CN2140317Y - 直联式小四轮拖拉机传动箱 - Google Patents

Abstract

一种直联式小四轮拖拉机传动箱，它是在泰山 -12(15)型四轮拖拉机传动箱的基础上改进设计的， 其特点是在传动箱壳体的前壁上装有传动箱输入轴， 其上固定第一锥齿轮，第二锥齿轮固定在I轴上，它 与第一锥齿轮和纵传动轴上的第三锥齿轮常啮合，在 纵传动轴后端的动力输出滑动齿轮和后动力输出轴 上的动力输出从动齿轮之间装有动力输出中间齿轮， I轴的轴端可向左向右伸出壳体外，该方案具有工艺 继承性好，扩大动力输出功能等优点。

Description

本实用新型属于拖拉机传动装置。

现行的泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱，只能由发动机经皮带传动和离合器向传动箱输入动力。由于皮带传动效率较低，重负荷工作时容易打滑，因而妨碍了拖拉机功能的进一步发挥。为了克服皮带传动的缺点，扩大拖拉机的使用功能，有人提出了带有后动力输出轴的直联传动方案，如公告号为CN2084129U的“拖拉机的传动牵引装置”（专利申请号：90219422.4）。但该装置传动箱壳体的结构较复杂，只能从传动箱一侧输出动力，且难以通用原泰山－12（15）型小四轮拖拉机的柱塞油泵总成。

本实用新型的目的在于克服已有技术中的上述缺点，提供一种新的直联传动方案，使其既具有符合标准的非独立式后动力输出轴，又带有两侧输出动力，并与现行的泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱具有良好的工艺继承性。

上述目的是由以下技术方案实现的：该传动箱是在具有泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱壳体和其内设置的主传动轴、传动齿轮及侧动力输出轴的基础上改进而成的，其特殊之处是在传动箱壳体的前壁开孔，通入轴心线与纵传动轴轴心线相同并与Ⅰ轴轴心线垂直的传动箱输入轴，该传动箱输入轴的前端与离合器轴相联（也可以作成一体），后端固定装有第一锥齿轮，第二锥齿轮位于传动箱输入轴的右侧并固定于Ⅰ轴上，它与第一锥齿轮和固定于纵传动轴前端的第三锥齿轮常啮合。在传动箱壳体后部安装一个动力输出中间齿轮，它与安装在后动力输出轴前端的动力输出从动齿轮常啮合，并由动力输出操纵机构总成操纵位于纵传动轴后端的动力输出滑动齿轮与其啮合或脱开。按此方案若需要后动力输出时，发动机动力依次经离合器、传动箱输入轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、纵传动轴、动力输出滑动齿轮、动力输出中间齿轮和动力输出从动齿轮，传递给后动输出轴。

由于采用上述直联传动方案，Ⅰ轴可由位于传动箱壳体左侧和右侧箱壁上的轴承支撑，其轴端也可向左向右伸出传动箱壳体之外。这样，发动机动力依次经离合器、传动箱输入轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮，最后由Ⅰ轴的左右两侧端输出，从而扩大了动力输出功能。

本实用新型在保持与现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱良好的工艺继承性的同时，可实现直联传动，并具有后动力输出和左、右两侧的动力输出，从而扩大了现行方案中的动力输出功能。本方案传动箱壳体中没有垂直于Ⅰ轴方向的支耳（90219422.4专利申请中有垂直于Ⅰ轴方向的支耳结构），因此传动箱壳体的结构较为简单。由于Ⅰ轴上的推动柱塞泵的轴承的位置与泰山－12（15）型小四轮拖拉机的位置相同，这使采用本实用新型的小四轮拖拉机既可实现直联传动，也可加长Ⅰ轴右端恢复现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机Ⅰ轴右端结构实现皮带传动；既可利用Ⅰ轴的某侧带动齿轮油泵，也可保留现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机的柱塞油泵和分配器总成。在Ⅰ轴的某侧带动齿轮油泵的情况下，Ⅰ轴的另一侧端部还可用来带动刹车气泵或需要侧向动力输出的农机具。因此，本实用新型具有工艺继承性好，加工制造方便，可实现多种功能的优点。

下面结合附图对本实用新型方案进一步描述：图1为直联式小四轮拖拉机传动箱主剖视图（A－A剖视）；图2为图1的B－B剖视图；图3为图1的C－C剖视图；图4为图3的D－D剖视图。

图中：1为传动箱输入轴，2为传动箱壳体，3为第一锥齿轮，4为第二锥齿轮，5为第三锥齿轮，6为纵传动轴，7为动力输出滑动齿轮，8为轴承，9为调整垫片，10为后轴承盖，11为螺栓，12为垫圈，13为螺母，14为垫圈，15为档圈，16为后轴承座，17为后动力输出轴，18为自紧油封，19为螺栓，20为垫圈，21为轴承，22为隔套，23为轴承，24为动力输出从动齿轮，25为螺母，26为垫圈，27为销，28为放油塞，29为垫圈，30为调整垫片，31为前轴承座，32为螺栓，33为垫圈，34为螺母，35为垫圈，36为自紧油封，37为轴承，38为隔套，39为轴承，40为轴承盖，41为螺母，42为垫圈，43为轴套，44为Ⅰ轴，45为螺母，46为垫圈，47为自紧油封，48为调整垫片，49为轴承，50为销，51为垫圈，52为螺母，53为垫圈，54为轴承，55为偏心套，56为销，57为键，58为主动圆柱齿轮，59为隔套，60为推动柱塞油泵的轴承，61为动力输出中间齿轮，62为定位板，63为动力输出操纵机构总成，64为滑动轴承，65为垫圈，66为档圈，67为轴承，68为O型密封圈，69为隔套，70为小轴，71为螺母，72为垫圈，73为销。

文中提到的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴及其上的齿轮，以及差速器总成，差速器半轴，因其结构与泰山－12（15）小四轮拖拉机传动箱相同，故从略。该传动箱是针对现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机存在的只能皮带传动和无后置动力输出以及90219422.4专利申请对此改进后存在的不足而设计的。本方案与90219422.4专利申请相比虽然增加了两个齿轮（即第一锥齿轮3和动力输出中间齿轮61），但却使传动方式发生了变化，从而使工艺继承性更为突出，并扩大了动力输出的功能。它在保持泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱壳体、传动轴和差速器基本不变，以及90219422.4设置的后动力输出轴部分结构的基础上，在传动箱壳体2的前壁上开孔，通入传动箱输入轴1，传动箱输入轴1的前端与离合器轴相联（也可做成一体），后端安装着一锥齿轮3，安装在Ⅰ轴44上的第二锥齿轮4位于第一锥齿轮3的右侧并与第一锥齿轮3常啮合。这样，发动机动力可依次经离合器、传动箱输入轴1、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、Ⅰ轴44，传给安装在Ⅰ轴上的主动圆柱齿轮58，并通过这个齿轮58，依次将动力传给Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴及其上的齿轮，最后将动力传给差速器总成、差速器半轴和驱动轮。为保持良好的工艺继承性，上述Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴及其上的齿轮，以及差速器总成，差速器半轴的基本结构和各轴相对位置，可与现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱相同。

为实现后动力输出，设有与第二锥齿轮常啮合的第三锥齿轮5。该锥齿轮5安装在纵传动轴6的前端，纵传动轴6与传动箱输入轴1的轴线相同并与Ⅰ轴44的轴线垂直。纵传动轴6的后端花键上有动力输出滑动齿轮7。利用动力输出操纵机构总成63，可使动力输出滑动齿轮7与动力输出中间齿轮61啮合或脱开啮合。动力输出从动齿轮24安装在后动力输出轴17的前端并与动力输出中间齿轮61常啮合。这样，当操纵动力输出滑动齿轮7与动力输出中间齿轮61啮合时，发动机动力可依次经离合器、传动箱输入轴1、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、第三锥齿轮5、纵传动轴6、动力输出滑动齿轮7、动力输出中间齿轮61、动力输出从动齿轮24，传给动力输出轴17。

为实现两侧动力输出，可将Ⅰ轴44的轴端同时向左、向右伸出到传动箱壳体之外。这样，发动机动力依次经离合器、传动箱输入轴1、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4，最后由Ⅰ轴44的左侧和右侧端部输出。Ⅰ轴44由装在传动箱壳体2上的两个轴承49支撑。

本实用新型也可保持现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机传动箱的皮带传动。这时只需将Ⅰ轴44的右侧端部加长，恢复现行泰山－12（15）小四轮拖拉机安装皮带轮及离合器的Ⅰ轴右侧端部结构，去掉传动箱输入轴1和第一锥齿轮3，用盖将传动箱壳体2前壁上的孔封闭即可。

此外，本实用新型的Ⅰ轴44上可安装推动柱塞油泵的轴承60，该轴承60在Ⅰ轴44上的位置可与现行泰山－12（15）型小四轮拖拉机上该轴承的位置完全相同。

以上所述的“前端”，是指靠近发动机的一端，所述的“后端”，是指远离发动机的一端，所述的“左侧”，是指驾驶员手握转向盘时的左手侧，所述的“右侧”，是指驾驶员手握转向盘时的右手侧。

附图中的其它各件与泰山－12（15）型小四轮拖拉机基本相同，在此不详述。

Claims (2)

1、一种直联式小四轮拖拉机传动箱，包括泰山-12(15)型小四轮拖拉机传动箱壳体和其内设置的主传动轴、传动齿轮及动力输出轴，其特征是所述的传动箱壳体的前壁开孔，通入轴心线与纵传动轴轴心线相同并与Ⅰ轴轴心线垂直的传动箱输入轴，该传动箱输入轴的前端与离合器轴相联，后端固定装有第一锥齿轮，第二锥齿轮位于传动箱输入轴的右侧并固定于Ⅰ轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮和固定在纵传动轴前端的第三锥齿轮常啮合，在传动箱壳体后部安装一个动力输出中间齿轮，它与安装在后动力输出轴前端的动力输出从动齿轮常啮合，并由动力输出操纵机构总成操纵位于纵传动轴后端的动力输出滑动齿轮与动力输出中间齿轮啮合或脱开。

2、根据权利要求1所述的直联式小四轮拖拉机传动箱，其特征是Ⅰ轴由位于传动箱壳体左侧和右侧箱壁上的轴承支撑，其轴端可向左向右伸出传动箱壳体之外。

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