CN218903365U - 铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种铆接装置，包括导向支架，所述导向支架设有导向孔和铆接装配孔，所述导向孔用于安装待铆接件，所述铆接装配孔位于所述导向孔的径向一侧并与其连通；铆压件，所述铆压件活动安装在所述铆接装配孔中，用于向所述待铆接件施加铆压力，导向支架套设在传动轴轴端并覆盖安装在待铆接件上，对待铆接件起到定位作用，向铆压件施加铆压力使其在铆接装配孔中移动，向待铆接件靠近并挤压待铆接件使其发生形变从而实现铆压，此铆接装置结构简单，造价低，当齿轮和转子安装位置狭窄时，调整导向支架的导向孔孔径和侧壁厚度也能够实现铆压。

Description

铆接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种铆接装置。

背景技术

车辆系统中变速器或者电驱系统设有传动轴，传动轴的轴端设有压紧螺母，在传动轴工作时，需要对待铆接件铆压避免其松脱，现有技术中多是采用自动铆压机、气动型半自动铆压机，但是造价高、体积大，结构复杂不易进入作业空间小的地方。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种铆接装置，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的问题。

本公开的第一方面实施例提供了一种铆接装置，包括：

导向支架，所述导向支架设有导向孔和铆接装配孔，所述导向孔用于安装待铆接件，所述铆接装配孔位于所述导向孔的径向一侧并与其连通；

铆压件，所述铆压件活动安装在所述铆接装配孔中，用于向所述待铆接件施加铆压力。

在本公开的一种示例性实施例中，所述铆接装配孔在所述导向孔的径向上贯穿所述导向支架。

在本公开的一种示例性实施例中，所述铆压件包括铆压头和受力部，所述铆压头设于所述受力部靠近所述导向孔的一端，所述受力部的另一端伸出所述铆接装配孔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述铆接装配孔包括前孔段和后孔段，所述后孔段通过所述前孔段与所述导向孔连通，所述后孔段的孔截面积小于所述前孔段的孔截面积；其中，所述铆压头与所述前孔段活动安装，且其截面积大于所述后孔段的孔截面积；所述受力部与所述后孔段活动安装。

在本公开的一种示例性实施例中，所述铆压头与所述受力部可拆卸连接，所述前孔段的一侧设置有用于安装所述铆压头的安装缺口。

在本公开的一种示例性实施例中，所述铆压头设有卡槽；所述受力部包括连杆和卡凸，所述连杆与所述后孔段活动安装；所述卡凸设于所述连杆的一端，并位于所述前孔段内以与所述卡槽相卡合。

在本公开的一种示例性实施例中，所述后孔段的至少部分设有内螺纹，所述连杆的至少部分设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹；和/或，所述连杆远离所述卡凸的一端还设置有位于所述铆接装配孔外部的限位部，所述限位部的截面积大于所述后孔段的孔截面积。

在本公开的一种示例性实施例中，所述导向支架还包括导向套，所述导向套可拆卸安装在所述导向孔处，且所述导向套至少部分与所述待铆接件在所述导向孔轴向上排布；其中，所述导向套设置有至少一个用于避让所述铆压件的避让缺口；和/或所述导向支架设有两第一螺纹孔，两所述第一螺纹孔配合安装法兰螺母以固定所述导向套。

在本公开的一种示例性实施例中，所述导向套设有通孔，所述通孔和所述导向孔同轴设置。

在本公开的一种示例性实施例中，所述导向套设有导向柱，所述导向柱插入所述导向孔并和导向孔同轴设置。

本公开方案的一种铆接装置具有以下有益效果：导向支架套设在传动轴轴端并覆盖安装在待铆接件上，对待铆接件起到定位作用，铆接装配孔位于导向孔的径向一侧并与其连通，活动安装有铆压件，向铆压件施加铆压力使其在铆接装配孔中移动，向待铆接件靠近并挤压待铆接件使其发生形变从而实现铆压，此铆接装置结构简单，造价低，当齿轮和转子安装位置狭窄时，调整导向支架的导向孔孔径和侧壁厚度也能够实现铆压。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的一种铆接装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种铆接装置的剖视图；

图3是本实用新型实施例的一种铆接装置中连杆的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的一种铆接装置中铆压头的结构示意图；

图5是本实用新型一种实施例中导向套的结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例中导向套的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的铆接装置作用于转子上的结构示意图；

图8是转子轴端安装有压紧螺母的局部放大示意图；

图9是本实用新型实施例中压紧螺母的结构示意图；

图10是本实用新型实施例的铆接装置作用于转子上的剖面视图；

图11是本实用新型实施例的铆接装置作用于齿轮上的剖面视图。

附图标记说明：

10、传动轴；11、轴孔；20、齿轮；30、待铆接件；31、铆压槽；32、工艺槽；100、导向支架；110、法兰螺母；120、导向孔；130、前孔段；140、后孔段；150、安装缺口；200、铆压件；210、铆压头；211、卡槽；212、支撑槽；220、受力部；221、连杆；222、卡凸；223、连接部；224、限位部；300、导向套；310、避让缺口；320、导向柱；330、通孔。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本公开的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本公开作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本公开各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。

需要说明的是：在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本公开实施例提供一种铆接装置，这样的铆接装置小巧轻便，能够进入作业空间小的地方，并且纯机械结构，无需使用压缩空气或其它动力源，因此可适用各种不同的使用场景。汽车行驶中，变速器或电驱系统中的电机转子常会急停急启、高速的正反转，导致压紧螺母容易松动，因此需要一种铆接装置将压紧螺母铆接使其更加牢固。

现有的自动铆压机和气动型半自动铆压机由于需要增加气动源甚至于还要增加电磁阀等结构，此时市面上自动铆压机和气动型半自动铆压机就无法进入铆压。

本实施例中，铆接装置包括导向支架100和铆压件200，导向支架100在铆压时起定位作用和导向作用；铆压件200用于向压紧螺母施加挤压力，从而铆压固定压紧螺母的上半段使其更加牢固。

参照图1，导向支架100设有导向孔120和铆接装配孔，导向孔120套设在压紧螺母上，用于将导向支架100定位在压紧螺母上，铆接装配孔位于导向孔120的径向(即垂直于导向孔120轴线的方向)一侧并与其连通，铆接装配孔在导向孔120的径向上贯穿导向支架100。

参照图3和图4，铆压件200包括铆压头210和受力部220，铆压头210设于受力部220靠近导向孔120的一端，受力部220的另一端伸出铆接装配孔。

结合图1至图3，铆接装配孔包括前孔段130和后孔段140，后孔段140通过前孔段130与导向孔120连通，后孔段140的孔截面积小于前孔段130的孔截面积；其中，铆压头210与前孔段130活动安装，且其截面积大于后孔段的孔截面积；受力部220与铆接装配孔活动安装。后孔段140通过前孔段130与导向孔120连通，后孔段140的孔截面积小于前孔段130的孔截面积。

本实施例中，铆压头210与受力部220可拆卸连接，前孔段130的一侧设置有用于安装铆压头210的安装缺口150，便于安装铆压头210，并且可以通过安装缺口150观察铆压头210的运动状态。

本实施例中，受力部220包括连杆221，前孔段130配置为滑槽，后孔段140配置为贯穿孔，可以理解的是，在一些实施例中连杆也可以是方形、圆柱形等，滑槽和贯穿孔是可以被替代为相应的的形状。

具体的，滑槽设置在导向孔120径向一侧，即垂直于导向孔120轴向的侧面；贯穿孔与滑槽连通且与导向支架100外侧连通；贯穿孔的孔截面积小于滑槽的孔截面积，在贯穿孔与滑槽接通的交接面上形成台阶，对铆压件200起到限位的作用。

结合图3，连杆221一端设有卡凸222，卡凸222为圆形结构，在卡凸222的一面连接有连接部223，连接部223为柱体，连接部223与连杆221连接，连杆221远离卡凸222的一端还设置有位于铆接装配孔外部的限位部224，限位部224的截面积大于连杆221主体的截面积，起到限位作用，同时增加了受力面积，限位部224为六角头结构，其中连杆221主体、卡凸222、连接部223、连杆221、限位部224为一体结构，具有良好的结构强度，能承受足够的力。

结合图4，铆压头210上设置有与卡凸222宽度匹配的卡槽211，卡凸222卡合在卡槽211中，铆压头210上还设有支撑槽212，支撑槽212紧邻卡槽211设置，匹配安装有连接部223用于支撑连杆221。

在一些实施例中，导向孔120套设在压紧螺母上，将导向支架100定位在压紧螺母上，冲击六角头结构使卡凸222顶靠铆压头210，铆压头210在滑槽中移动并向压紧螺母靠拢，由于卡凸222卡合在卡槽211中，铆压头210不会影响连杆221转动，将连杆221的冲击力转换成铆压头210的铆压力对压紧螺母进行铆压。

可以理解的是，受力部220和铆压头210为一体结构也能够在外力的冲击作用下实现铆压。

在另一实施例中，贯穿孔配置为螺纹孔，即：至少部分设有内螺纹，连杆221为螺纹部，即：至少部分设有与内螺纹相匹配的外螺纹，转动六角头结构使连杆221旋转，连杆221上设置的螺纹部在贯穿孔中旋转，卡凸222顶靠在铆压头210上使铆压头210在滑槽中移动并向压紧螺母靠拢，将连杆221的扭力转换成铆压头210的挤压力对压紧螺母进行铆压。

本实施例中，铆压头210设置为楔形，滑槽的一侧贯穿支架表面形成安装缺口150，可以观察铆压头210与压紧螺母的铆压情况，铆压完成后反向转动便使铆压头远离压紧螺母移动。

可以理解的是，压紧螺母设置一个或者多个铆压槽31，定位时楔形铆压头210对准其中的一个铆压槽31施加铆压力。

参照图1，导向支架100还包括导向套300，导向套300可进一步起到导向作用，使导向支架100的定位效果更好，导向套300可拆卸安装在导向孔120处，导向套300至少部分与待铆接件30在导向孔120轴向上排布；即导向套300不止一种结构，为了适应不同的使用场景需要随时更换导向套300，导向套300嵌装在导向孔120中，导向支架100设有两个第一螺纹孔，两个第一螺纹孔对称设置导向支架100表面上，在第一螺纹孔中安装法兰螺母110以固定导向套300，更换导向套300时，拧下法兰螺母110便可实现快换。

可以理解的是，导向套300固定的方式也可以是在通过在导向支架100上设置卡扣，卡扣铰接在导向支架100上，旋转卡扣便能够实现快换，本领域技术人员容易想到的快换方式很多，此处就不一一列举了。

参照图1，导向套300与导向孔120侧壁之间设有至少一个避让缺口310，且至少一个避让缺口310与铆压件200相对应，以避让铆压件200。即当导向套300设在压紧螺母上，避让缺口310径向厚度小于压紧螺母以使铆压头210对压紧螺母进行铆压，且铆压头210铆压时不会与导向套300发生干涉。

参照图5，导向套300设有通孔330，通孔330和导向孔120同轴设置，通孔330套装在传动轴10上起定位作用，两个避让缺口310对称设置在导向套300的两侧，可以从两侧观察铆压的状态，并且安装导向套300时只要任意一个避让缺口310对准滑槽即可，方便安装导向套300。

参照图6，导向套300设有导向柱320，导向柱320插入导向孔120并和导向孔120同轴设置，导向孔120插入轴孔11中起定位作用。

本实施例中，车辆包括变速器和电驱动系统，变速器和电驱系统均设有转子和齿轮，通过转子和齿轮传输动力，转子和齿轮安装有传动轴10，传动轴10轴端设有待铆接件30，为了避免车辆行驶过程中待铆接件30松动，需要对待铆接件30铆压避免其松脱。以下对铆接装置的使用场景举例说明：

【示例1】

参照图7至图10，在小空间作业时，传动零件为转子，转子内嵌装有传动轴10，传动轴10轴端高度远高于转子，凸设在转子断面之上，在传动轴10上安装有压紧螺母、弹簧片、垫片等，先将压紧螺母拧紧固定在传动轴10的一端。

示例1中，传动轴10轴端高度远高于传动零件和齿轮高度，压紧螺母安装在传动零件和齿轮的任意端面上，并配合安装有垫片、弹簧片等，此时压紧螺母、垫片和弹簧片等零件完全显露在传动零件和齿轮的端面外。

参照图8和图9，压紧螺母固定安装在传动轴10的轴端并固定转子上，压紧螺母与传动轴10轴端上的螺纹配合安装后，通过在压紧螺母的径向侧(即垂直压紧螺母的侧面)上施加挤压力使其发生形变从而起到铆压固定的作用，避免车辆行驶过程中压紧螺母松动，压紧螺母外表面设有内凹的铆压槽31，以铆压压紧螺母的上半段使其更牢固。

参照图10，将导向支架100固定在传动轴10上，其中传动轴10穿过通孔330套设在导向套300中，并且导向套300的下方顶靠在压紧螺母上，导向套300上设置有两个避让缺口310，避让缺口310径向厚度小于压紧螺母以避让铆压头210，转动连杆221顶靠铆压头210在滑槽中移动以使铆压头210对铆压槽31进行铆压。

参照图9，压紧螺母上设有的工艺槽32，用于拧紧螺母。

【示例2】

参照图11，在小空间作业时，变速器上安装有齿轮20，传动轴10轴端高度略高于传动零件和齿轮高度轴孔的高度，传动轴10安装在齿轮轴孔中，其传动轴10轴端安装垫片、弹簧片和压紧螺母后小部分显露在齿轮端面外。

参照图11，齿轮20内嵌装有传动轴10，微微凸设在齿轮的断面上，先将压紧螺母拧紧固定在传动轴10的一端，并同时固定弹簧片、垫片等，传动轴10设有轴孔11，将导向支架100固定在齿轮端面上，其导向套300高度低于导向孔120，导向柱320插入轴孔11中使导向套300的下方抵靠在压紧螺母上，压紧螺母的外侧被导向孔120包覆，转动连杆221抵靠铆压头210在滑槽中移动，从而挤压压紧螺母的铆压槽31。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“设有(设置有)”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”和“另一实施例”等的描述意指结合该实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本公开的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本公开专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种铆接装置，其特征在于，包括：

导向支架，所述导向支架设有导向孔和铆接装配孔，所述导向孔用于安装待铆接件，所述铆接装配孔位于所述导向孔的径向一侧并与其连通；

铆压件，所述铆压件活动安装在所述铆接装配孔中，用于向所述待铆接件施加铆压力。

2.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于，所述铆接装配孔在所述导向孔的径向上贯穿所述导向支架。

3.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于，所述铆压件包括铆压头和受力部，所述铆压头设于所述受力部靠近所述导向孔的一端，所述受力部的另一端伸出所述铆接装配孔。

4.根据权利要求3所述的铆接装置，其特征在于，所述铆接装配孔包括前孔段和后孔段，所述后孔段通过所述前孔段与所述导向孔连通，所述后孔段的孔截面积小于所述前孔段的孔截面积；其中，所述铆压头与所述前孔段活动安装，且其截面积大于所述后孔段的孔截面积；所述受力部与所述后孔段活动安装。

5.根据权利要求4所述的铆接装置，其特征在于，所述铆压头与所述受力部可拆卸连接，所述前孔段的一侧设置有安装缺口。

6.根据权利要求4所述的铆接装置，其特征在于，所述铆压头设有卡槽；所述受力部包括连杆和卡凸，所述连杆与所述后孔段活动安装；所述卡凸设于所述连杆的一端，并位于所述前孔段内以与所述卡槽相卡合。

7.根据权利要求6所述的铆接装置，其特征在于，所述后孔段的至少部分设有内螺纹，所述连杆至少部分设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹；和/或，所述受力部远离所述卡凸的一端还设置有位于所述铆接装配孔外部的限位部，所述限位部的截面积大于所述后孔段的孔截面积。

8.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于，所述导向支架还包括导向套，所述导向套可拆卸安装在所述导向孔处，且所述导向套至少部分与所述待铆接件在所述导向孔轴向上排布；其中，

所述导向套设置有至少一个用于避让所述铆压件的避让缺口；和/或

所述导向支架设有两第一螺纹孔，两所述第一螺纹孔配合安装法兰螺母以固定所述导向套。

9.根据权利要求8所述的铆接装置，其特征在于，所述导向套设有通孔，所述通孔和所述导向孔同轴设置。

10.根据权利要求9所述的铆接装置，其特征在于，所述导向套设有导向柱，所述导向柱插入所述导向孔并和导向孔同轴设置。

Images