CN214080220U - 一种数控车床导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床导轨，涉及车床导轨技术领域，包括基座和连接板，所述基座的正面镶嵌有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆远离电机的一端通过轴承与基座的内壁转动连接，所述连接板的底面固定连接有移动板。本实用新型设计结构合理，它能够将润滑油通过进油管灌至出油槽内，使润滑油能够流经至储油盒内，当需要对导轨进行润滑时，利用油泵的运转，将储油盒内的润滑油抽取至导油管内，并将润滑油输送至出油槽内，通过通槽排出，并接触润滑剂块，使得润滑剂块的表面能够对导向轮起到了润滑效果，进而无需依靠人工方式进行润滑，且密封圈能够避免过多的润滑油发生泄漏，从而提高了润滑导轨的工作效率。

Description

一种数控车床导轨

技术领域

本实用新型涉及车床导轨技术领域，具体是一种数控车床导轨。

背景技术

导轨在生产生活中的应用十分广泛，导轨用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复运动，是一种可承受、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，在机械领域起着举足轻重的作用。

目前导轨在长时间运行后，需要定期在导轨与导靴之间涂覆润滑油以降低摩擦系数以及防锈，目前对导轨进行涂覆润滑油时，一般通过人工给油进行润滑，不仅效率低，还提高了工作人员的工作量，且导轨在进行润滑时容易消耗较多的润滑油，从而导致润滑油的浪费。为此，我们提供了一种数控车床导轨解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种数控车床导轨。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床导轨，包括基座和连接板，所述基座的正面镶嵌有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆远离电机的一端通过轴承与基座的内壁转动连接，所述连接板的底面固定连接有移动板，所述移动板的外表面镶嵌有螺纹管，且螺纹管与丝杆螺纹管，所述连接板的底面固定连接有两个相对称的安装板，每个所述安装板的底面均固定连接有导靴，所述基座的上表面固定连接有两个相对称的导轨，每个所述导轨的左右两侧面均开设有导向槽，每个所述导靴的内侧壁均转动连接有等距离排列的导向轮，且导向轮与导向槽滑动连接，所述基座的内部设有两个相对称的添油机构，每个所述导轨的内部均设有润滑机构。

进一步的，所述润滑机构包括出油槽，所述出油槽的内壁固定连接有两个相对称的固定板，每个所述固定板的外表面均开设有通槽，两个所述固定板相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的伸缩弹簧，所述出油槽的内壁滑动连接有两个相对称的润滑剂块，所述出油槽的内壁镶嵌有两个相对称的密封圈，且密封圈与润滑剂块相接触，每个所述伸缩弹簧靠近润滑剂块的一端均与润滑剂块的外表面固定连接，每个所述润滑剂块靠近导向轮的一侧面均与导向轮相接触。

进一步的，所述添油机构包括油箱、进油管、输送管、储油盒、油泵、导油管和空腔，所述空腔开设于基座的内部，所述油箱靠近基座的一侧面与基座的外表面固定连接，所述进油管的底端与油箱的上表面固定连通，所述储油盒的底面与空腔的内底壁固定连接，所述输送管的两端分别与油箱和储油盒固定连通，所述油泵的底面与储油盒的内底壁固定连接，所述导油管的底端与油泵的输出端固定连通，所述导油管的顶端依次贯穿储油盒、基座和导轨并延伸至导轨的内部，且导油管与出油槽相连通。

进一步的，所述空腔的内部设有连通管，所述连通管的两端分别与两个储油盒相连通。

进一步的，每个所述导轨的上表面均开设有两个相对称的收集槽，每个所述导靴的底端均镶嵌有等距离排列的滚珠，且滚珠与收集槽滑动连接。

进一步的，每个所述导轨的左右两侧面均开设有等距离排列的导流槽，且导流槽延伸至收集槽内。

三)有益效果：

与现有技术相比，该数控车床导轨具备如下有益效果：

一、本实用新型通过添油机构和润滑机构的设置，即油箱、进油管、输送管、储油盒、连通管、油泵、导油管、空腔、出油槽、密封圈、润滑剂块、固定板、通槽和伸缩弹簧之间的配合设置，能够将润滑油通过进油管灌至出油槽内，使润滑油能够流经至储油盒内，当需要对导轨进行润滑时，利用油泵的运转，将储油盒内的润滑油抽取至导油管内，并将润滑油输送至出油槽内，通过通槽排出，并接触润滑剂块，使得润滑剂块的表面能够对导向轮起到了润滑效果，进而无需依靠人工方式进行润滑，且密封圈能够避免过多的润滑油发生泄漏，从而提高了润滑导轨的工作效率。

二、本实用新型通过收集槽、滚珠和导流槽的设置，能够将多余的润滑油通过导流槽流经至收集槽内，进而对滚珠起到了润滑效果，从而避免过多的润滑油发生浪费。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视图的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图。

图中：1、基座；2、电机；3、润滑机构；31、出油槽；32、密封圈；33、润滑剂块；34、固定板；35、通槽；36、伸缩弹簧；4、添油机构；41、油箱；42、进油管；43、输送管；44、储油盒；45、连通管；46、油泵；47、导油管；48、空腔；5、移动板；6、安装板；7、导靴；8、导轨；9、丝杆；10、连接板；11、滚珠；12、收集槽；13、导向轮；14、导向槽；15、导流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床导轨，包括基座1和连接板10，基座1的正面镶嵌有电机2，电机2的型号为68KTYZ，电机2的输出端固定连接有丝杆9，丝杆9远离电机2的一端通过轴承与基座1的内壁转动连接，连接板10的底面固定连接有移动板5，移动板5的外表面镶嵌有螺纹管，且螺纹管与丝杆9螺纹管，连接板10的底面固定连接有两个相对称的安装板6，每个安装板6的底面均固定连接有导靴7，基座1的上表面固定连接有两个相对称的导轨8，每个导轨8的左右两侧面均开设有导向槽14，每个导靴7的内侧壁均转动连接有等距离排列的导向轮13，且导向轮13与导向槽14滑动连接，基座1的内部设有两个相对称的添油机构4，每个导轨8的内部均设有润滑机构3。

进一步的，润滑机构3包括出油槽31，出油槽31的内壁固定连接有两个相对称的固定板34，每个固定板34的外表面均开设有通槽35，两个固定板34相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的伸缩弹簧36，出油槽31的内壁滑动连接有两个相对称的润滑剂块33，出油槽31的内壁镶嵌有两个相对称的密封圈32，且密封圈32与润滑剂块33相接触，每个伸缩弹簧36靠近润滑剂块33的一端均与润滑剂块33的外表面固定连接，每个润滑剂块33靠近导向轮13的一侧面均与导向轮13相接触。通过润滑机构3的设置，能够将润滑油通过通槽35排出，并接触润滑剂块33，使得润滑剂块33的表面能够对导向轮13起到了润滑效果，进而无需依靠人工方式进行润滑，且密封圈32能够避免过多的润滑油发生泄漏，从而提高了润滑导轨8的工作效率。

进一步的，添油机构4包括油箱41、进油管42、输送管43、储油盒44、油泵46、导油管47和空腔48，油泵46的型号为KF10RF2-D15，空腔48开设于基座1的内部，油箱41靠近基座1的一侧面与基座1的外表面固定连接，进油管42的底端与油箱41的上表面固定连通，储油盒44的底面与空腔48的内底壁固定连接，输送管43的两端分别与油箱41和储油盒44固定连通，油泵46的底面与储油盒44的内底壁固定连接，导油管47的底端与油泵46的输出端固定连通，导油管47的顶端依次贯穿储油盒44、基座1和导轨8并延伸至导轨8的内部，且导油管47与出油槽31相连通。通过添油机构4的设置，能够将润滑油通过进油管42灌至出油槽31内，使润滑油能够流经至储油盒44内，当需要对导轨8进行润滑时，利用油泵46的运转，将储油盒44内的润滑油抽取至导油管47内。

进一步的，空腔48的内部设有连通管45，连通管45的两端分别与两个储油盒44相连通。通过连通管45的设置，能够有效的连通两个储油盒44，以便于更好的对两个导轨8和导靴7进行润滑。

进一步的，每个导轨8的上表面均开设有两个相对称的收集槽12，每个导靴7的底端均镶嵌有等距离排列的滚珠11，且滚珠11与收集槽12滑动连接。通过收集槽12和滚珠11的设置，能够使导靴7在移动时更加的平稳，同时也便于将与多余的润滑油收集至收集槽12内。

进一步的，每个导轨8的左右两侧面均开设有等距离排列的导流槽15，且导流槽15延伸至收集槽12内。能够将多余的润滑油通过导流槽15流经至收集槽12内，进而对滚珠11起到了润滑效果，从而避免过多的润滑油发生浪费

工作原理：当需要对导轨8和导靴7进行润滑时，首先将润滑油通过进油管42灌至出油槽31内，使润滑油能够流经至储油盒44内，并启动油泵46的电源，控制油泵46的运转，将储油盒44内的润滑油抽取至导油管47内，并将润滑油输送至出油槽31内，通过通槽35排出，并接触润滑剂块33，使得润滑剂块33的表面能够对导向轮13起到了润滑效果，进而无需依靠人工方式进行润滑，且密封圈32能够避免过多的润滑油发生泄漏，从而提高了润滑导轨8的工作效率，对导轨8和导靴7润滑时，能够将多余的润滑油通过导流槽15流经至收集槽12内，进而对滚珠11起到了润滑效果，从而避免过多的润滑油发生浪费。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种数控车床导轨，包括基座(1)和连接板(10)，其特征在于：所述基座(1)的正面镶嵌有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)远离电机(2)的一端通过轴承与基座(1)的内壁转动连接，所述连接板(10)的底面固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的外表面镶嵌有螺纹管，且螺纹管与丝杆(9)螺纹管，所述连接板(10)的底面固定连接有两个相对称的安装板(6)，每个所述安装板(6)的底面均固定连接有导靴(7)，所述基座(1)的上表面固定连接有两个相对称的导轨(8)，每个所述导轨(8)的左右两侧面均开设有导向槽(14)，每个所述导靴(7)的内侧壁均转动连接有等距离排列的导向轮(13)，且导向轮(13)与导向槽(14)滑动连接，所述基座(1)的内部设有两个相对称的添油机构(4)，每个所述导轨(8)的内部均设有润滑机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于：所述润滑机构(3)包括出油槽(31)，所述出油槽(31)的内壁固定连接有两个相对称的固定板(34)，每个所述固定板(34)的外表面均开设有通槽(35)，两个所述固定板(34)相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的伸缩弹簧(36)，所述出油槽(31)的内壁滑动连接有两个相对称的润滑剂块(33)，所述出油槽(31)的内壁镶嵌有两个相对称的密封圈(32)，且密封圈(32)与润滑剂块(33)相接触，每个所述伸缩弹簧(36)靠近润滑剂块(33)的一端均与润滑剂块(33)的外表面固定连接，每个所述润滑剂块(33)靠近导向轮(13)的一侧面均与导向轮(13)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于：所述添油机构(4)包括油箱(41)、进油管(42)、输送管(43)、储油盒(44)、油泵(46)、导油管(47)和空腔(48)，所述空腔(48)开设于基座(1)的内部，所述油箱(41)靠近基座(1)的一侧面与基座(1)的外表面固定连接，所述进油管(42)的底端与油箱(41)的上表面固定连通，所述储油盒(44)的底面与空腔(48)的内底壁固定连接，所述输送管(43)的两端分别与油箱(41)和储油盒(44)固定连通，所述油泵(46)的底面与储油盒(44)的内底壁固定连接，所述导油管(47)的底端与油泵(46)的输出端固定连通，所述导油管(47)的顶端依次贯穿储油盒(44)、基座(1)和导轨(8)并延伸至导轨(8)的内部，且导油管(47)与出油槽(31)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床导轨，其特征在于：所述空腔(48)的内部设有连通管(45)，所述连通管(45)的两端分别与两个储油盒(44)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨，其特征在于：每个所述导轨(8)的上表面均开设有两个相对称的收集槽(12)，每个所述导靴(7)的底端均镶嵌有等距离排列的滚珠(11)，且滚珠(11)与收集槽(12)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种数控车床导轨，其特征在于：每个所述导轨(8)的左右两侧面均开设有等距离排列的导流槽(15)，且导流槽(15)延伸至收集槽(12)内。

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