所述调节板(21)和所述连接内衬(22)的内径相同。

2.根据权利要求1所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述支板(1)上开设有折弯槽(101)，所述折弯槽(101)内一体成型有扣板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述支板(1)上还开设有安装槽(102)，所述安装槽(102)位于所述折弯槽(101)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述卡接头(24)远离所述光头螺杆(23)的一端开设有卡槽(241)，所述卡接头(24)的直径小于所述螺纹孔(201)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述接触头(231)为半球形，且材质为耐磨陶瓷。

6.根据权利要求1所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述接触头(231)的直径小于所述螺纹孔(201)的内径。

7.根据权利要求2所述的一种车用座椅扶手旋转支架，其特征在于，所述支板(1)和所述连接板(11)的夹角为90°，所述扣板(13)和所述连接板(11)相互平行。

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