CN214053401U - 一种汽车模具安装对中装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具安装对中装置，涉及汽车模具领域，包括底板，底板的上方左右两侧均设置有支撑板，支撑板远离底板的一端设置有顶板，顶板的下方中心设置有第一液压缸，第一液压缸远离顶板的一端设置有上模板，上模板的内部设置有调节机构，上模板的下方左右两侧均设置有对中柱，底板的上方左右两侧均设置有微调槽，微调槽呈喇叭状，对中柱的下端呈倾斜状。本实用新型当装置运行时，利用调节机构调节对中柱的位置，从而使对中柱在微调槽中滑动，在重力的作用下，对上模板的位置进行微调节，从而使对中柱进入限位槽的内部，再由限位机构对对中柱进行卡位，完成装置的对中，并且对位置进行限位，便于安装，适合大量推广。

Description

一种汽车模具安装对中装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具安装对中装置。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的重要交通工具之一，汽车的需求量也不断攀升，模具作为汽车重要零部件的主要生产设备一直被广泛使用，所以模具的安装使用对整个冲压领域来说有着举足轻重的作用，现有的骑车模具安装对中装置都是通过底部的中心键槽与机床的中心键槽进行匹配安装，这样在安装过程中不宜进行微调节，导致安装时间过长，因此，需要一种能够进行位置微调的汽车模具安装对中装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具安装对中装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具安装对中装置，包括底板，所述底板的上方左右两侧均设置有支撑板，所述支撑板远离底板的一端设置有顶板，所述顶板的下方中心设置有第一液压缸，所述第一液压缸远离顶板的一端设置有上模板，所述上模板的内部设置有调节机构，所述上模板的下方左右两侧均设置有对中柱，所述底板的上方左右两侧均设置有微调槽，所述微调槽呈喇叭状，所述对中柱的下端呈倾斜状，所述对中柱的下端设置有卡槽，所述微调槽的下端设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位机构，所述对中柱的下端和微调槽的壳壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括限位块和弹簧，所述限位槽的内部靠近底板中心的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹簧，所述弹簧远离凹槽内部壳壁的一端设置有限位块，所述限位块和凹槽滑动连接，所述限位块远离弹簧的一端呈倾斜状，所述限位块和对中柱的下端抵触连接，所述限位槽的底部设置有还原机构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述还原机构包括还原柱、调节齿轮、第二液压缸和传动板，所述限位块的中部转动连接有传动板，所述传动板的中部和底板的内部壳壁转动连接，所述传动板远离限位块的一端转动连接有还原柱，所述还原柱在限位槽的底部滑动，所述还原柱靠近底板中心的一端设置有第二液压缸，所述第二液压缸和限位槽的内部壳壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块和还原柱的中部均设置有连接板，所述连接板远离限位块或还原柱的一端和底板的内部壳壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括调节齿轮和直齿杆，所述上模板的内部转动连接有调节齿轮，所述调节齿轮的后方设置有带动其转动的驱动机构，所述调节齿轮的下方啮合连接有直齿杆，所述对中柱贯穿上模板的下侧壳壁，所述直齿杆和对中柱延伸至上模板内部的一端固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置第一液压缸、上模板、对中柱、微调槽、限位槽和卡槽，当装置运行时，利用调节机构调节对中柱的位置，从而适应不同的安装条件，第一液压缸带动上模板下移，从而使对中柱在微调槽中滑动，在重力的作用下，对上模板的位置进行微调节，从而使对中柱进入限位槽的内部，再由限位机构对对中柱进行卡位，完成装置的对中，并且对位置进行限位，便于安装，适合大量推广；

2.通过设置限位机构，当对中柱进入限位槽和限位块抵触滑动时，使限位块向凹槽内部滑动，当对中柱下移至卡槽的位置时，在弹簧的作用下，使限位块卡在卡槽的内部，从而对对中柱进行限位，便于安装，增加装置的实用性；

3.通过设置还原机构，当安装完成后，启动第二液压缸，从而使还原柱向远离第二液压缸的方向滑动，进而使传动板摆动，使限位块滑向凹槽内部，从而解除对对中柱的限位，从而使装置可以拆卸，增加装置的实用性；

4.通过设置连接板，利用连接板使限位块和还原柱滑动时更加稳定，并且限定了行程，增加装置的稳定性；

5.通过设置调节机构，利用驱动机构使调节齿轮转动，从而使直齿杆左右移动，进而使对中柱的左右位置发生改变，适应于不同的安装条件，增加装置的实用性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车模具安装对中装置的结构示意正视图；

图2为实施例1提出的一种汽车模具安装对中装置的对中柱的结构示意图；

图3为实施例1提出的一种汽车模具安装对中装置的限位机构的结构示意正视图；

图4为实施例2提出的一种汽车模具安装对中装置的结构示意正视图。

图中：1-底板、2-支撑板、3-顶板、4-第一液压缸、5-对中柱、6-微调槽、7-限位槽、8-卡槽、9-限位块、10-弹簧、11-还原柱、12-调节齿轮、13-第二液压缸、14-连接板、15-传动板、16-上模板、17-直齿杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1～图3，一种汽车模具安装对中装置，包括底板1，底板1的上方左右两侧均螺栓连接有支撑板2，支撑板2远离底板1的一端螺栓连接有顶板3，顶板3的下方中心螺栓连接有第一液压缸4，第一液压缸4远离顶板3的一端滑动连接有上模板16，上模板16的内部设置有调节机构，上模板16的下方左右两侧均螺栓连接有对中柱5，底板1的上方左右两侧均开设有微调槽6，微调槽6呈喇叭状，对中柱5的下端呈倾斜状，对中柱5的下端开设有卡槽8，微调槽6的下端开设有限位槽7，限位槽7的内部设置有限位机构，对中柱5的下端和微调槽6的壳壁滑动连接，当装置运行时，利用调节机构调节对中柱5的位置，从而适应不同的安装条件，第一液压缸4带动上模板16下移，从而使对中柱5在微调槽6中滑动，在重力的作用下，对上模板16的位置进行微调节，从而使对中柱5进入限位槽7的内部，再由限位机构对对中柱5进行卡位，完成装置的对中，并且对位置进行限位，便于安装，适合大量推广。

其中，限位机构包括限位块9和弹簧10，限位槽7的内部靠近底板1中心的一侧开设有凹槽，凹槽的内部螺栓连接有弹簧10，弹簧10远离凹槽内部壳壁的一端螺栓连接有限位块9，限位块9和凹槽滑动连接，限位块9远离弹簧10的一端呈倾斜状，限位块9和对中柱5的下端抵触连接，限位槽7的底部设置有还原机构，当对中柱5进入限位槽7和限位块9抵触滑动时，使限位块9向凹槽内部滑动，当对中柱5下移至卡槽8的位置时，在弹簧10的作用下，使限位块9卡在卡槽8的内部，从而对对中柱5进行限位，便于安装，增加装置的实用性。

其中，还原机构包括还原柱11、调节齿轮12、第二液压缸13和传动板15，限位块9的中部转动连接有传动板15，传动板15的中部和底板1的内部壳壁转动连接，传动板15远离限位块9的一端转动连接有还原柱11，还原柱11在限位槽7的底部滑动，还原柱11靠近底板1中心的一端螺栓连接有第二液压缸13，第二液压缸13和限位槽7的内部壳壁固定连接，当安装完成后，启动第二液压缸13，从而使还原柱11向远离第二液压缸13的方向滑动，进而使传动板15摆动，使限位块9滑向凹槽内部，从而解除对对中柱5的限位，从而使装置可以拆卸，增加装置的实用性。

其中，限位块9和还原柱11的中部均转动连接有连接板14，连接板14远离限位块9或还原柱11的一端和底板1的内部壳壁转动连接，利用连接板14使限位块9和还原柱11滑动时更加稳定，并且限定了行程，增加装置的稳定性。

工作原理：当装置运行时，利用调节机构调节对中柱5的位置，从而适应不同的安装条件，第一液压缸4带动上模板16下移，从而使对中柱5在微调槽6中滑动，在重力的作用下，对上模板16的位置进行微调节，从而使对中柱5进入限位槽7的内部，再由限位机构对对中柱5进行卡位，完成装置的对中，并且对位置进行限位，便于安装，适合大量推广；当对中柱5进入限位槽7和限位块9抵触滑动时，使限位块9向凹槽内部滑动，当对中柱5下移至卡槽8的位置时，在弹簧10的作用下，使限位块9卡在卡槽8的内部，从而对对中柱5进行限位，便于安装，增加装置的实用性；当安装完成后，启动第二液压缸13，从而使还原柱11向远离第二液压缸13的方向滑动，进而使传动板15摆动，使限位块9滑向凹槽内部，从而解除对对中柱5的限位，从而使装置可以拆卸，增加装置的实用性；利用连接板14使限位块9和还原柱11滑动时更加稳定，并且限定了行程，增加装置的稳定性。

实施例2

参照图4，一种汽车模具安装对中装置，本实施例相较于实施例1，调节机构包括调节齿轮12和直齿杆17，上模板16的内部转动连接有调节齿轮12，调节齿轮12的后方设置有带动其转动的驱动机构，调节齿轮12的下方啮合连接有直齿杆17，对中柱5贯穿上模板16的下侧壳壁，直齿杆17和对中柱5延伸至上模板16内部的一端固定连接，利用驱动机构使调节齿轮12转动，从而使直齿杆17左右移动，进而使对中柱5的左右位置发生改变，适应于不同的安装条件，增加装置的实用性。

工作原理：利用驱动机构使调节齿轮12转动，从而使直齿杆17左右移动，进而使对中柱5的左右位置发生改变，适应于不同的安装条件，增加装置的实用性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具安装对中装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方左右两侧均设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)远离底板(1)的一端设置有顶板(3)，所述顶板(3)的下方中心设置有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)远离顶板(3)的一端设置有上模板(16)，所述上模板(16)的内部设置有调节机构，所述上模板(16)的下方左右两侧均设置有对中柱(5)，所述底板(1)的上方左右两侧均设置有微调槽(6)，所述微调槽(6)呈喇叭状，所述对中柱(5)的下端呈倾斜状，所述对中柱(5)的下端设置有卡槽(8)，所述微调槽(6)的下端设置有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内部设置有限位机构，所述对中柱(5)的下端和微调槽(6)的壳壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具安装对中装置，其特征在于，所述限位机构包括限位块(9)和弹簧(10)，所述限位槽(7)的内部靠近底板(1)中心的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离凹槽内部壳壁的一端设置有限位块(9)，所述限位块(9)和凹槽滑动连接，所述限位块(9)远离弹簧(10)的一端呈倾斜状，所述限位块(9)和对中柱(5)的下端抵触连接，所述限位槽(7)的底部设置有还原机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具安装对中装置，其特征在于，所述还原机构包括还原柱(11)、调节齿轮(12)、第二液压缸(13)和传动板(15)，所述限位块(9)的中部转动连接有传动板(15)，所述传动板(15)的中部和底板(1)的内部壳壁转动连接，所述传动板(15)远离限位块(9)的一端转动连接有还原柱(11)，所述还原柱(11)在限位槽(7)的底部滑动，所述还原柱(11)靠近底板(1)中心的一端设置有第二液压缸(13)，所述第二液压缸(13)和限位槽(7)的内部壳壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具安装对中装置，其特征在于，所述限位块(9)和还原柱(11)的中部均设置有连接板(14)，所述连接板(14)远离限位块(9)或还原柱(11)的一端和底板(1)的内部壳壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具安装对中装置，其特征在于，所述调节机构包括调节齿轮(12)和直齿杆(17)，所述上模板(16)的内部转动连接有调节齿轮(12)，所述调节齿轮(12)的后方设置有带动其转动的驱动机构，所述调节齿轮(12)的下方啮合连接有直齿杆(17)，所述对中柱(5)贯穿上模板(16)的下侧壳壁，所述直齿杆(17)和对中柱(5)延伸至上模板(16)内部的一端固定连接。

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