CN214004050U - 汽车装车撬鹤管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车装车撬鹤管，包括立柱、一号连接管和二号连接管，所述立柱一端通过固定架固定有一号连接管，所述一号连接管外侧通过螺栓固定有散热盒，所述散热盒和一号连接管之间胶合有导热垫，所述散热盒内部通过螺栓固定有抽风扇，所述一号连接管一端通过螺纹槽连接有一号旋转接头，所述一号旋转接头一端通过螺纹槽连接有三号弯头，所述三号弯头一端通过螺纹槽连接有二号连接管。本实用新型整体结构灵活，可以调节角度和高度，同时具有冷却功能，可以对传输中的液料进行冷却，适合被广泛推广和使用。

Description

汽车装车撬鹤管

技术领域

本实用新型涉及流体装卸技术领域，特别涉及汽车装车撬鹤管。

背景技术

鹤管是一种可以伸缩移动的管子，又称流体装卸臂，鹤管是流体装卸过程中的专用设备，多用于石油、化工码头液体装卸，管内介质如油、水。

专利号CN201020607026.X的公布了一种用于液体装车鹤管的垂直自动排液管，该鹤管由于在垂直管管壁上开有进气孔，在装车结束时，鹤管内留存有液体通过进气孔自动进入空气，使原有真空系统被破坏，管路内液体迅速排出，减少了液体罐装程序，提高了生产效率，保证安全生产。

上述用于液体装车鹤管的垂直自动排液管不足之处在于：1、不能对液料进行冷却，液料长时间存储，容易因外界温度导致其稳定过高，2、整体结构不够灵活，不方便调节位置，为此，我们提出汽车装车撬鹤管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车装车撬鹤管，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车装车撬鹤管，包括立柱、一号连接管和二号连接管，所述立柱一端通过固定架固定有一号连接管，所述一号连接管外侧通过螺栓固定有散热盒，所述散热盒和一号连接管之间胶合有导热垫，所述散热盒内部通过螺栓固定有抽风扇，所述一号连接管一端通过螺纹槽连接有一号旋转接头，所述一号旋转接头一端通过螺纹槽连接有三号弯头，所述三号弯头一端通过螺纹槽连接有二号连接管，所述二号连接管顶部通过安装架安装有电动液压缸，所述二号连接管一端通过卡箍固定有紧急脱离管，所述紧急脱离管一端通过卡箍固定有一号弯管，所述一号弯管设置有三号连接管，所述三号连接管顶部通过螺纹槽连接有流量表。

进一步地，所述散热盒内侧开设有通气孔，且通气孔和抽风扇的数量为多个，所述散热盒外侧通过卡槽固定有防尘网，所述导热垫为硅橡胶材料制成。

进一步地，所述三号弯头一端焊接有支撑架，所述支撑架一侧开设有预留槽，所述电动液压缸一侧输出轴通过螺纹槽连接有连接板，所述连接板一侧两端通过螺纹槽连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿预留槽。

进一步地，所述一号连接管底端通过螺纹槽连接有进料阀门，所述进料阀门底部通过管道连接有对接法兰，所述三号连接管一端通过螺纹槽连接有出料阀门，所述出料阀门一端通过管道连接有管道对接套。

进一步地，所述一号弯管和三号连接管之间设置有二号弯管，所述二号弯管一端通过螺纹槽连接有三号旋转接头，所述二号弯管另一端通过螺纹槽连接有二号旋转接头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置散热盒、抽风扇和流量表，流量表可以检测并显示出三号连接管内液料的流量，液料在传输过程中如出现堵塞等意外，可以通过紧急脱离管打开，对液料进行处理，液料在一号连接管内流动时，硅橡胶材料制成的导热垫具有较强的导热能力，可以快速将液料的热量吸收，打开多个抽风扇可以通过多个通气孔将导热垫上的热量抽出，通过防尘网排出，同时防尘网可以防止外部灰尘进行散热盒内。

2.通过设置电动液压缸、一号旋转接头、二号旋转接头和三号旋转接头，人员使用管道通过对接法兰与存储容器连接，一号旋转接头使三号弯头可以转动，二号旋转接头使二号弯管可以转动，三号旋转接头使三号连接管转动转动，方便调节管道对接套角度和位置，人员打开电动液压缸可以通过支撑架和连接板推动二号连接管转动，调节管道对接套高度，支撑架一侧两端的固定螺栓在电动液压缸输出轴伸缩时在预留槽内滑动，使电动液压缸可以推动二号连接管转动，人员将管道对接套固定在汽车容器的出料口上，打开出料阀门和进料阀门，使汽车容器内的液料可以流进存储容器内。

附图说明

图1为本实用新型汽车装车撬鹤管的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车装车撬鹤管的一号连接管和二号连接管结构示意图。

图3为本实用新型汽车装车撬鹤管的三号连接管结构示意图。

图4为本实用新型汽车装车撬鹤管的散热盒内部结构示意图。

图中：1、立柱；2、一号连接管；3、二号连接管；4、三号连接管；5、支撑杆；6、电动液压缸；7、支撑架；8、连接板；9、进料阀门；10、对接法兰；11、一号旋转接头；12、紧急脱离管；13、一号弯管；14、二号旋转接头；15、二号弯管；16、三号旋转接头；17、流量表；18、出料阀门；19、管道对接套；20、预留槽；21、固定螺栓；22、三号弯头；23、散热盒；24、抽风扇； 25、导热垫；26、防尘网；27、通气孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，汽车装车撬鹤管，包括立柱1、一号连接管2 和二号连接管3，所述立柱1一端通过固定架固定有一号连接管2，所述一号连接管2外侧通过螺栓固定有散热盒23，所述散热盒23 和一号连接管2之间胶合有导热垫25，所述散热盒23内部通过螺栓固定有抽风扇24，所述一号连接管2一端通过螺纹槽连接有一号旋转接头11，所述一号旋转接头11一端通过螺纹槽连接有三号弯头22，所述三号弯头22一端通过螺纹槽连接有二号连接管3，所述二号连接管3顶部通过安装架安装有电动液压缸6，所述二号连接管3一端通过卡箍固定有紧急脱离管12，所述紧急脱离管12一端通过卡箍固定有一号弯管13，所述一号弯管13设置有三号连接管4，所述三号连接管4顶部通过螺纹槽连接有流量表17。

其中，所述散热盒23内侧开设有通气孔27，且通气孔27和抽风扇24的数量为多个，所述散热盒23外侧通过卡槽固定有防尘网26，所述导热垫25为硅橡胶材料制成。

本实施例中如图4所示，硅橡胶材料制成的导热垫25，具有较强的导热能力，可以快速将一号连接管2内流动的液料热量吸收，多个抽风扇24可以快速将导热垫25的热量抽出，防尘网26 可以防止外部灰尘进入散热盒23内。

其中，所述三号弯头22一端焊接有支撑架7，所述支撑架7 一侧开设有预留槽20，所述电动液压缸6一侧输出轴通过螺纹槽连接有连接板8，所述连接板8一侧两端通过螺纹槽连接有固定螺栓21，所述固定螺栓21贯穿预留槽20。

本实施例中如图2所示，支撑架7一侧两端的固定螺栓21 在电动液压缸6输出轴伸缩时在预留槽20内滑动，使电动液压缸 6可以推动二号连接管3转动。

其中，所述一号连接管2底端通过螺纹槽连接有进料阀门9，所述进料阀门9底部通过管道连接有对接法兰10，所述三号连接管4一端通过螺纹槽连接有出料阀门18，所述出料阀门18一端通过管道连接有管道对接套19。

本实施例中如图1所示，打开进料阀门9和出料阀门18使液料可以在本鹤管内流动，对接法兰10方便使用管道与存储容器的进料口连接，管道对接套19方便与汽车容器的出料口连接。

其中，所述一号弯管13和三号连接管4之间设置有二号弯管 15，所述二号弯管15一端通过螺纹槽连接有三号旋转接头16，所述二号弯管15另一端通过螺纹槽连接有二号旋转接头14。

本实施例中如图3所示，三号旋转接头16和二号旋转接头 14使二号弯管15和三号连接管4可以转动，调节进料阀门9角度。

需要说明的是，本实用新型为汽车装车撬鹤管，工作时，人员使用电源线将电动液压缸6和抽风扇24与外部电源连接，使用管道通过对接法兰10与存储容器连接，一号旋转接头11使三号弯头22可以转动，二号旋转接头14使二号弯管15可以转动，三号旋转接头16使三号连接管4转动转动，方便调节管道对接套 19角度和位置，人员打开电动液压缸6可以通过支撑架7和连接板8推动二号连接管3转动，调节管道对接套19高度，支撑架7 一侧两端的固定螺栓21在电动液压缸6输出轴伸缩时在预留槽 20内滑动，使电动液压缸6可以推动二号连接管3转动，人员将管道对接套19固定在汽车容器的出料口上，打开出料阀门18和进料阀门9，使汽车容器内的液料可以流进存储容器内，流量表 17可以检测并显示出三号连接管4内液料的流量，液料在传输过程中如出现堵塞等意外，可以通过紧急脱离管12打开，对液料进行处理，液料在一号连接管2内流动时，硅橡胶材料制成的导热垫25具有较强的导热能力，可以快速将液料的热量吸收，打开多个抽风扇24可以通过多个通气孔27将导热垫25上的热量抽出，通过防尘网26排出，同时防尘网26可以防止外部灰尘进行散热盒23内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.汽车装车撬鹤管，包括立柱(1)、一号连接管(2)和二号连接管(3)，其特征在于：所述立柱(1)一端通过固定架固定有一号连接管(2)，所述一号连接管(2)外侧通过螺栓固定有散热盒(23)，所述散热盒(23)和一号连接管(2)之间胶合有导热垫(25)，所述散热盒(23)内部通过螺栓固定有抽风扇(24)，所述一号连接管(2)一端通过螺纹槽连接有一号旋转接头(11)，所述一号旋转接头(11)一端通过螺纹槽连接有三号弯头(22)，所述三号弯头(22)一端通过螺纹槽连接有二号连接管(3)，所述二号连接管(3)顶部通过安装架安装有电动液压缸(6)，所述二号连接管(3)一端通过卡箍固定有紧急脱离管(12)，所述紧急脱离管(12)一端通过卡箍固定有一号弯管(13)，所述一号弯管(13)设置有三号连接管(4)，所述三号连接管(4)顶部通过螺纹槽连接有流量表(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车装车撬鹤管，其特征在于：所述散热盒(23)内侧开设有通气孔(27)，且通气孔(27)和抽风扇(24)的数量为多个，所述散热盒(23)外侧通过卡槽固定有防尘网(26)，所述导热垫(25)为硅橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的汽车装车撬鹤管，其特征在于：所述三号弯头(22)一端焊接有支撑架(7)，所述支撑架(7)一侧开设有预留槽(20)，所述电动液压缸(6)一侧输出轴通过螺纹槽连接有连接板(8)，所述连接板(8)一侧两端通过螺纹槽连接有固定螺栓(21)，所述固定螺栓(21)贯穿预留槽(20)。

4.根据权利要求1所述的汽车装车撬鹤管，其特征在于：所述一号连接管(2)底端通过螺纹槽连接有进料阀门(9)，所述进料阀门(9)底部通过管道连接有对接法兰(10)，所述三号连接管(4)一端通过螺纹槽连接有出料阀门(18)，所述出料阀门(18)一端通过管道连接有管道对接套(19)。

5.根据权利要求1所述的汽车装车撬鹤管，其特征在于：所述一号弯管(13)和三号连接管(4)之间设置有二号弯管(15)，所述二号弯管(15)一端通过螺纹槽连接有三号旋转接头(16)，所述二号弯管(15)另一端通过螺纹槽连接有二号旋转接头(14)。

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