CN213998302U - 一种汽车a柱左右件一体式焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有两个安装板，且其中一个安装板的一侧外壁固定连接有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴固定连接有焊接桶，且焊接桶的圆周内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆固定连接有焊接机，两个所述安装板的相对一侧外壁转动连有同一个螺纹丝杠。本实用新型在对零部件进行焊接时，打开第一转动电机，从而在限位块和限位杆的作用下，带动滑块移动，将夹持机构伸入焊接桶内，打开电动推杆，带动焊接机与零部件接触，对其进行焊接，当需要调整角度时，打开第二转动电机，带动焊接桶旋转，进而带动焊接机调整角度，达到便于调整角度的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车A柱左右件一体式焊接结构。
背景技术
汽车指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
汽车A柱在进行生产时，需要将许多零部件进行焊接，目前，现有的汽车A柱左右键一体式焊接结构，在进行焊接时，只能对需要焊接的零部件的一个角度进行焊接，需要改变角度时，通过人工零部件更换角度夹持，从而降低装置的焊接效率，因此，亟需设计一种汽车A柱左右件一体式焊接结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有两个安装板，且其中一个安装板的一侧外壁固定连接有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴固定连接有焊接桶，且焊接桶的圆周内壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆固定连接有焊接机，两个所述安装板的相对一侧外壁转动连有同一个螺纹丝杠，且螺纹丝杠的圆周外壁滑动设置有滑块，两个所述安装板的相对一侧外壁固定连接有同一个限位杆，且限位杆的圆周外壁滑动设置有限位块，限位块与滑块的相对一侧外壁固定连接有同一个连接板，所述连接板的一侧外壁设有夹持机构，其中一个所述安装板的一侧外壁固定连接有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴与螺纹丝杠的一端固定连接。
进一步的，所述夹持机构包括放置板，且放置板的顶部外壁固定连接有两个支撑板，所述支撑板的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁滑动设置有拉杆，所述拉杆的一侧外壁固定连接有夹持板，且夹持板的一侧外壁固定连接有弹簧。
进一步的，所述夹持板的一侧外壁固定连接有多个橡胶凸块。
进一步的，其中一个所述安装板的一侧外壁固定连接有安装壳，且安装壳的两侧内壁固定连接有电机安装架，电机安装架的一侧外壁固定连接有第三转动电机，所述第三转动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的圆周外壁固定连接有多个扇叶，所述焊接桶与其中一个安装板的一侧外壁均开有透气孔。
进一步的，所述安装壳的一侧外壁开有出气口，且出气口的内壁固定连接有出气软管。
进一步的，所述焊接桶为透明玻璃材质。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的焊接桶、螺纹丝杠、限位杆、滑块、第一转动电机、限位块和第二转动电机，在对零部件进行焊接时，打开第一转动电机，从而在限位块和限位杆的作用下，带动滑块移动，将夹持机构伸入焊接桶内，打开电动推杆，带动焊接机与零部件接触，对其进行焊接，当需要调整角度时，打开第二转动电机，带动焊接桶旋转，进而带动焊接机调整角度，达到便于调整角度的目的，同时焊接过程在焊接桶内，避免焊接产生的废屑飞溅。
2、通过设置的拉杆、夹持板、橡胶凸块、弹簧和放置板，在进行焊接前，拉动拉杆，从而带动弹簧收缩，将需要焊接的零部件放置在放置板中间位置，松开拉杆，通过夹持板对其进行夹持，利用橡胶凸块增加夹持板与零部件的摩擦力，保证夹持稳定，操作简单，便于夹持。
3、通过设置的扇叶、转动轴、安装壳、出气软管和焊接桶，在进行焊接时，会产生大量的气体，其中某些气体会危害工作人员的身体，打开第三转动电机，带动扇叶反向旋转，从而将焊接桶内焊接产生的气体吸入安装壳内，通过出气软管将有害气体排入储气罐内，达到避免有害气体对工作人员造成危害的目的。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构的夹持板和弹簧的正面结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构的安装壳和扇叶的正面结构剖视图。
图中：1-底座、2-滑块、3-螺纹丝杠、4-第一转动电机、5-安装板、6-限位块、7-限位杆、8-电动推杆、9-焊接桶、10-焊接机、11-拉杆、12-支撑板、13-弹簧、14-夹持板、15-橡胶凸块、16-放置板、17-出气软管、18-安装壳、19-转动轴、20-扇叶、21-第二转动电机、22-电机安装架。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
参照图1-3，一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，包括底座1，底座1的顶部外壁通过螺栓连接有两个安装板5，且其中一个安装板5的一侧外壁通过螺栓连接有第二转动电机21，第二转动电机21的输出轴通过螺栓连接有焊接桶9，且焊接桶9的圆周内壁通过螺栓连接有电动推杆8，电动推杆8的活塞杆通过螺栓连接有焊接机10，两个安装板5的相对一侧外壁转动连有同一个螺纹丝杠3，且螺纹丝杠3的圆周外壁滑动设置有滑块2，两个安装板5的相对一侧外壁通过螺栓连接有同一个限位杆7，且限位杆7的圆周外壁滑动设置有限位块6，限位块6与滑块2的相对一侧外壁通过螺栓连接有同一个连接板，连接板的一侧外壁设有夹持机构，其中一个安装板5的一侧外壁通过螺栓连接有第一转动电机4，且第一转动电机4的输出轴与螺纹丝杠3的一端固定连接。
其中，夹持机构包括放置板16，且放置板16的顶部外壁通过螺栓连接有两个支撑板12，支撑板12的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁滑动设置有拉杆11，拉杆11的一侧外壁通过螺栓连接有夹持板14，且夹持板14的一侧外壁通过螺栓连接有弹簧13，便于对零部件进行夹持。
其中，夹持板14的一侧外壁通过螺栓连接有多个橡胶凸块15，增加夹持的稳定性。
其中，其中一个安装板5的一侧外壁通过螺栓连接有安装壳18，且安装壳18的两侧内壁通过螺栓连接有电机安装架22，电机安装架22的一侧外壁通过螺栓连接有第三转动电机，第三转动电机的输出轴通过螺栓连接有转动轴19，转动轴19的圆周外壁通过螺栓连接有多个扇叶20，焊接桶9与其中一个安装板5的一侧外壁均开有透气孔，便于将有害气体排出。
其中，安装壳18的一侧外壁开有出气口，且出气口的内壁通过螺栓连接有出气软管17，通过出气软管17将有害气体排出至储气罐内。
其中，焊接桶9为透明玻璃材质，便于对焊接过程进行观察。
工作原理：在进行焊接前，拉动拉杆11，从而带动弹簧13收缩，将需要焊接的零部件放置在放置板16中间位置，松开拉杆11，通过夹持板14对其进行夹持，利用橡胶凸块15增加夹持板14与零部件的摩擦力，保证夹持稳定，操作简单，便于夹持，在对零部件进行焊接时，打开第一转动电机4，从而在限位块6和限位杆7的作用下，带动滑块2移动，将夹持机构伸入焊接桶9内，打开电动推杆8，带动焊接机10与零部件接触，对其进行焊接，当需要调整角度时，打开第二转动电机21，带动焊接桶9旋转，进而带动焊接机10调整角度，达到便于调整角度的目的，同时焊接过程在焊接桶9内，避免焊接产生的废屑飞溅，在进行焊接时，会产生大量的气体，其中某些气体会危害工作人员的身体，打开第三转动电机，带动扇叶20反向旋转，从而将焊接桶9内焊接产生的气体吸入安装壳18内，通过出气软管17将有害气体排入储气罐内，达到避免有害气体对工作人员造成危害的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁固定连接有两个安装板(5)，且其中一个安装板(5)的一侧外壁固定连接有第二转动电机(21)，所述第二转动电机(21)的输出轴固定连接有焊接桶(9)，且焊接桶(9)的圆周内壁固定连接有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的活塞杆固定连接有焊接机(10)，两个所述安装板(5)的相对一侧外壁转动连有同一个螺纹丝杠(3)，且螺纹丝杠(3)的圆周外壁滑动设置有滑块(2)，两个所述安装板(5)的相对一侧外壁固定连接有同一个限位杆(7)，且限位杆(7)的圆周外壁滑动设置有限位块(6)，限位块(6)与滑块(2)的相对一侧外壁固定连接有同一个连接板，所述连接板的一侧外壁设有夹持机构，其中一个所述安装板(5)的一侧外壁固定连接有第一转动电机(4)，且第一转动电机(4)的输出轴与螺纹丝杠(3)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，其特征在于，所述夹持机构包括放置板(16)，且放置板(16)的顶部外壁固定连接有两个支撑板(12)，所述支撑板(12)的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁滑动设置有拉杆(11)，所述拉杆(11)的一侧外壁固定连接有夹持板(14)，且夹持板(14)的一侧外壁固定连接有弹簧(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，其特征在于，所述夹持板(14)的一侧外壁固定连接有多个橡胶凸块(15)。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，其特征在于，其中一个所述安装板(5)的一侧外壁固定连接有安装壳(18)，且安装壳(18)的两侧内壁固定连接有电机安装架(22)，电机安装架(22)的一侧外壁固定连接有第三转动电机，所述第三转动电机的输出轴固定连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的圆周外壁固定连接有多个扇叶(20)，所述焊接桶(9)与其中一个安装板(5)的一侧外壁均开有透气孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，其特征在于，所述安装壳(18)的一侧外壁开有出气口，且出气口的内壁固定连接有出气软管(17)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车A柱左右件一体式焊接结构，其特征在于，所述焊接桶(9)为透明玻璃材质。
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Denomination of utility model: A one-piece welding structure for the left and right parts of the automotive A-pillar Effective date of registration: 20231228 Granted publication date: 20210820 Pledgee: Bank of Shanghai Limited by Share Ltd. Pudong branch Pledgor: Shanghai Chenfeng Industrial Development Co.,Ltd. Registration number: Y2023310000942 |
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