CN201308947Y - 一种用于汽车钢板弹簧的复合模具 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，包括后侧导柱模架，在所述后侧导柱模架上分别布置有钢板弹簧的压弯模具单元和钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元。本模具把现有三道工序的加工复合在一起，通过两个工步实现切头、切角、冲双孔和压弯两道工序，节省了一套模架，减少了设备投入，从而提高了生产效率，降低了模具的制造成本和产品的加工成本，每片钢板弹簧可节约10元左右的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车钢板弹簧的复合模具。
背景技术
在现有技术中，汽车钢板弹簧的成形加工需要切头切角模具、压弯模具和一台钻床钻双孔。整个成形过程需要两套模具及钻床钻双孔，加工流程长，制造成本高，生产效率低。
发明内容
为了提高汽车钢板弹簧的成形加工的生产效率及降低制造成本，本实用新型提出一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，在一套模具上完成切头、切角、冲双孔、压弯的加工。
为此，本实用新型的技术方案为：一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，包括后侧导柱模架，其特征在于：在所述后侧导柱模架上分别布置有钢板弹簧的压弯模具单元和钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元。
工作原理：利用钢板弹簧轧制后的余热，将钢板弹簧固定在切头、切角、冲双孔单元上，上模下行，完成切头、切角、冲双孔工序，由退料板退料，模具回位；再把钢板弹簧固定在压弯模具单元，上模下行，完成压弯工序，模具回位。
有益效果：本模具把现有三道工序的加工复合在一起，通过两个工步实现切头、切角、冲双孔和压弯两道工序，节省了一套模架，减少了设备投入，从而提高了生产效率，降低了模具的制造成本和产品的加工成本，每片钢板弹簧可节约10元左右的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图。
图2是图1中沿A-A剖面图。
图3是图1中沿B-B剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，进一步描述本实用新型如下：一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，包括后侧导柱模架1，在所述后侧导柱模架1上分别布置有钢板弹簧的压弯模具单元和钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元。
钢板弹簧的压弯模具单元的上模部分主要由固定在后侧导柱模架上底板2上的上固定板3，固定在固定板3上的上压弯模11、压料块4组成；下模部分主要由固定在后侧导柱模架下底板8上的下固定板9，固定在下固定板9上的下压弯模10、支架垫块5及定位销单元7组成。
钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元的上模部分主要由固定在后侧导柱模架上底板2上的上刀架12、固定在上刀架12上的上切角切头刀片组件14，固定在上刀架2上的固定块19、固定在固定块19上的冲头13组成；下模部分主要由固定在后侧导柱模架下底板8上的下刀座16，固定在下刀座16上的下切角切头刀片组件15、冲孔凹模17、固定在后侧导柱模架下底板8上的退料板18组成。
本模具把有钢板弹簧的压弯模具单元和钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元复合在一套模架上，能在一台压力机上利用钢板弹簧轧制后的余热，分两次连续实现切头、切角、冲双孔和压弯两道工序，实现钢板弹簧的切头、切角、冲双孔、压弯。
Claims (3)
1、一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，包括后侧导柱模架，其特征在于：在所述后侧导柱模架上分别布置有钢板弹簧的压弯模具单元和钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元。
2、根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，其特征在于：钢板弹簧的压弯模具单元的上模部分主要由固定在后侧导柱模架上底板(2)上的上固定板(3)，固定在固定板(3)上的上压弯模(11)、压料块(4)组成；下模部分主要由固定在后侧导柱模架下底板(8)上的下固定板(9)，固定在下固定板(9)上的下压弯模(10)、支架垫块(5)及定位销单元(7)组成。
3、根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板弹簧的复合模具，其特征在于：钢板弹簧的切头、切角、冲双孔单元的上模部分主要由固定在后侧导柱模架上底板(2)上的上刀架(12)、固定在上刀架(12)上的上切角切头刀片组件(14)，固定在上刀架(2)上的固定块(19)、固定在固定块(19)上的冲头(13)组成；下模部分主要由固定在后侧导柱模架下底板(8)上的下刀座(16)，固定在下刀座(16)上的下切角切头刀片组件(15)、冲孔凹模(17)、固定在后侧导柱模架下底板(8)上的退料板(18)组成。
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| CN103317032A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-09-25 | 山东太岳汽车弹簧制造有限公司 | 一体式可调压弯模 |
| CN110860592A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-03-06 | 黄三妹 | 一种汽车钢板弹簧组件成型加工系统 |
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