CN214033269U - 一种道路工程现场施工道路压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程现场施工道路压实装置，包括机座，所述的机座上安装有框体，所述的框体内从左到右设置有制动机构、松土机构、压实机构，所述的机座一侧安装有连接架，所述的框体上方放置有压码，所述的压实机构包括竖直设置于所述的机座上的调节架、位于调节架两侧的调节导条、安装于所述的调节架内的第一压轮，启动推动气缸和转动电机，使得推动杆带动松土板和松土刺头对路面进行刺压，方便下一步的压实工序，其中转动电机带动推动气缸整体转动，令推动杆带动动松土板和松土刺头更利于路面全方位的刺压，前方松土完成，后方的第二压轮对已经松土的路面进行压实，通过框体上方放置有压码进行加压，令路面压实更好。

Description

一种道路工程现场施工道路压实装置

技术领域

本实用新型涉及工程设备领域，尤其是涉及一种道路工程现场施工道路压实装置。

背景技术

对于道路工程施工过程中，需要用到路面压实设备对路面进行压平、压实，但是目前运用的都是大型的压路机，对于一些小路来说，压路机无法进入导致无法进行压实，同时，压路机无法先对路面进行松土预处理才压实，使得路面压实不太好，因此，有必要提出一种小型的且具有松土预处理的道路工程现场施工道路压实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路工程现场施工道路压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路工程现场施工道路压实装置，包括机座，所述的机座上安装有框体，所述的框体内从左到右设置有制动机构、松土机构、压实机构，所述的机座一侧安装有连接架，所述的框体上方放置有压码，所述的压实机构包括竖直设置于所述的机座上的调节架、位于调节架两侧的调节导条、安装于所述的调节架内的第一压轮、安装于所述的调节架内且位于所述的第一压轮下方的第二压轮，所述的第一压轮通过第一转动轴驱动连接，所述的第二压轮通过第二转动轴驱动连接，所述的第一压轮和第二压轮两侧均设置有用于锁紧所述的调节导条的限位滑块，所述的机座于所述的第二压轮两侧均设置有磨砂轮。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的松土机构包括安装于所述的机座上的转动座、与所述的转动座驱动连接的的转动电机和位于转动座上的推动气缸，所述的推动气缸驱动连接有推动杆，所述的推动杆套接有缓冲弹簧，所述的推动杆末端安装有松土板，所述的松土板上设置有松土刺头。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的制动机构包括安装于所述的机座上的夹持气缸、与所述的夹持气缸驱动连接的夹架和位于所述的夹架末端的刹车皮。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的机座底部两侧均安装有脚架，所述的脚架连接有轮，一侧所述的轮位于所述的制动机构下方。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述的连接架内安装有置物箱，所述的连接架外侧连接有拖车连杆和拖车钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将机座通过连接架、拖车杆、拖车钩与汽车连接，汽车拖动本装置滑动，先将在第一压轮和第二压轮调节到适合位置，第二压轮紧贴地面，第一压轮与所述的第二压轮相切，且通过限位滑块将第一压轮与所第二压轮锁紧于调节导条上，滑动期间，启动所述的推动气缸和转动电机，使得推动杆带动松土板和松土刺头对路面进行刺压，方便下一步的压实工序，其中转动电机带动推动气缸整体转动，令推动杆带动动松土板和松土刺头更利于路面全方位的刺压，进一步的通过缓冲弹簧减少震动对设备的损害，前方松土完成，后方的第二压轮对已经松土的路面进行压实，其中两侧的磨砂轮对附于所述的第一压轮上的沙石进行研磨取出，避免出现卡机的状态，保证设备正常运行，进一步的通过框体上方放置有压码进行加压，令路面压实更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：机座1、框体2、连接架3、拖车杆4、拖车钩5、置物箱6、调节架7、调节导条8、第一压轮9、第一转动轴10、限位滑块11、第二转动轴12、第二压轮13、磨砂轮14、脚架15、轮16、夹持气缸17、夹架18、刹车皮19、压码20、推动气缸21、转动电机22、缓冲弹簧23、转动座24、推动杆25、松土板26、松土刺头27。

具体实施方式

下面结合附图与优选的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。

请参阅图1结合所示，一种道路工程现场施工道路压实装置，包括机座1，所述的机座1上安装有框体2，所述的框体2内从左到右设置有制动机构、松土机构、压实机构，所述的机座1一侧安装有连接架3，所述的框体2上方放置有压码20，所述的压实机构包括竖直设置于所述的机座1上的调节架7、位于调节架7两侧的调节导条8、安装于所述的调节架7内的第一压轮9、安装于所述的调节架7内且位于所述的第一压轮9下方的第二压轮13，所述的第一压轮9通过第一转动轴10驱动连接，所述的第二压轮13通过第二转动轴12驱动连接，所述的第一压轮9和第二压轮13两侧均设置有用于锁紧所述的调节导条8的限位滑块11，所述的机座1于所述的第二压轮13两侧均设置有磨砂轮14，所述的松土机构包括安装于所述的机座1上的转动座24、与所述的转动座24驱动连接的的转动电机22和位于转动座24上的推动气缸21，所述的推动气缸21驱动连接有推动杆25，所述的推动杆25套接有缓冲弹簧23，所述的推动杆25末端安装有松土板26，所述的松土板26上设置有松土刺头27，所述的连接架3内安装有置物箱6，所述的连接架3外侧连接有拖车连杆4和拖车钩5，将机座1通过连接架3、拖车杆4、拖车钩5与汽车连接，汽车拖动本装置滑动，先将在第一压轮9和第二压轮13调节到适合位置，第二压轮13紧贴地面，第一压轮9与所述的第二压轮13相切，且通过限位滑块11将第一压轮9与所第二压轮13锁紧于调节导条8上，滑动期间，启动所述的推动气缸21和转动电机22，使得推动杆25带动松土板26和松土刺头27对路面进行刺压，方便下一步的压实工序，其中转动电机22带动推动气缸21整体转动，令推动杆25带动动松土板26和松土刺头27更利于路面全方位的刺压，进一步的通过缓冲弹簧23减少震动对设备的损害，前方松土完成，后方的第二压轮13对已经松土的路面进行压实，其中两侧的磨砂轮14对附于所述的第一压轮13上的沙石进行研磨取出，避免出现卡机的状态，保证设备正常运行，进一步的通过框体2上方放置有压码20进行加压，令路面压实更好。

进一步的，所述的机座1底部两侧均安装有脚架15，所述的脚架15连接有轮16，一侧所述的轮16位于所述的制动机构下方，所述的制动机构包括安装于所述的机座1上的夹持气缸17、与所述的夹持气缸17驱动连接的夹架18和位于所述的夹架18末端的刹车皮19，方便进行制动和刹车，提高设备的控制能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种道路工程现场施工道路压实装置，包括机座(1)，其特征在于，所述的机座(1)上安装有框体(2)，所述的框体(2)内从左到右设置有制动机构、松土机构、压实机构，所述的机座(1)一侧安装有连接架(3)，所述的框体(2)上方放置有压码(20)，所述的压实机构包括竖直设置于所述的机座(1)上的调节架(7)、位于调节架(7)两侧的调节导条(8)、安装于所述的调节架(7)内的第一压轮(9)、安装于所述的调节架(7)内且位于所述的第一压轮(9)下方的第二压轮(13)，所述的第一压轮(9)通过第一转动轴(10)驱动连接，所述的第二压轮(13)通过第二转动轴(12)驱动连接，所述的第一压轮(9)和第二压轮(13)两侧均设置有用于锁紧所述的调节导条(8)的限位滑块(11)，所述的机座(1)于所述的第二压轮(13)两侧均设置有磨砂轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程现场施工道路压实装置，其特征在于，所述的松土机构包括安装于所述的机座(1)上的转动座(24)、与所述的转动座(24)驱动连接的转动电机(22)和位于转动座(24)上的推动气缸(21)，所述的推动气缸(21)驱动连接有推动杆(25)，所述的推动杆(25)套接有缓冲弹簧(23)，所述的推动杆(25)末端安装有松土板(26)，所述的松土板(26)上设置有松土刺头(27)。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程现场施工道路压实装置，其特征在于，所述的制动机构包括安装于所述的机座(1)上的夹持气缸(17)、与所述的夹持气缸(17)驱动连接的夹架(18)和位于所述的夹架(18)末端的刹车皮(19)。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程现场施工道路压实装置，其特征在于，所述的机座(1)底部两侧均安装有脚架(15)，所述的脚架(15)连接有轮(16)，一侧所述的轮(16)位于所述的制动机构下方。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程现场施工道路压实装置，其特征在于，所述的连接架(3)内安装有置物箱(6)，所述的连接架(3)外侧连接有拖车连杆(4)和拖车钩(5)。

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