CN205276109U - 一种用于道路夯实的夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路夯实的夯实装置，包括压路轮、连接板、夯实装置本体，所述压路轮设置在车辆的底部，并代替车轮的工作，所述压路轮上方设置有挡泥板，所述挡泥板位于压路轮后方位置设置有刮泥板，所述连接板设置在前压路轮和后压路轮的中间，所述夯实装置通过连接板固定设置在车辆的底部，所述夯实装置本体包括吊杆、滑轨和夯实块，所述滑轨设置在吊杆上，所述滑轨上设置有滑轨连接轴，所述滑轨连接轴的一端与车辆上的电机制动连接，所述吊杆的另一端与滑轨的底部固定连接，所述夯实块的两端与滑轨连接轴固定连接。该夯实装置结构简单，简化了操作难度、提高了工程的效率，缩短工期，降低了工程成本。

Description

一种用于道路夯实的夯实装置

技术领域

本实用新型属于道路工程机械技术领域，具体涉及一种用于道路夯实的夯实装置。

背景技术

在道路施工中，路面路基的沙石一般要进行夯实，传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是大型液压夯实，这种夯实方式速度慢，作用面小，而且耗能比较巨大，增加了路面的建造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路夯实的夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路夯实的夯实装置，包括压路轮、连接板、夯实装置本体，所述压路轮包括前压路轮和后压路轮，所述压路轮设置在车辆的底部，并代替车轮的工作，所述压路轮上方设置有挡泥板，所述挡泥板位于压路轮后方位置设置有刮泥板，所述连接板设置在前压路轮和后压路轮的中间，所述夯实装置通过连接板固定设置在车辆的底部，所述夯实装置本体包括吊杆、滑轨和夯实块，所述滑轨设置在吊杆上，所述吊杆的另一端与滑轨的底部固定连接，所述滑轨上设置有滑轨连接轴，并通过滑轨滑动连接，所述滑轨连接轴的一端与车辆上的电机连接，所述夯实块的两端与滑轨连接轴固定连接，并设置在滑轨连接轴上。

优选的，所述连接板上设置有车辆连接轴，并通过车辆连接轴与车辆的底部加固连接。

优选的，所述夯实装置本体设置有至少两组，且交替安装在连接板上，所述夯实块呈长方体。

优选的，所述刮泥板通过螺丝与挡泥板固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该用于道路夯实的夯实装置在吊杆上设置滑轨，夯实块通过车辆的电机控制滑轨连接轴带动夯实块对地面进行夯实；设置前压路轮和后压路轮，前压路轮用于对路面的整平和基础夯实，通过夯实装置本体的重击后后压路轮再次对对面进行夯实，保证了路面的平整度，该夯实装置结构简单，简化了操作难度、提高了工程的效率，缩短工期，降低了工程成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的夯实装置本体结构示意图。

图中：1、压路轮；111、前压路轮；112、后压路轮；2、连接板；21、车辆连接轴；3、夯实装置本体；31、吊杆；32、滑轨；321、滑轨连接轴；33、夯实块；4、挡泥板；41、刮泥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示一种用于道路夯实的夯实装置，包括压路轮1、连接板2、夯实装置本体3，所述压路轮1包括前压路轮111和后压路轮112，压路轮1设置在车辆的底部，并代替车轮的工作，压路轮1上方设置有挡泥板4，挡泥板4位于压路轮1后方位置设置有刮泥板41，刮泥板41通过螺丝与挡泥板4固定连接，设置前压路轮111和后压路轮112，前压路轮111用于对路面的整平和基础夯实，通过夯实装置本体3的重击后后压路轮112再次对路面进行夯实，保证了路面的平整度，连接板2设置在前压路轮111和后压路轮112的中间，夯实装置本体3通过连接板2固定设置在车辆的底部，连接板2上设置有车辆连接轴21，并通过车辆连接轴21与车辆的底部加固连接，夯实装置本体3包括吊杆31、滑轨32、和夯实块33，吊杆31的一端与车辆上的电机连接，滑轨32设置在吊杆31上，滑轨32上设置有滑轨连接轴321，并通过滑轨32滑动连接，吊杆31的另一端与滑轨32的底部固定连接，夯实块33的两端与滑轨连接轴321固定连接，滑轨连接轴321的一端与车辆上的电机制动连接，在吊杆31上设置滑轨32，夯实块33通过车辆的电机控制滑轨连接轴321带动夯实块33对地面进行夯实，夯实装置本体4设置有至少两组，且交替安装在连接板2上，夯实块33呈长方体。

工作原理：将本实用新型安装在车辆的底盘上，前压路轮111用于对路面的整平，挡泥板4上的刮泥板41对压路轮1上的泥块进行清除，夯实装置本体3上的吊杆31用于固定夯实块33，滑轨连接轴321通过电机控制夯实块33在滑轨32上上下，对地面进行重击夯实，后压路轮112再次对被夯实块33重击后不平整的路面进行夯实平整。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于道路夯实的夯实装置，包括压路轮（1）、连接板（2）、夯实装置本体（3），其特征在于：所述压路轮（1）包括前压路轮（111）和后压路轮（112），所述压路轮（1）设置在车辆的底部，并代替车轮的工作，所述压路轮（1）上方设置有挡泥板（4），所述挡泥板（4）位于压路轮（1）后方位置设置有刮泥板（41），所述连接板（2）设置在前压路轮（111）和后压路轮（112）的中间，所述夯实装置本体（3）通过连接板（2）固定设置在车辆的底部，所述夯实装置本体（3）包括吊杆（31）、滑轨（32）和夯实块（33），所述滑轨（32）设置在吊杆（31）上，所述滑轨（32）上设置有滑轨连接轴（321），并通过滑轨（32）滑动连接，所述滑轨连接轴（321）的一端与车辆上的电机连接，所述吊杆（31）的另一端与滑轨（32）的底部固定连接，所述夯实块（33）的两端与滑轨连接轴（321）固定连接，并设置在滑轨连接轴（321）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路夯实的夯实装置，其特征在于：所述连接板（2）上设置有车辆连接轴（21），并通过车辆连接轴（21）与车辆的底部加固连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路夯实的夯实装置，其特征在于：所述夯实装置本体（3）设置有至少两组，且交替安装在连接板（2）上，所述夯实块（33）呈长方体。

4.根据权利要求1所述的一种用于道路夯实的夯实装置，其特征在于：所述刮泥板（41）通过螺丝与挡泥板（4）固定连接。