CN203197093U - 一种车用启动电机外壳的冲侧孔设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用启动电机外壳的冲侧孔设备，包括上模组件、下模组件、底座（1）、气缸组件、电机组件和电控箱（24），上模组件包括上模座（4）、导柱（5）和上模块（6）；下模组件包括下模座（7）、芯轴（8）、冲头（9）、第一回位弹簧（10）和浮动套（11）。该设备创造性地实现了由内向外对圆筒件的冲孔的方式，冲孔后的型腔内无毛刺、且不会产生变形，由于启动电机外壳上的磁钢孔外端本身需要进行倒角，因此，冲孔后留在圆筒外的毛刺在倒角工序中可一并去除，提高了产品合格率，突破了圆筒件冲侧孔后型腔内有毛刺、容易变形的技术瓶颈。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿、微车启动电机外壳的冲侧孔设备，属于机械技术领域。
背景技术
汽车启动电机为励磁电机，是汽车发动机的重要零部件，而启动电机外壳是保证励磁电机性能的主要零件。
如图3所示，启动电机外壳为圆筒形，在外壳上冲有周向均布的侧孔，即磁钢孔，通常2个或4个。侧孔的传统加工方式采用由外向内冲孔，再将每个磁钢孔的外侧端倒角。由外向内冲孔的方式，冲孔后外壳的型腔内留有毛刺、且容易变形，极大地影响了产品的质量，成为了启动电机外壳加工中的技术瓶颈。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种车用启动电机外壳的冲侧孔设备，可以在启动电机外壳上由内向外冲磁钢孔，以解决冲孔后型腔内有毛刺、容易变形的技术难题。
为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种车用启动电机外壳的冲侧孔设备，其特征在于：包括上模组件、下模组件、底座（1）、气缸组件、电机组件和电控箱（24）；
所述上模组件包括上模座（4），固设在上模座（4）下方的导柱（5）和上模块（6），所述上模块（6）的下端成内凹的圆弧形；
所述下模组件包括下模座（7）、芯轴（8）、冲头（9）、第一回位弹簧（10）和浮动套（11），所述下模座（7）固定在底座（1）上，所述芯轴（8）水平穿过下模座（7）并与下模座（7）固连在一起，所述冲头（9）和第一回位弹簧（10）竖直固定安装在芯轴（9）内并位于下模座（7）的左侧，所述下模座（7）的左侧壁上设置有第一竖直导轨（7a），所述浮动套（11）为下端开口的圆弧形块，浮动套（11）套装在芯轴（8）上，所述第一回位弹簧（10）的上端伸到芯轴（9）外并抵在浮动套（11）的内壁上，所述浮动套（11）上开有冲头过孔（11a），浮动套（11）的右端通过浮动套固定座（25）与所述第一竖直导轨（7a）滑动连接，所述下模座（7）上设置有与导柱（5）对应的导向孔（7b），所述浮动套（11）位于上模块（6）的正下方，所述浮动套固定座（25）的左侧壁上固设有工件右定位销（26）；
所述气缸组件包括气缸体（15）、活塞（16）、下托板（17）和第一水平导轨（18），所述气缸体（16）和第一水平导轨（18）固定安装在底座（1）上，活塞（16）的左端伸入气缸体（16）内，活塞（16）的右端与下托板（17）固连在一起，所述下托板（17）与第一水平导轨（18）滑动连接；
所述电机组件包括伺服电机（3）、电机轴承座（12）、分度盘（13）、第二竖直导轨（14）、工件固定套（19），所述伺服电机（3）的输出轴与分度盘（13）、工件固定套（19）从左到右依次同轴固连在一起，伺服电机（3）的输出轴上套装有电机轴承（2），所述电机轴承（2）安装在电机轴承座（12）内，在电机轴承座（12）的下方设置有第二回位弹簧（23），所述第二竖直导轨（14）固定在下托板（17）上，所述电机轴承座（12）与第二竖直导轨（14）滑动连接，所述工件固定套（19）位于芯轴（8）的左侧，在工件固定套（19）的右侧壁上固设有工件左定位销（27）。
上模组件安装在压机上，工件首先放在浮动套上，并通过工件右定位销对工件进行粗定位防止工件旋转，启动电控箱，气缸组件的活塞杆推动伺服电机组件向右滑动，将分度盘顶紧工件，通过工件固定套和工作左定位销对工件进行精定位；上模组件向下运动靠近工件直至浮动套紧贴芯轴，冲头从浮动套的冲头过孔中伸出对工件进行单次冲孔，冲孔完成后上模组件回升，浮动套在第一回位弹簧的作用下回位，从而将工件从冲头上方脱出。上模组件回升过程中接触压机上的光电开关，控制箱向伺服电机发出信号，伺服电机带动工件旋转到设置角度后，上模组件再次下滑冲孔。压机上还设置有与电机轴承座对应的压杆，以实现电机轴承座与浮动套的同步上下运动，上模组件与浮动套接触时，压机上的压杆与电机轴承座接触，压机带动上模组件及压杆一起回升后，第二回位弹簧推动电机轴承座回位。
所述上模组件还包括连接杆（20），所述连接杆（20）的上端固连在上模座（4）上，连接杆（20）的下端安装有滚动轴承（21），所述滚动轴承（21）的正下方设置有可前后滑动的楔形废料推块（22），所述连接杆（20）位于上模块（6）的左侧。在冲孔过程中会产生大量的废料，滚动轴承沿着楔形废料推块的斜面运动，从而将堆积在楔形废料推块上的废料清除，不需要人工清除，进一步提高了设备的自动化水平和工作效率。
本实用新型所述的冲侧孔设备创造性地实现了由内向外对圆筒件的冲孔的方式，冲孔后的型腔内无毛刺、且不会产生变形，由于启动电机外壳上的磁钢孔外端本身需要进行倒角，因此，冲孔后留在圆筒外的毛刺在倒角工序中可一并去除，提高了产品合格率，突破了圆筒件冲侧孔后型腔内有毛刺、容易变形的技术瓶颈。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的爆炸图。
图3是车用启动电机外壳的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
结合图1——图2所示的车用启动电机外壳的冲侧孔设备，由上模组件、下模组件、底座1、气缸组件、电机组件和电控箱24等组成。
上模组件主要由上模座4、两个导柱5和上模块6组成，导柱5和上模块6固设在上模座4的下方，上模块6可直接固定在上模座4上，也可以通过上垫块29固定在上模座4上，上模块6的下端成内凹的圆弧形。
下模组件主要由下模座7、芯轴8、冲头9、两个第一回位弹簧10和浮动套11组成。下模座7固定在底座1上，芯轴8水平穿过下模座7并与下模座7固连在一起，芯轴8通过芯轴锁块30、固定圈31与下模座7固定在一起，下模座7上开有供芯轴8穿过的圆孔，芯轴8的左端伸到下模座7外。冲头9和第一回位弹簧10竖直固定安装在芯轴9内并位于下模座7的左侧，两个第一回位弹簧10对称布置在冲头9的左右两侧。下模座7的左侧壁上设置有第一竖直导轨7a，浮动套11为下端开口的圆弧形块，浮动套11套装在芯轴8上，第一回位弹簧10的上端伸到芯轴9外并抵在浮动套11的内壁上，浮动套11上开有冲头过孔11a，浮动套11的右端通过浮动套固定座25与第一竖直导轨7a滑动连接。下模座7上设置有与导柱5对应的导向孔7b，上模组件的导柱5与下模组件的导向孔7b结合为上模块6的上下运动进行导向。浮动套11位于上模块6的正下方，浮动套固定座25的左侧壁上固设有工件右定位销26。
气缸组件主要由气缸体15、活塞16、下托板17和第一水平导轨18组成。气缸体16和第一水平导轨18固定安装在底座1上，活塞16的左端伸入气缸体16内，活塞16的右端与下托板17固连在一起，下托板17与第一水平导轨18滑动连接。
电机组件主要由伺服电机3、电机轴承座12、分度盘13、第二竖直导轨14、工件固定套19组成。伺服电机3的输出轴与分度盘13、工件固定套19从左到右依次同轴固连在一起，伺服电机3的输出轴上套装有电机轴承2，电机轴承2最好选用铜套，电机轴承2安装在电机轴承座12内，在电机轴承座12的左侧设置有轴承端盖32。在电机轴承座12的下方设置有第二回位弹簧23，第二回位弹簧23的下端固定在第二竖直导轨14的底板上，第二竖直导轨14固定在下托板17上。电机轴承座12与第二竖直导轨14滑动连接，工件固定套19位于芯轴8的左侧，在工件固定套19的右侧壁上固设有工件左定位销27。
优选为，上模组件上还设置有连接杆20，连接杆20的上端固连在上模座4上，连接杆20的下端安装有滚动轴承21，滚动轴承21通过安装销33安装在连接杆20的下端。滚动轴承21的正下方设置有可前后滑动的楔形废料推块22，连接杆20位于上模块6的左侧。在冲孔过程中会产生大量的废料，滚动轴承21沿着楔形废料推块22的斜面运动，从而将堆积在楔形废料推块22上的废料清除，不需要人工清除，进一步提高了设备的自动化水平和工作效率。
上模组件安装在压机上，工件28首先放在浮动套11上，并通过工件右定位销26对工件进行粗定位防止工件旋转，启动电控箱24，气缸组件的活塞杆16推动伺服电机组件向右滑动，将分度盘13顶紧工件28，通过工件固定套19和工作左定位销27对工件28进行精定位；上模组件向下运动靠近工件28直至浮动套11紧贴芯轴8，冲头9从浮动套11的冲头过孔11a中伸出对工件28进行单次冲孔，冲孔完成后上模组件回升，浮动套11在第一回位弹簧10的作用下回位，从而将工件28从冲头9上方脱出。在上模组件上设置有感应器34，上模组件回升过程中感应器34接触压机上的光电开关，控制箱24向伺服电机3发出信号，伺服电机3带动工件28旋转到设置角度后，上模组件再次下滑冲孔。压机上还设置有与电机轴承座12对应的压杆，以实现电机轴承座12与浮动套11的同步上下运动，上模组件与浮动套11接触时，压机上的压杆与电机轴承座12上设置的第一压柱35接触，在上模组件上还设置有第二压柱36，压机带动上模组件及压杆一起回升后，第二回位弹簧23推动电机轴承座12回位。为防止电机轴承座12在向上滑动的过程中从第二竖直导轨14上方窜出，在第二竖直导轨14的上方设置有轴承座挡板37，轴承座挡板37的前后两端固定在各自对应的第二竖直导轨14上，在轴承座挡板37上开有供第一压柱35通过的圆孔37a。
Claims (2)
1.一种车用启动电机外壳的冲侧孔设备，其特征在于：包括上模组件、下模组件、底座（1）、气缸组件、电机组件和电控箱（24）；
所述上模组件包括上模座（4），固设在上模座（4）下方的导柱（5）和上模块（6），所述上模块（6）的下端成内凹的圆弧形；
所述下模组件包括下模座（7）、芯轴（8）、冲头（9）、第一回位弹簧（10）和浮动套（11），所述下模座（7）固定在底座（1）上，所述芯轴（8）水平穿过下模座（7）并与下模座（7）固连在一起，所述冲头（9）和第一回位弹簧（10）竖直固定安装在芯轴（9）内并位于下模座（7）的左侧，所述下模座（7）的左侧壁上设置有第一竖直导轨（7a），所述浮动套（11）为下端开口的圆弧形块，浮动套（11）套装在芯轴（8）上，所述第一回位弹簧（10）的上端伸到芯轴（9）外并抵在浮动套（11）的内壁上，所述浮动套（11）上开有冲头过孔（11a），浮动套（11）的右端通过浮动套固定座（25）与所述第一竖直导轨（7a）滑动连接，所述下模座（7）上设置有与导柱（5）对应的导向孔（7b），所述浮动套（11）位于上模块（6）的正下方，所述浮动套固定座（25）的左侧壁上固设有工件右定位销（26）；
所述气缸组件包括气缸体（15）、活塞（16）、下托板（17）和第一水平导轨（18），所述气缸体（16）和第一水平导轨（18）固定安装在底座（1）上，活塞（16）的左端伸入气缸体（16）内，活塞（16）的右端与下托板（17）固连在一起，所述下托板（17）与第一水平导轨（18）滑动连接；
所述电机组件包括伺服电机（3）、电机轴承座（12）、分度盘（13）、第二竖直导轨（14）、工件固定套（19），所述伺服电机（3）的输出轴与分度盘（13）、工件固定套（19）从左到右依次同轴固连在一起，伺服电机（3）的输出轴上套装有电机轴承（2），所述电机轴承（2）安装在电机轴承座（12）内，在电机轴承座（12）的下方设置有第二回位弹簧（23），所述第二竖直导轨（14）固定在下托板（17）上，所述电机轴承座（12）与第二竖直导轨（14）滑动连接，所述工件固定套（19）位于芯轴（8）的左侧，在工件固定套（19）的右侧壁上固设有工件左定位销（27）。
2.按照权利要求1所述的车用启动电机外壳的冲侧孔设备，其特征在于：所述上模组件还包括连接杆（20），所述连接杆（20）的上端固连在上模座（4）上，连接杆（20）的下端安装有滚动轴承（21），所述滚动轴承（21）的正下方设置有可前后滑动的楔形废料推块（22），所述连接杆（20）位于上模块（6）的左侧。
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