CN220790920U - 一种隐藏式门把手公差调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公差调节器领域，具体涉及一种隐藏式门把手公差调节器，包括：限位部件和具有内腔的调节部件，所述限位部件包括能限位件和安装在其内部的安装有螺套件，所述调节部件与螺套件螺纹连接，所述调节部件远离限位部件的一端连接有防滑机构。本实用新型在限位部件与调节部件安装至门把手和车门钣金之间时，空心螺杆带动限位环挡与钣金面进行接触，此时防滑凸齿充分提高钣金面与限位环挡的防滑性能，并快速且理想的对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿。

Description

一种隐藏式门把手公差调节器

技术领域

本实用新型涉及公差调节器领域，特别是涉及一种隐藏式门把手公差调节器。

背景技术

车门把手是汽车上重要的零件，也是汽车作为电动化、智能化发展方向之一，隐藏式的车门把手越来越流行，隐藏式的车门把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻，当用户靠近车辆时车门把手自动弹出，用户离开后车门把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。配置隐藏式的车门把手的车辆，要求隐藏式的车门把手与车门外板具有较好的间隙、面差，从而获得较好的外观，为快速且理想地进行补偿车门把手与车门外板之间存在的公差，需配置合适的公差调节器。

针对上述中的相关技术，发明人发现，公差补偿元件(调节螺栓)在旋转过程中，即为调节车门把手与车门外板之间的公差时，公差补偿元件(调节螺栓)的接触面会与车门钣金件的面接触，受转动力的影响二者接触面会产生旋转应力导致产生一定的活动间隙与偏移，从而影响公差补偿的一定精度，因此亟需进行改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隐藏式门把手公差调节器，便于减少公差补偿元件(调节螺栓)的接触面与车门钣金件的面接触时产生的旋转应力，从而防止公差补偿元件(调节螺栓)发现偏移以及产生间隙的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种隐藏式门把手公差调节器，包括：限位部件和具有内腔的调节部件；

所述限位部件包括能限位件和安装在其内部的安装有螺套件，所述调节部件与螺套件螺纹连接，所述调节部件远离限位部件的一端连接有防滑机构。

通过采用上述技术方案，调节部件与螺套件二者补偿车门把手与车门外板之间存在的公差，同时防滑机构与车门钣金接触，防护机构进行咬合，防止调节部件错位，对公差间隙完成补偿，整个安装过程快速且不存在钣金应力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺套件包括螺母和空心内螺杆，所述螺母的外圆开设有不少于一个的限位槽，所述限位槽分别对称设置。

通过采用上述技术方案，螺母与调节部件进行螺纹连接，即可在旋转状态下对车门把手与车门外板之间存在的公差进行补偿。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位件包括与螺母件外圆形状匹配的限位套，所述限位套的外圆上连接有不少于两个的弹性倒扣，所述弹性倒扣分别对称设置，所述限位套的内侧安装有限位环体，所述限位套靠近螺套件的一端内侧开设有与限位槽相匹配的限位凸起。

通过采用上述技术方案，弹性倒扣便于将整个限位部件安装至门把手上，同时限位槽与限位凸起相互配合，防止螺母在旋转过程中方式错位现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防滑机构为若干个防滑凸齿，所述防滑凸齿均呈阶梯状且圆形阵列在调节部件上。

通过采用上述技术方案，防滑凸齿在与车门钣金接触时，直接与车门钣金接触，由于防滑凸齿均呈阶梯状，有效减少调节部件与钣金件之间的应力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件包括空心螺杆和连接在其一端的限位环挡。

通过采用上述技术方案，空心螺杆与螺母进行旋转，从而补偿车门把手与车门外板之间存在的公差。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件和限位部件之间安装有防脱落机构，所述防脱落机构包括挡块和弹性挡片，所述挡块和弹性挡片分别连接在限位件的底部，所述挡块和弹性挡片之间形成容置腔体，所述限位环挡靠近空心螺杆的一侧安装有凸块，所述空心螺杆与螺套件螺纹连接，且空心螺杆的顶部与螺套件的顶部相齐平时，所述凸块位于挡块和弹性挡片之间且螺套件的底部无限接近于限位环挡的顶部。

通过采用上述技术方案，凸块经限位环挡与空心螺杆的带动下转动至挡块和弹性挡片之间，有效地防止公差调节器在运输过程中限位部件与调节部件相互脱落。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件远离限位部件的内部一端开设有安装孔，所述安装孔位于限位部件的轴心部位，所述安装孔内安装有摩擦垫片，所述安装孔远离摩擦垫片的一端连接有不少于两个的挡板，所述挡板分别对称设置。

通过采用上述技术方案，摩擦垫片提高外部螺杆转动调节部件时的摩擦应力，同时挡板防止摩擦垫片掉落。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种隐藏式门把手公差调节器有益技术效果：在限位部件与调节部件安装至门把手和车门钣金之间时，空心螺杆带动限位环挡与钣金面进行接触，此时防滑凸齿充分提高钣金面与限位环挡的防滑性能，并快速且理想的对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的螺套件结构示意图；

图4为本实用新型的限位件结构示意图；

图5为本实用新型的调节部件结构示意图。

图中：10、限位部件；20、调节部件；30、防滑机构；40、防脱落机构；5、安装孔；6、摩擦垫片；7、挡板；

11、限位件； 12、螺套件；

21、空心螺杆； 22、限位环挡；

31、防滑凸齿；

41、挡块；42、弹性挡片；43、凸块；

111、螺母；112、空心内螺杆；113、限位槽；

121、限位套；122、弹性倒扣；123、限位环体；124、限位凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参照图1-5，为本实用新型公开的一种隐藏式门把手公差调节器，包括：限位部件10和具有内腔的调节部件20，调节部件20包括空心螺杆21和连接在其一端的限位环挡22，限位部件10包括能限位件11和安装在其内部的安装有螺套件12，调节部件20与螺套件12螺纹连接，调节部件20远离限位部件10的一端连接有防滑机构30，防滑机构30为若干个防滑凸齿31，防滑凸齿31均呈阶梯状且圆形阵列在调节部件20上；空心螺杆21和限位环挡22为一体成型结构，空心螺杆21为左旋螺纹，此外，防滑凸齿31优选为斜齿，车门钣金上开孔的位置可以压制与防滑凸齿31相对应的凸齿，在限位环挡22与车门钣金面接触过程中，防滑凸齿31与对应部位咬合，并快速且理想的对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿，同时在整个安装过程不存在钣金应力，有效防止限位环挡22错位，并防止该部件与钣金面磨损。

螺套件12包括螺母111和空心内螺杆112，螺母111的外圆开设有不少于一个的限位槽113，限位槽113分别对称设置，限位件11包括与螺母111件外圆形状匹配的限位套121，限位套121的外圆上连接有不少于两个的弹性倒扣122，弹性倒扣122分别对称设置，限位套121的内侧安装有限位环体123，限位套121靠近螺套件12的一端内侧开设有与限位槽113相匹配的限位凸起124；螺母111优选为八角螺母，且对应的限位槽113开设有八个并对称设置，限位套121与限位环体123、弹性倒扣122均为一体成型结构，优选为增韧PA66材料制成，在螺母111安装至限位套121内且位于弹性倒扣122上时，螺母111的顶部与限位套121的顶部相持平，限位凸起124的横截面优选为直角三角形，同时限位凸起124卡接至对应的限位槽113内，以提高螺母111受力旋转时的机械强度，同时防止部件在运输过程中螺母111产生脱落的情况，此外弹性倒扣122与限位套121连接的部位可设置有加强筋，以提高弹性倒扣122安装时的结构强度。

调节部件20和限位部件10之间安装有防脱落机构40，防脱落机构40包括挡块41和弹性挡片42，挡块41和弹性挡片42分别连接在限位件11的底部，挡块41和弹性挡片42之间形成容置腔体，限位环挡22靠近空心螺杆21的一侧安装有凸块43，空心螺杆21与螺套件12螺纹连接，且空心螺杆21的顶部与螺套件12的顶部相齐平时，凸块43位于挡块41和弹性挡片42之间且螺套件12的底部无限接近于限位环挡22的顶部；挡块41和弹性挡片42分别与限位套121为一体成型结构，挡块41和弹性挡片42优选为增韧PA66材料制成，在限位部件10和调节部件20组装后，凸块43经限位环挡22与空心螺杆21的带动下转动至挡块41和弹性挡片42之间，有效地防止公差调节器在运输过程中限位部件10与调节部件20相互脱落，且弹性挡片42具备弹性，并不影响凸块43的旋转活动。

调节部件20远离限位部件10的内部一端开设有安装孔5，安装孔5位于限位部件10的轴心部位，安装孔5内安装有摩擦垫片6，安装孔5远离摩擦垫片6的一端连接有不少于两个的挡板7，挡板7分别对称设置；安装孔5的四周与摩擦垫片6四周相对应，且二者无法转动，摩擦垫片6的内侧可设有向内凸起的幅度，以提高与外部螺杆接触时的摩擦力，当外部螺杆的端部进入摩擦垫片6内部时，使调节部件20旋转，扩大调节部件20与限位部件10之间的距离，待调节部件20与钣金面接触抵紧时，螺杆继续深入内部，从而对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿，同时挡板7防止摩擦垫片6在运输过程掉落。

本实施例的实施原理为：在使用时，工作人员预先对钣金上开设对应的预装孔，并准备对应的门把手、对配件以及其他辅助工具，同时将限位件11与螺套件12进行组装，摩擦垫片6以及调节部件20进行组装，随后在弹性倒扣122的作用下，预先将限位件11安装至钣金的预装孔内，随后对配件螺杆沿钣金外部穿过预装孔与摩擦垫片6内部接触，并逐渐旋入，受对配件螺杆旋转力的作用下，调节部件20反转，逐渐扩大调节部件20与限位部件10之间的距离，此时凸块43拨开弹性挡片42带动防滑凸齿31与钣金面接触，完成间隙补偿作业，随后继续将对配件螺杆旋入，在其接触钣金件表面后，完成作业。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，包括：限位部件(10)和具有内腔的调节部件(20)；

所述限位部件(10)包括能限位件(11)和安装在其内部的安装有螺套件(12)，所述调节部件(20)与螺套件(12)螺纹连接，所述调节部件(20)远离限位部件(10)的一端连接有防滑机构(30)。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述螺套件(12)包括螺母(111)和空心内螺杆(112)，所述螺母(111)的外圆开设有不少于一个的限位槽(113)，所述限位槽(113)分别对称设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述限位件(11)包括与螺母(111)件外圆形状匹配的限位套(121)，所述限位套(121)的外圆上连接有不少于两个的弹性倒扣(122)，所述弹性倒扣(122)分别对称设置，所述限位套(121)的内侧安装有限位环体(123)，所述限位套(121)靠近螺套件(12)的一端内侧开设有与限位槽(113)相匹配的限位凸起(124)。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述防滑机构(30)为若干个防滑凸齿(31)，所述防滑凸齿(31)均呈阶梯状且圆形阵列在调节部件(20)上。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)包括空心螺杆(21)和连接在其一端的限位环挡(22)。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)和限位部件(10)之间安装有防脱落机构(40)，所述防脱落机构(40)包括挡块(41)和弹性挡片(42)，所述挡块(41)和弹性挡片(42)分别连接在限位件(11)的底部，所述挡块(41)和弹性挡片(42)之间形成容置腔体，所述限位环挡(22)靠近空心螺杆(21)的一侧安装有凸块(43)，所述空心螺杆(21)与螺套件(12)螺纹连接，且空心螺杆(21)的顶部与螺套件(12)的顶部相齐平时，所述凸块(43)位于挡块(41)和弹性挡片(42)之间且螺套件(12)的底部无限接近于限位环挡(22)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)远离限位部件(10)的内部一端开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)位于限位部件(10)的轴心部位，所述安装孔(5)内安装有摩擦垫片(6)，所述安装孔(5)远离摩擦垫片(6)的一端连接有不少于两个的挡板(7)，所述挡板(7)分别对称设置。