CN211498328U - 一种公路路基整平设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基整平设备，包括：整平车体；压实辊框架，设置在整平车体的左侧；压实辊，所述压实辊框架的内侧中心位置通过销轴与压实辊相连；框体，通过销轴转动设置在所述压实辊框架的外侧；液压缸，所述液压缸的一端通过销轴与框体的顶端中部转动连接，且液压缸的另一端通过销轴转动连接压实辊框架的外侧；整平机构，设置在所述框体的内腔；推板，所述推板沿前后方向设置，所述推板的顶端前后两侧均固定安装有连接柱，且连接柱的顶端固定安装在所述框体的底端。该公路路基整平设备，可完成对路基表面的预整平工作，整平效果好，降低了工作人员的劳动强度，进而缩短了公路施工的整体进度。

Description

一种公路路基整平设备

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体为一种公路路基整平设备。

背景技术

公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体，在公路施工过程中，通常会对铺设的路基进行整平，整平过程中就会使用到整平机械，压路机是整平机械中的其中一种，是一种修路的设备；

传统的整平机械，不能够对路基进行预整平，当泥土分布不均匀时，直接压实会导致路基变形，而采用人工预先整平，需要耗费大量的人力，劳动强度大，且整平效率低，影响公路施工的整体进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基整平设备，以至少解决现有技术中无法对路基进行预整平，需要耗费人力，劳动强度大，整平效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基整平设备，包括：

整平车体；

压实辊框架，设置在整平车体的左侧；

压实辊，所述压实辊框架的内侧中心位置通过销轴与压实辊相连；

框体，通过销轴转动设置在所述压实辊框架的外侧；

液压缸，所述液压缸的一端通过销轴与框体的顶端中部转动连接，且液压缸的另一端通过销轴转动连接压实辊框架的外侧；

整平机构，设置在所述框体的内腔；

推板，所述推板沿前后方向设置，所述推板的顶端前后两侧均固定安装有连接柱，且连接柱的顶端固定安装在所述框体的底端。

优选的，所述整平机构包括：支撑板，沿前后方向固定设置在所述框体的内侧右端；转轴，通过轴承安装在所述支撑板的底端中部，所述轴承的内环与转轴的外壁过盈配合，且轴承的外环安装在支撑板的底端；L形柱，所述L形柱的一端固定安装在转轴的底端，且L形柱的另一端固定安装有沿左右方向设置的耙形筛板；驱动组件，设置在所述支撑板的顶端。

优选的，所述耙形筛板的底端与推板的底端位于同一平面上。

优选的，所述框体的左侧形状为弧形，且框体的内侧沿前后方向开设有滑槽，所述滑槽的内腔插接有滑块的一部分，所述滑块的另一部分固定安装在所述L形柱的一侧。

优选的，所述驱动组件包括：壳体，固定设置在所述支撑板的顶端；减速电机，固定设置在所述壳体的顶端后侧；条形板，所述减速电机的输出端延伸进壳体的内腔并过盈配合有条形板；导套，通过销轴转动设置在所述条形板的底端；导杆，与所述导套的内腔相适配插接。

优选的，所述转轴的顶端延伸进所述壳体的内腔，且所述导杆固定安装在所述转轴的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基整平设备，通过液压缸、压实辊框架和框体的配合可对推板和耙形筛板的高度进行调节，通过设置有驱动组件可控制转轴带动L形柱前后往复摆动，通过整平机构、滑槽、滑块、连接柱和推板的配合可完成对路基表面的预整平工作，整平效果好，降低了工作人员的劳动强度，进而缩短了公路施工的整体进度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型图1框体的俯视图；

图4为本实用新型框体的俯视剖视图；

图5为本实用新型壳体的左侧剖视图。

图中：1、整平车体，2、压实辊框架，3、压实辊，4、框体，5、液压缸，6、整平机构，61、支撑板，62、转轴，63、L形柱，64、耙形筛板，65、驱动组件，651、壳体，652、减速电机，653、条形板，654、导套，655、导杆，7、推板，8、连接柱，9、滑槽、10、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基整平设备，包括：整平车体1、压实辊框架2、压实辊3、框体4、液压缸5、整平机构6、推板7和连接柱8，压实辊框架2设置在整平车体1的左侧，压实辊3压实辊框架2的内侧中心位置通过销轴与压实辊3相连，整平车体1移动后可推动压实辊3进行路基压实，框体4通过销轴转动设置在压实辊框架2的外侧，液压缸5的一端通过销轴与框体4的顶端中部转动连接，且液压缸5的另一端通过销轴转动连接压实辊框架2的外侧，液压缸5为现有技术，符合本实用新型的液压缸型号均可使用，通过液压缸、压实辊框架和框体的配合可对推板和耙形筛板的高度进行调节，整平机构6设置在框体4的内腔，推板7沿前后方向设置，推板7的顶端前后两侧均固定安装有连接柱8，且连接柱8的顶端固定安装在框体4的底端，在整平车体1移动时，推板7可对路基表面进行刮平。

作为优选方案，更进一步的，整平机构6包括：支撑板61、转轴62、L形柱63、耙形筛板64和驱动组件65，支撑板61沿前后方向固定设置在框体4的内侧右端，转轴62通过轴承安装在支撑板61的底端中部，轴承的内环与转轴62的外壁过盈配合，且轴承的外环安装在支撑板61的底端，转轴62可绕自身轴线转动，L形柱63的一端固定安装在转轴62的底端，且L形柱63的另一端固定安装有沿左右方向设置的耙形筛板64，当转轴62带动L形柱63转动后，耙形筛板64可对路基表面进行均匀筛平，驱动组件65设置在支撑板61的顶端。

作为优选方案，更进一步的，耙形筛板64的底端与推板7的底端位于同一平面上，耙形筛板64将路面均匀筛平后，以使推板7能对筛平后的路面进行刮平。

作为优选方案，更进一步的，框体4的左侧形状为弧形，且框体4的内侧沿前后方向开设有滑槽9，滑槽9的内腔插接有滑块10的一部分，滑块10的另一部分固定安装在L形柱63的一侧，通过滑槽9和滑块10的配合可使L形柱63移动更稳定。

作为优选方案，更进一步的，驱动组件65包括：壳体651、减速电机652、条形板653、导套654和导杆655，壳体651固定设置在支撑板61的顶端，减速电机652固定设置在壳体651的顶端后侧，减速电机652为现有技术，符合本实用新型的减速电机型号均可使用，减速电机652的输出端延伸进壳体651的内腔并过盈配合有条形板653，减速电机652可驱动条形板653绕着减速电机652的输出端顺时针转动，导套654通过销轴转动设置在条形板653的底端，导套654可跟随条形板653做圆周运动，导杆655与导套654的内腔相适配插接，当导套654运动时，导杆655可在导套654的限制作用下左右往复摆动。

作为优选方案，更进一步的，转轴62的顶端延伸进壳体651的内腔，且导杆655固定安装在转轴62的外壁上，以使导杆655带动转轴62转动。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下。

使用时，接通液压缸5外部的液压泵和减速电机652的外接电源，控制液压泵5启动，液压泵5可推动框体4绕着框体4与压实辊框架2的连接处转动，从而能够对推板7和耙形筛板64的高度进行调节，可避免整平车体1在普通路面移动时与地面发生刮擦，当整平车体1开始工作时，通过减速电机652可驱动条形板653绕着减速电机652的输出端顺时针转动，从而可带动导套654做圆周运动，当导套654运动时，导杆655可在导套654的限制作用下左右往复摆动，从而可使转轴62带动L形柱63前后往复摆动，通过滑槽9和滑块10的配合可使L形柱63移动更稳定，在L形柱63的带动下可使耙形筛板64前后摆动，并可将路基上的碎土进行均匀筛平，整平车体1在移动时推板7可对均匀分散后的碎土进行刮平，并通过压实辊的碾压可完成对路基表面的整平工作，节省了工作人员大部分的劳动力，实用性强，有利于广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“前侧”、“后侧”、“外壁”、“内腔”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“套接”、“插接”、“固定安装”、“过盈配合”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路路基整平设备，其特征在于，包括：

整平车体(1)；

压实辊框架(2)，设置在整平车体(1)的左侧；

压实辊(3)，所述压实辊框架(2)的内侧中心位置通过销轴与压实辊(3)相连；

框体(4)，通过销轴转动设置在所述压实辊框架(2)的外侧；

液压缸(5)，所述液压缸(5)的一端通过销轴与框体(4)的顶端中部转动连接，且液压缸(5)的另一端通过销轴转动连接压实辊框架(2)的外侧；

整平机构(6)，设置在所述框体(4)的内腔；

推板(7)，所述推板(7)沿前后方向设置，所述推板(7)的顶端前后两侧均固定安装有连接柱(8)，且连接柱(8)的顶端固定安装在所述框体(4)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基整平设备，其特征在于：所述整平机构(6)包括：

支撑板(61)，沿前后方向固定设置在所述框体(4)的内侧右端；

转轴(62)，通过轴承安装在所述支撑板(61)的底端中部，所述轴承的内环与转轴(62)的外壁过盈配合，且轴承的外环安装在支撑板(61)的底端；

L形柱(63)，所述L形柱(63)的一端固定安装在转轴(62)的底端，且L形柱(63)的另一端固定安装有沿左右方向设置的耙形筛板(64)；

驱动组件(65)，设置在所述支撑板(61)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基整平设备，其特征在于：所述耙形筛板(64)的底端与推板(7)的底端位于同一平面上。

4.根据权利要求2所述的一种公路路基整平设备，其特征在于：所述框体(4)的左侧形状为弧形，且框体(4)的内侧沿前后方向开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内腔插接有滑块(10)的一部分，所述滑块(10)的另一部分固定安装在所述L形柱(63)的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种公路路基整平设备，其特征在于：所述驱动组件(65)包括：

壳体(651)，固定设置在所述支撑板(61)的顶端；

减速电机(652)，固定设置在所述壳体(651)的顶端后侧；

条形板(653)，所述减速电机(652)的输出端延伸进壳体(651)的内腔并过盈配合有条形板(653)；

导套(654)，通过销轴转动设置在所述条形板(653)的底端；

导杆(655)，与所述导套(654)的内腔相适配插接。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基整平设备，其特征在于：所述转轴(62)的顶端延伸进所述壳体(651)的内腔，且所述导杆(655)固定安装在所述转轴(62)的外壁上。

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