CN214001337U - 一种传动轴吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传动轴吊架，包括左吊架、右吊架、撑条、连接板；撑条与左、右吊架中部通过螺栓连接，两端式固定的传动轴直接与左、右吊架下部固定；当需要固定上端固定的传动轴时，连接板固定在左、右吊架下部，上端固定的传动轴固定在连接板上。本实用新型对于车型、轴距、动力线的微小变化都可以调整出来，两种支承结构的轴都可以安装，不用重新更换吊架，大大提高了零件的通用化率，降低了采购、维修、管理成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆传动技术领域，具体涉及一种传动轴吊架。
背景技术
传动轴中间支承通常安装在车架横梁上或车身底架上,以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架变形所引起的位移。横梁上有两种固定方式：一种是两端式固定，一种是上部固定，目前重卡上常用的带支承的传动轴,传统采用上部支撑吊架，由于车型的变化，轴距、动力线等的变化，传动轴吊架的高度和倾角就要随之变化，通用化率低，采购、维修、管理成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种传动轴吊架，要解决的技术问题是：两种支承结构的轴都可以安装，而且角度是可以调整的。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种传动轴吊架，其特征在于：包括左吊架、右吊架、撑条、连接板；撑条与左、右吊架中部通过螺栓连接，两端式固定的传动轴直接与左、右吊架下部固定；当需要固定上端固定的传动轴时，连接板固定在左、右吊架下部，上端固定的传动轴固定在连接板上。
有益效果：本实用新型对于车型、轴距、动力线的微小变化都可以调整出来，两种支承结构的轴都可以安装，不用重新更换吊架，大大提高了零件的通用化率，降低了采购、维修、管理成本。
附图说明
图1本实用新型的一种使用示意图；
图2本实用新型的另一种使用示意图；
图3为吊架示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种传动轴吊架，包括左吊架1、右吊架2、撑条3、连接板4；
左、右吊架顶部与横梁连接，撑条与左、右吊架中部通过螺栓连接，两端式固定的传动轴直接与左、右吊架下部固定；
当需要固定上端固定的传动轴，连接板为U型结构，固定在左、右吊架下部，上端固定的传动轴通过连接板再与左、右吊架固定，传动轴的角度可通过侧面连接长孔进行调节。
两端式固定的传动轴和上端固定的传动轴都可通过该结构的吊架安装，左、右吊架侧部设有长孔，可调节传动轴的安装角度。
本实用新型利用组合式吊架结构，可以提高零件的通用化率，降低采购、维修、管理成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种传动轴吊架，其特征在于：包括左吊架、右吊架、撑条、连接板；撑条与左、右吊架中部通过螺栓连接，两端式固定的传动轴直接与左、右吊架下部固定；当需要固定上端固定的传动轴时，连接板固定在左、右吊架下部，上端固定的传动轴固定在连接板上。
2.根据权利要求1所述的一种传动轴吊架，其特征在于：左、右吊架顶部与横梁连接。
3.根据权利要求1所述的一种传动轴吊架，其特征在于：连接板为U型结构。
4.根据权利要求1所述的一种传动轴吊架，其特征在于：左吊架、右吊架侧面设有长孔，调节传动轴的安装角度。
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| CN202022507159.6U CN214001337U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种传动轴吊架 |
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2020
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