CN214055280U - 一种车辆工程用配件转移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配件转移技术领域，具体为一种车辆工程用配件转移装置，其可以根据实际情况对配件进行多角度转移，降低使用局限性，且结构简单，便于组装和操作，提高便捷效果，包括底板，底板的顶端由左向右依次固定连接有取样台和固定架，取样台的右端与固定架的左端接触，底板的顶端右侧固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一转轴，第一转轴的顶端延伸至固定架的外部固定连接有第一齿轮，第一转轴通过轴承与固定架转动连接，固定架的顶端设置有转杆，转杆的外部套装有第二齿轮，底板的底端四角位置均固定连接有支撑柱，支撑柱的底端固定连接有具有锁定功能的万向轮，转杆的左端固定连接有支撑块。

Description

一种车辆工程用配件转移装置

技术领域

本实用新型涉及配件转移技术领域，具体为一种车辆工程用配件转移装置。

背景技术

众所周知，汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

中国专利号为CN201920818065.5的实用新型专利公开了一种机械机电加工用配件转移装置，其在使用时，工作人员可最先将其控制器开启，从而通过控制器将其电机进行启动，电机将会通过旋转杆带动其旋转轮进行旋转，并且旋转轮将会带动传输带进行传输移动，此时将其机械配件箱体放置入两个传输带夹中处，传输带通过移动摩擦将会迫使其机械配件进入到两个传输带的夹中处位置，并且传输带将会与限位平板进行受力抵压摩擦，并且通过限位平板的抵压力，将会迫使其衔接框在其限位杆中进行滑动，使得压缩弹簧受力产生形变，从而可很好的对其两个传输带中的机械配件箱进行很好的夹持移动。

上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其在对配件进行转移时，无法对配件进行多角度的专一，使用局限性较高，且装置结构复杂，不便于零件的组装和拆卸，便捷性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以根据实际情况对配件进行多角度转移，降低使用局限性，且结构简单，便于组装和操作，提高便捷效果的车辆工程用配件转移装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用配件转移装置，包括底板，所述底板的顶端由左向右依次固定连接有取样台和固定架，取样台的右端与固定架的左端接触，所述底板的顶端右侧固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一转轴，第一转轴的顶端延伸至固定架的外部固定连接有第一齿轮，第一转轴通过轴承与固定架转动连接，所述固定架的顶端设置有转杆，转杆的外部套装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述转杆的底端延伸至固定架的内部通过轴承转动连接有连接座，连接座的底端与底板的顶端固定连接，所述转杆的左端上侧固定连接有连接柱，连接柱的顶端安装有第二电机，第二电机的输出端固定连接有第二转轴，第二转轴延伸至连接柱的底端固定连接有第三齿轮，所述连接柱的左端固定连接有螺管，螺管的内部转动连接有螺杆，螺杆的外部设置有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮相啮合，所述第四齿轮的内部设置有螺纹孔，第四齿轮通过螺纹孔与螺杆转动连接，所述螺杆的底端固定连接有固定框，固定框的左端和右端均开设有卡槽，卡槽的内部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定连接有L型固定板，L型固定板的顶端与固定框的内侧壁接触。

优选的，所述底板的底端四角位置均固定连接有支撑柱，支撑柱的底端固定连接有具有锁定功能的万向轮。

优选的，所述转杆的左端固定连接有支撑块，支撑块的顶端与连接柱的底端固定连接。

优选的，所述螺杆的顶端延伸至螺管的外部设置有限位板，限位板的底端与螺杆的顶端固定连接。

优选的，所述第二电机的外部设置有防尘罩，防尘罩的底端与连接柱的顶端固定连接。

优选的，所述L型固定板靠近固定框中心的一端固定连接有缓冲垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆工程用配件转移装置，具备以下有益效果：

该车辆工程用配件转移装置，通过驱动第一电机，使得第一转轴转动，带动第一齿轮转动，进而第二齿轮转动，第二齿轮带动转杆转动，改变连接柱的角度，然后驱动第二电机，使得第二转轴转动，带动第三齿轮转动，进而第四齿轮转动，第四齿轮带动螺杆在纵向上下移动，改变固定框的位置，可以根据实际情况对配件进行多角度转移，降低使用局限性，且结构简单，便于组装和操作，提高便捷效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型第一齿轮、第二齿轮和连接柱等连接的俯视结构示意图；

图4为本实用新型固定框、电动伸缩杆和L型固定板连接的仰视结构示意图。

图中：1、底板；2、取样台；3、固定架；4、第一电机；5、第一转轴；6、第一齿轮；7、转杆；8、第二齿轮；9、连接座；10、连接柱；11、第二电机；12、第二转轴；13、第三齿轮；14、螺管；15、螺杆；16、第四齿轮；17、螺纹孔；18、固定框；19、卡槽；20、电动伸缩杆；21、L型固定板；22、支撑柱；23、万向轮；24、支撑块；25、限位板；26、防尘罩；27、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种车辆工程用配件转移装置，包括底板1，底板1的顶端由左向右依次固定连接有取样台2和固定架3，取样台2的右端与固定架3的左端接触，底板1的顶端右侧固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端固定连接有第一转轴5，第一转轴5的顶端延伸至固定架3的外部固定连接有第一齿轮6，第一转轴5通过轴承与固定架3转动连接，固定架3的顶端设置有转杆7，转杆7的外部套装有第二齿轮8，第二齿轮8与第一齿轮6相啮合，转杆7的底端延伸至固定架3的内部通过轴承转动连接有连接座9，连接座9的底端与底板1的顶端固定连接，驱动第一电机4，使得第一转轴5转动，带动第一齿轮6转动，进而第二齿轮8转动，第二齿轮8带动转杆7转动，改变连接柱10的角度，转杆7的左端上侧固定连接有连接柱10，连接柱10的顶端安装有第二电机11，第二电机11的输出端固定连接有第二转轴12，第二转轴12延伸至连接柱10的底端固定连接有第三齿轮13，连接柱10的左端固定连接有螺管14，螺管14的内部转动连接有螺杆15，螺杆15的外部设置有第四齿轮16，第四齿轮16与第三齿轮13相啮合，第四齿轮16的内部设置有螺纹孔17，第四齿轮16通过螺纹孔17与螺杆15转动连接，驱动第二电机11，使得第二转轴12转动，带动第三齿轮13转动，进而第四齿轮16转动，第四齿轮16带动螺杆15在纵向上下移动，改变固定框18的位置，将放置在取样台2上的配件进行拿取，螺杆15的底端固定连接有固定框18，固定框18的左端和右端均开设有卡槽19，卡槽19的内部固定连接有电动伸缩杆20，电动伸缩杆20的输出端固定连接有L型固定板21，L型固定板21的顶端与固定框18的内侧壁接触，驱动电动伸缩杆20，使得L型固定板21在固定框18内相对方向移动，取样台2上的待转移的配件与缓冲垫27接触，进而将其固定在固定框18内进行转移。

还需要说明的是，底板1的底端四角位置均固定连接有支撑柱22，支撑柱22的底端固定连接有具有锁定功能的万向轮23，工作人员能够手动推动装置，便捷的将装置移动到相应的位置，提高便捷性，转杆7的左端固定连接有支撑块24，支撑块24的顶端与连接柱10的底端固定连接，在转杆7和连接柱10之间有效的固定和支撑作用，防止连接柱10与转杆7发生偏移，螺杆15的顶端延伸至螺管14的外部设置有限位板25，限位板25的底端与螺杆15的顶端固定连接，当螺杆15上下转动时，为了避免螺杆15在螺管14上脱落，起到有效的限位作用，第二电机11的外部设置有防尘罩26，防尘罩26的底端与连接柱10的顶端固定连接，防止进入电机的内部，对电机的正常使用造成影响，L型固定板21靠近固定框18中心的一端固定连接有缓冲垫27，在与待转移的配件接触时，起到有效的防护和缓冲作用，确保待转移的配件的完整性。

本实施例中，第一电机4和第二电机11的型号均选用为配件转移，第一电机4和第二电机11均为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且第一电机4和第二电机11均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，对于第一电机4和第二电机11的正反转使用，根据专利号为CN106504401B公开的专利可知，第一电机4和第二电机11的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现。

综上所述，该车辆工程用配件转移装置，在使用时，首先将该车辆工程用配件转移装置放置在所需使用的位置，驱动第一电机4，使得第一转轴5转动，带动第一齿轮6转动，进而第二齿轮8转动，第二齿轮8带动转杆7转动，改变连接柱10的角度，驱动第二电机11，使得第二转轴12转动，带动第三齿轮13转动，进而第四齿轮16转动，第四齿轮16带动螺杆15在纵向上下移动，改变固定框18的位置，将放置在取样台2上的配件进行拿取，驱动电动伸缩杆20，使得L型固定板21在固定框18内相对方向移动，取样台2上的待转移的配件与缓冲垫27接触，进而将其固定在固定框18内进行转移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆工程用配件转移装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端由左向右依次固定连接有取样台(2)和固定架(3)，取样台(2)的右端与固定架(3)的左端接触，所述底板(1)的顶端右侧固定连接有第一电机(4)，第一电机(4)的输出端固定连接有第一转轴(5)，第一转轴(5)的顶端延伸至固定架(3)的外部固定连接有第一齿轮(6)，第一转轴(5)通过轴承与固定架(3)转动连接，所述固定架(3)的顶端设置有转杆(7)，转杆(7)的外部套装有第二齿轮(8)，第二齿轮(8)与第一齿轮(6)相啮合，所述转杆(7)的底端延伸至固定架(3)的内部通过轴承转动连接有连接座(9)，连接座(9)的底端与底板(1)的顶端固定连接，所述转杆(7)的左端上侧固定连接有连接柱(10)，连接柱(10)的顶端安装有第二电机(11)，第二电机(11)的输出端固定连接有第二转轴(12)，第二转轴(12)延伸至连接柱(10)的底端固定连接有第三齿轮(13)，所述连接柱(10)的左端固定连接有螺管(14)，螺管(14)的内部转动连接有螺杆(15)，螺杆(15)的外部设置有第四齿轮(16)，第四齿轮(16)与第三齿轮(13)相啮合，所述第四齿轮(16)的内部设置有螺纹孔(17)，第四齿轮(16)通过螺纹孔(17)与螺杆(15)转动连接，所述螺杆(15)的底端固定连接有固定框(18)，固定框(18)的左端和右端均开设有卡槽(19)，卡槽(19)的内部固定连接有电动伸缩杆(20)，电动伸缩杆(20)的输出端固定连接有L型固定板(21)，L型固定板(21)的顶端与固定框(18)的内侧壁接触。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用配件转移装置，其特征在于：所述底板(1)的底端四角位置均固定连接有支撑柱(22)，支撑柱(22)的底端固定连接有具有锁定功能的万向轮(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆工程用配件转移装置，其特征在于：所述转杆(7)的左端固定连接有支撑块(24)，支撑块(24)的顶端与连接柱(10)的底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆工程用配件转移装置，其特征在于：所述螺杆(15)的顶端延伸至螺管(14)的外部设置有限位板(25)，限位板(25)的底端与螺杆(15)的顶端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车辆工程用配件转移装置，其特征在于：所述第二电机(11)的外部设置有防尘罩(26)，防尘罩(26)的底端与连接柱(10)的顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆工程用配件转移装置，其特征在于：所述L型固定板(21)靠近固定框(18)中心的一端固定连接有缓冲垫(27)。

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