CN214030803U - 一种汽车零部件夹取移动冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，且公开了一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括基板，所述基板的顶部固定安装有机箱，所述机箱的内壁固定安装有隔热板。该汽车零部件夹取移动冷却结构，通过控制面板控制伺服电机启动，伺服电机通过第一同步轮和同步带带动第二同步轮和传送辊旋转，从而控制传送带对汽车零部件进行定距传送，再通过控制面板控制机械臂和电动夹爪配合动作并将传送带上的汽车零部件夹取并移动至承载板上，或者将承载板上的汽车零部件夹取并移动至传送带上，实现自动化上下夹取汽车零部件的效果，最后通过控制面板制冷器启动并对机箱内部的汽车零部件进行快速冷却，达到简单方便高效夹取移动及冷却的效果。

Description

一种汽车零部件夹取移动冷却结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车零部件夹取移动冷却结构。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。

传统的汽车零部件生产设备一般通过人工进行搬运，其生产效率低，且费时费力，故而提出一种汽车零部件夹取移动冷却结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件夹取移动冷却结构，具备高效转运等优点，解决了传统的汽车零部件生产设备一般通过人工进行搬运，其生产效率低，且费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效转运的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括基板，所述基板的顶部固定安装有机箱，所述机箱的内壁固定安装有隔热板，所述机箱的内壁左侧固定安装有制冷器，所述机箱的左侧固定安装有控制面板，所述机箱的顶部固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至机箱内部的转轴，所述转轴的外壁套接有旋转架，所述旋转架的外壁固定安装有隔板，所述旋转架的外壁固定安装有延伸至隔板外壁的承载板，所述机箱的内壁底部且位于旋转架的外围固定安装有密封罩，所述密封罩的左侧开设有第一通孔，所述密封罩的右侧开设有第二通孔，所述基板的顶部且位于机箱的右侧固定安装有机械臂，所述机械臂的末端活动安装有电动夹爪，所述基板的顶部且位于机械臂的右侧固定安装有支撑架，所述支撑架的内部活动安装有传送辊，所述基板的顶部且位于支撑架的右侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上套接有第一同步轮，所述传送辊的外壁套接有第二同步轮，所述第二同步轮通过同步带与第一同步轮传动连接，所述传送辊的外壁套接有传送带。

优选的，所述控制面板通过导线与制冷器、步进电机、机械臂、电动夹爪和伺服电机电连接，所述机箱的内部固定安装有与转轴对应的轴承座。

优选的，所述密封罩为圆筒形隔热箱罩，所述隔板的数量为三个，三个所述隔板在旋转架的外壁呈等角度阵列分布。

优选的，所述承载板的数量为十五个，十五个所述承载板均分三组，每组所述承载板在旋转架的外壁呈等距离阵列分布。

优选的，所述支撑架的数量为两个，两个所述支撑架在传送带的左侧和右侧呈对称分布。

优选的，所述第一同步轮和第二同步轮的大小相同，所述同步带的内壁开设有与第一同步轮和第二同步轮对应的凹槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件夹取移动冷却结构，具备以下有益效果：

该汽车零部件夹取移动冷却结构，通过控制面板控制伺服电机启动，伺服电机通过第一同步轮和同步带带动第二同步轮和传送辊旋转，从而控制传送带对汽车零部件进行定距传送，再通过控制面板控制机械臂和电动夹爪配合动作并将传送带上的汽车零部件夹取并移动至承载板上，或者将承载板上的汽车零部件夹取并移动至传送带上，实现自动化上下夹取汽车零部件的效果，最后通过控制面板制冷器启动并对机箱内部的汽车零部件进行快速冷却，达到简单方便高效夹取移动及冷却的效果，同时通过隔热板对机箱外部的热量进行阻隔，避免机箱内部的冷空气吸热过多而导致设备能耗较大的情况发生，再通过密封罩与旋转架、隔板和承载板的配合使用，使得步进电机带动旋转架、隔板和承载板旋转过程中减少机箱内部冷空气的流失，进一步降低了该冷却结构的能耗，使得该冷却结构便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图。

图中：1基板、2机箱、3隔热板、4制冷器、5控制面板、6步进电机、7转轴、8旋转架、9隔板、10承载板、11密封罩、12第一通孔、13第二通孔、14机械臂、15电动夹爪、16支撑架、17传送辊、18伺服电机、19第一同步轮、20第二同步轮、21同步带、22传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括基板1，基板1的顶部固定安装有机箱2，机箱2的内壁固定安装有隔热板3，机箱2的内壁左侧固定安装有制冷器4，机箱2的左侧固定安装有控制面板5，机箱2的顶部固定安装有步进电机6，步进电机6的型号为DMA860H，步进电机6的输出轴上套接有贯穿并延伸至机箱2内部的转轴7，转轴7的外壁套接有旋转架8，旋转架8的外壁固定安装有隔板9，旋转架8的外壁固定安装有延伸至隔板9外壁的承载板10，承载板10的数量为十五个，十五个承载板10均分三组，每组承载板10在旋转架8的外壁呈等距离阵列分布，机箱2的内壁底部且位于旋转架8的外围固定安装有密封罩11，密封罩11为圆筒形隔热箱罩，隔板9的数量为三个，三个隔板9在旋转架8的外壁呈等角度阵列分布，密封罩11的左侧开设有第一通孔12，密封罩11的右侧开设有第二通孔13，基板1的顶部且位于机箱2的右侧固定安装有机械臂14，机械臂14的末端活动安装有电动夹爪15，基板1的顶部且位于机械臂14的右侧固定安装有支撑架16，支撑架16的内部活动安装有传送辊17，基板1的顶部且位于支撑架16的右侧固定安装有伺服电机18，伺服电机18的型号为POWSM-T-M1-80-02430，控制面板5通过导线与制冷器4、步进电机6、机械臂14、电动夹爪15和伺服电机18电连接，机箱2的内部固定安装有与转轴7对应的轴承座，伺服电机18的输出轴上套接有第一同步轮19，传送辊17的外壁套接有第二同步轮20，第二同步轮20通过同步带21与第一同步轮19传动连接，第一同步轮19和第二同步轮20的大小相同，同步带21的内壁开设有与第一同步轮19和第二同步轮20对应的凹槽，传送辊17的外壁套接有传送带22，支撑架16的数量为两个，两个支撑架16在传送带22的左侧和右侧呈对称分布，通过控制面板5控制伺服电机18启动，伺服电机18通过第一同步轮19和同步带21带动第二同步轮20和传送辊17旋转，从而控制传送带22对汽车零部件进行定距传送，再通过控制面板5控制机械臂14和电动夹爪15配合动作并将传送带22上的汽车零部件夹取并移动至承载板10上，或者将承载板10上的汽车零部件夹取并移动至传送带22上，实现自动化上下夹取汽车零部件的效果，最后通过控制面板5制冷器4启动并对机箱2内部的汽车零部件进行快速冷却，达到简单方便高效夹取移动及冷却的效果，同时通过隔热板3对机箱2外部的热量进行阻隔，避免机箱2内部的冷空气吸热过多而导致设备能耗较大的情况发生，再通过密封罩11与旋转架8、隔板9和承载板10的配合使用，使得步进电机6带动旋转架8、隔板9和承载板10旋转过程中减少机箱2内部冷空气的流失，进一步降低了该冷却结构的能耗，使得该冷却结构便于推广。

综上所述，该汽车零部件夹取移动冷却结构，通过控制面板5控制伺服电机18启动，伺服电机18通过第一同步轮19和同步带21带动第二同步轮20和传送辊17旋转，从而控制传送带22对汽车零部件进行定距传送，再通过控制面板5控制机械臂14和电动夹爪15配合动作并将传送带22上的汽车零部件夹取并移动至承载板10上，或者将承载板10上的汽车零部件夹取并移动至传送带22上，实现自动化上下夹取汽车零部件的效果，最后通过控制面板5制冷器4启动并对机箱2内部的汽车零部件进行快速冷却，达到简单方便高效夹取移动及冷却的效果，同时通过隔热板3对机箱2外部的热量进行阻隔，避免机箱2内部的冷空气吸热过多而导致设备能耗较大的情况发生，再通过密封罩11与旋转架8、隔板9和承载板10的配合使用，使得步进电机6带动旋转架8、隔板9和承载板10旋转过程中减少机箱2内部冷空气的流失，进一步降低了该冷却结构的能耗，使得该冷却结构便于推广，解决了传统的汽车零部件生产设备一般通过人工进行搬运，其生产效率低，且费时费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部固定安装有机箱(2)，所述机箱(2)的内壁固定安装有隔热板(3)，所述机箱(2)的内壁左侧固定安装有制冷器(4)，所述机箱(2)的左侧固定安装有控制面板(5)，所述机箱(2)的顶部固定安装有步进电机(6)，所述步进电机(6)的输出轴上套接有贯穿并延伸至机箱(2)内部的转轴(7)，所述转轴(7)的外壁套接有旋转架(8)，所述旋转架(8)的外壁固定安装有隔板(9)，所述旋转架(8)的外壁固定安装有延伸至隔板(9)外壁的承载板(10)，所述机箱(2)的内壁底部且位于旋转架(8)的外围固定安装有密封罩(11)，所述密封罩(11)的左侧开设有第一通孔(12)，所述密封罩(11)的右侧开设有第二通孔(13)，所述基板(1)的顶部且位于机箱(2)的右侧固定安装有机械臂(14)，所述机械臂(14)的末端活动安装有电动夹爪(15)，所述基板(1)的顶部且位于机械臂(14)的右侧固定安装有支撑架(16)，所述支撑架(16)的内部活动安装有传送辊(17)，所述基板(1)的顶部且位于支撑架(16)的右侧固定安装有伺服电机(18)，所述伺服电机(18)的输出轴上套接有第一同步轮(19)，所述传送辊(17)的外壁套接有第二同步轮(20)，所述第二同步轮(20)通过同步带(21)与第一同步轮(19)传动连接，所述传送辊(17)的外壁套接有传送带(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于：所述控制面板(5)通过导线与制冷器(4)、步进电机(6)、机械臂(14)、电动夹爪(15)和伺服电机(18)电连接，所述机箱(2)的内部固定安装有与转轴(7)对应的轴承座。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于：所述密封罩(11)为圆筒形隔热箱罩，所述隔板(9)的数量为三个，三个所述隔板(9)在旋转架(8)的外壁呈等角度阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于：所述承载板(10)的数量为十五个，十五个所述承载板(10)均分三组，每组所述承载板(10)在旋转架(8)的外壁呈等距离阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于：所述支撑架(16)的数量为两个，两个所述支撑架(16)在传送带(22)的左侧和右侧呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于：所述第一同步轮(19)和第二同步轮(20)的大小相同，所述同步带(21)的内壁开设有与第一同步轮(19)和第二同步轮(20)对应的凹槽。

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