CN101386052B - 铁路车辆夹扣的精密锻造方法及用于此方法的模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种铁路车辆夹扣的精密锻造方法及用于此方法的模具,其锻造方法包括以下步骤:(1)在模锻锤上模锻成型夹扣凹槽为30—60°的预锻件;(2)用摩擦压力机将夹扣预锻件用模具压弯整形至凹槽角度为7°;(3)用压力机切边。步骤(2)中所用模具包括下模、上模、弹簧、导柱和挡板,上模有左、右两个模块,两个模块形成完整的模膛,它们在水平方向紧密贴和,在竖直方向上可以相对运动。在下模上设有与锻件的凹槽形状对应的凸起和定位锻件的凸台。其优点是:充分利用了夹扣形状上的特殊性,通过增加一步压弯工序使难以一次锻造成型的部位以其它方式成型,不仅节约材料,而且极大的缩短了铣加工工时,经济效益显著。

Description

铁路车辆夹扣的精密锻造方法及用于此方法的模具
技术领域
[0001] 本发明涉及一种铁路车辆夹扣的精密锻造方法及用于此方法的模具,特别涉及一
种铁路车辆夹扣的少或无余量的精密锻造方法。 背景技术
[0002] 铁路车辆产品夹扣是L-B型组合式制动梁的基本组成部件之一,通过与左、右支 柱配合,对制动梁进行固定。目前,国内该项产品工序为锤上模锻、压力机切边,存在以下两 个弊端:一、锻件上表面与分模面重合,模膛主要集中在下模,发生错移往往不易察觉,而一 旦真的存在错移现象,将会对后期的机加、装配产生一系列不良影响;二、零件上用于配合 的凹槽角度很小,既窄且深,要想通过锻造直接成型非常困难,且模具受损严重,模具寿命 非常低。因此,以往设计模具时并未考虑成型这个部分,凹槽完全由三次铣加工实现,既浪 费原材料又延长了生产周期,生产成本高昂。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种采用多工步渐近式精密成型方法,即锤上预锻一压力机 压弯整形—压力机切边的方法来实现夹扣生产、解决夹扣凹槽精密成型及错移有效控制等
技术问题的铁路车辆夹扣的精密锻造方法及用于此方法的模具。 [0004] 本发明的锻造方法包括以下步骤:
[0005] (1)在模锻锤上模锻成型夹扣凹槽为30—60°的预锻件;
[0006] (2)用摩擦压力机将夹扣预锻件用模具压弯整形至凹槽角度为7。;
[0007] (3)用压力机切边。
[0008] 步骤(2)中所述的压弯整形由压力机压弯整形模具完成,该模具共由五个主要部 分组成,分别是下模、上模、弹簧、导柱以及起主要整形作用的挡板,上模有左、右两个模块, 两个模块形成完整的模膛,它们在水平方向紧密贴和,在竖直方向上可以相对运动。在下模 上设有与锻件的凹槽形状对应的凸起和定位锻件的凸台。弹簧套在导柱上,挡板的前部为 光滑圆弧形,位于上模的左模块之下。
[0009] 本发明的优点是:充分利用了夹扣形状上的特殊性,汲取其它压弯件的生产经验, 通过增加一步压弯工序使难以一次锻造成型的部位以其它方式成型,不仅节约材料,而且 极大的縮短了铣加工工时,经济效益显著。
附图说明
[0010] 图1是夹扣产品预锻锻件的形状示意图; [0011] 图2是夹扣产品形状示意图;
[0012] 图3是压力机压弯整形的终锻模具结构示意图; [0013] 图4是终锻下模模膛形状示意图。具体实施方式
[0014] 参照附图,本发明的锻造方法包括以下步骤: [0015] (1)在模锻锤上模锻成型夹扣凹槽为30—60°的预锻件; [0016] (2)用摩擦压力机将夹扣预锻件压弯整形至凹槽角度为7。; [0017] (3)用压力机切边。
[0018] 步骤(2)中所述的压弯整形由压力机压弯整形模具完成,该模具共由五个主要部 分组成,分别是下模1、上模、弹簧4、导柱5以及起主要整形作用的挡板6,上模有左、右两个 模块3、2,两个模块3、2形成完整的模膛,它们在水平方向紧密贴和,在竖直方向上可以相 对运动。在下模1上设有与锻件8的凹槽形状对应的凸起7和定位锻件的凸台9。弹簧4 套在导柱5上,挡板6的前部为光滑圆弧形,挡板6安装在一个支杆上,与支杆通过弹簧轴 连接,位于上模的左模块3与锻件8之间。 [0019] 压力机压弯整形过程为:
[0020] 在压力机滑块下行的过程中,上模的右模块2首先接触锻件8的后部,随着弹簧4 被压縮,导柱5进入上模的右模块2的孔内,锻件8固定在上模的右模块2和下模1之间, 上模的左模块3开始驱动挡板6下行,锻件8凹槽的夹角在挡板6的作用下逐渐回收,直至 挡板旋转90° ,离开模膛空间,上模的左、右模块3,2和下模1完全闭合,压弯、整形结束。 [0021] 实施例:
[0022] 选用1吨模锻锤作为预锻设备,预锻模膛形状根据图1设计,滚锻制坯,预锻成型 均按常规锤锻模加工制造。
[0023] 选用630t摩擦压力机作为压弯整形设备,下模的7和9两个部位对锻件8起定位 作用,锻件放好后,手动控制挡板到图3所示位置(挡板可以绕轴心做全周旋转),然后上模 下行,上模的右模块2首先接触锻件的后部,随着弹簧4被压縮,导柱5进入上模的右模块 2的孔内,锻件8固定在上模的右模块2和下模1之间,上模的左模块3开始驱动挡板6下 行,锻件8凹槽的夹角在挡板6的作用下逐渐回收,直至挡板旋转90。,离开模膛空间,上模 和下模1完全闭合,压弯、整形结束。
[0024] 在160t曲柄压力机上反切毛边,由于毛边会在前一道工序跟随锻件外形发生变 化,若不加控制必然在切边时影响锻件的放置,所以整形工步同时要保证抱紧毛边,使其沿 锻件外形平整延伸。
4

Claims (2)

  1. 一种铁路车辆夹扣的精密锻造方法,其特征是:该方法包括以下步骤:(1)在模锻锤上模锻成型夹扣凹槽为30-60°的预锻件;(2)用摩擦压力机将夹扣预锻件用模具压弯整形至凹槽角度为7°;(3)用压力机切边。
  2. 2. —种用于权利要求l所述的铁路车辆夹扣的精密锻造方法的步骤(2)中的模具,包括下模、上模、弹簧、导柱、挡板,其特征是:上模有左、右两个模块,两个模块形成完整的模膛,它们在水平方向紧密贴和,在竖直方向上可以相对运动;在下模上设有与锻件的凹槽形状对应的凸起和定位锻件的凸台;弹簧套在导柱上,挡板的前部为光滑圆弧形,位于上模的左模块之下。
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