CN213997448U - 一种汽车零件制造用冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件制造用冲压模具，包括支板、顶料件、推料件和底模，所述支板的一侧设置有接料槽，所述支板的顶端的四角处均固定有支柱，四组所述支柱的顶端均与顶板连接，所述支板的顶端固定有顶料件，所述顶板的顶端固定有两组侧板，两组所述侧板的顶端均与压板连接，所述压板的顶端固定有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆贯穿压板并与固定在连接板顶端的套筒连接，所述连接板的底端开设有与冲压块适配的凹槽，两组所述侧板之间设置有底模，所述底模的两侧均设置有限位件，所述底模远离接料槽的一侧设置有推料件，靠近所述接料槽的两组支柱均与导料件连接。该汽车零件制造用冲压模具，方便脱模，节省了人力和时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体涉及一种汽车零件制造用冲压模具。
背景技术
汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件在制造的过程中需要用到冲压模具，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。一般的冲压模具在使用的过程中需要工人手动将成型后的零件从底模中取出，不仅耗费时间，而且工人容易被伤到。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车零件制造用冲压模具，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件制造用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件制造用冲压模具，包括支板、顶料件、推料件和底模，所述支板的一侧设置有接料槽，所述支板和接料槽的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板的顶端的四角处均固定有支柱，四组所述支柱的顶端均与顶板连接，所述支板的顶端固定有顶料件；
所述顶板的顶端固定有两组侧板，两组所述侧板的顶端均与压板连接，所述压板的顶端固定有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆贯穿压板并与固定在连接板顶端的套筒连接，所述连接板的顶端的四角处均固定有竖杆，四组所述竖杆的顶端均贯穿压板；
所述连接板的底端开设有与冲压块适配的凹槽，所述连接板的两侧均开设有两组与抵紧螺栓适配的螺孔，四组抵紧螺栓的端部均与冲压块相抵，两组所述侧板之间设置有底模，所述底模的两侧均设置有限位件，所述底模远离接料槽的一侧设置有推料件，靠近所述接料槽的两组支柱均与导料件连接；
所述底模的底端一体成型有两组卡块，所述顶板的顶端开设有两组与卡块适配的燕尾滑槽。
优选的，所述顶料件包括第二液压缸顶块和活动板，所述第二液压缸顶块的活塞杆贯穿顶板并与活动板连接，所述顶板和底模内均开设有与活动板适配的通槽。
优选的，所述推料件包括垫块、液压杆和推板，所述垫块的顶端一体成型有挡块，所述液压杆固定在垫块的顶端，所述液压杆的活塞杆与推板连接，所述推板的底端一体成型有两组凸块，所述底模的顶端开设有两组与凸块适配的滑槽。
优选的，所述限位件包括旋钮、丝杆和顶块，两组所述侧板内均开设有与丝杆适配的螺孔，所述丝杆朝向底模的一端与顶块转动连接，所述底模的两侧均开设有与顶块适配的卡槽，所述丝杆远离顶块的一端固定有旋钮。
优选的，所述导料件包括支杆、连接螺栓和U形的导料板，所述导料板固定在支杆的顶端，所述支杆和两组支柱内均开设有与连接螺栓适配的螺孔，靠近所述接料槽的两组支柱上均固定有用于支撑支杆的撑块。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车零件制造用冲压模具，将需要冲压的零部件原料置于底模的凹槽内，第一液压缸的活塞杆带动连接板和冲压块下移，冲压块对底模内的原料进行挤压，实现零部件的冲压成型，四组竖杆提高了连接板和冲压块的稳定性，保证了冲压质量；第一液压缸的活塞杆带动连接板和冲压块上升，第二液压缸的活塞杆带动活动板上移，能够将底模内成型后的零部件顶出，液压杆的活塞杆带动推板向接料槽移动，能够将零部件推到导料板上，零部件经导料板落到接料槽内，节省了人力和时间，避免了工人的受伤；旋转两组丝杆，两组丝杆带动两组顶块远离底模，水平移动底模，能够将底模从顶板上取下，方便底模的清理或更换，该汽车零件制造用冲压模具，方便脱模，节省了人力和时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的顶料件的结构示意图；
图3为本实用新型的推料件的结构示意图；
图4为本实用新型的限位件的结构示意图。
图中：1支板、2顶料件、3支柱、4顶板、5推料件、50垫块、51液压杆、52推板、6压板、7竖杆、8第一液压缸、9侧板、10连接板、11限位件、12底模、13支杆、14连接螺栓、15导料板、16导料件、17接料槽、18旋钮、19丝杆、20第二液压缸、21活动板、22顶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车零件制造用冲压模具，包括支板1、顶料件2、推料件5和底模12，所述支板1的一侧设置有接料槽17，所述支板1和接料槽17的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板1的顶端的四角处均焊接有支柱3，四组所述支柱3的顶端均与顶板4焊接，所述支板1的顶端通过螺栓固定有顶料件2；
所述顶板4的顶端焊接有两组侧板9，两组所述侧板9的顶端均与压板6焊接，所述压板6的顶端通过螺栓固定有单活塞杆式的第一液压缸8，所述第一液压缸8的活塞杆贯穿压板6并通过螺栓与焊接在连接板10顶端的套筒连接，所述连接板10的顶端的四角处均焊接有竖杆7，四组所述竖杆7的顶端均贯穿压板6；
所述连接板10的底端开设有与冲压块适配的凹槽，所述连接板10的两侧均开设有两组与抵紧螺栓适配的螺孔，四组抵紧螺栓的端部均与冲压块相抵，两组所述侧板9之间设置有底模12，所述底模12的两侧均设置有限位件11，所述底模12远离接料槽17的一侧设置有推料件5，靠近所述接料槽17的两组支柱3均与导料件16连接；
所述底模12的底端一体成型有两组卡块，所述顶板4的顶端开设有两组与卡块适配的燕尾滑槽。
具体的，所述顶料件2包括单活塞杆式的第二液压缸20和活动板21，所述第二液压缸20的活塞杆贯穿顶板4并通过沉头螺栓(图中未示出)与活动板21连接，所述顶板4和底模12内均开设有与活动板21适配的通槽，第二液压缸20的活塞杆带动活动板21上移，能够将底模12内成型后的零部件顶出。
具体的，所述推料件5包括垫块50、型号为YNT-05的液压杆51和推板52，垫块50焊接在顶板4的顶端，所述垫块50的顶端一体成型有挡块，所述液压杆51通过螺栓固定在垫块50的顶端，所述液压杆51的活塞杆通过沉头螺栓(图中未示出)与推板52连接，所述推板52的底端一体成型有两组凸块，所述底模12的顶端开设有两组与凸块适配的滑槽，液压杆51的活塞杆带动推板52向接料槽17移动，能够将零部件推到导料板15上，零部件经导料板15落到接料槽17内，节省了人力和时间。
具体的，所述限位件11包括旋钮18、丝杆19和顶块22，两组所述侧板9内均开设有与丝杆19适配的螺孔，所述丝杆19朝向底模12的一端与顶块22转动连接，所述底模12的两侧均开设有与顶块22适配的卡槽，所述丝杆19远离顶块22的一端焊接有旋钮18，旋转两组丝杆19，两组丝杆19带动两组顶块22远离底模12，水平移动底模12，能够将底模12从顶板4上取下，方便底模12的清理或更换。
具体的，所述导料件16包括支杆13、连接螺栓14和U形的导料板15，所述导料板15焊接在支杆13的顶端，所述支杆13和两组支柱3内均开设有与连接螺栓14适配的螺孔，靠近所述接料槽17的两组支柱3上均焊接有用于支撑支杆13的撑块，拧松两组连接螺栓14，能够使导料件16与两组支柱3分离，在整体移动的过程中节省了空间。
工作原理，该汽车零件制造用冲压模具，将需要冲压的零部件原料置于底模12的凹槽内，第一液压缸8的活塞杆带动连接板10和冲压块下移，冲压块对底模12内的原料进行挤压，实现零部件的冲压成型，四组竖杆7提高了连接板10和冲压块的稳定性，保证了冲压质量，第一液压缸8的活塞杆带动连接板10和冲压块上升，第二液压缸20的活塞杆带动活动板21上移，能够将底模12内成型后的零部件顶出，液压杆51的活塞杆带动推板52向接料槽17移动，能够将零部件推到导料板15上，零部件经导料板15落到接料槽17内，节省了人力和时间，旋转两组丝杆19，两组丝杆19带动两组顶块22远离底模12，水平移动底模12，能够将底模12从顶板4上取下，方便底模12的清理或更换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零件制造用冲压模具，包括支板(1)、顶料件(2)、推料件(5)和底模(12)，其特征在于：所述支板(1)的一侧设置有接料槽(17)，所述支板(1)和接料槽(17)的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板(1)的顶端的四角处均固定有支柱(3)，四组所述支柱(3)的顶端均与顶板(4)连接，所述支板(1)的顶端固定有顶料件(2)；
所述顶板(4)的顶端固定有两组侧板(9)，两组所述侧板(9)的顶端均与压板(6)连接，所述压板(6)的顶端固定有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的活塞杆贯穿压板(6)并与固定在连接板(10)顶端的套筒连接，所述连接板(10)的顶端的四角处均固定有竖杆(7)，四组所述竖杆(7)的顶端均贯穿压板(6)；
所述连接板(10)的底端开设有与冲压块适配的凹槽，所述连接板(10)的两侧均开设有两组与抵紧螺栓适配的螺孔，四组抵紧螺栓的端部均与冲压块相抵，两组所述侧板(9)之间设置有底模(12)，所述底模(12)的两侧均设置有限位件(11)，所述底模(12)远离接料槽(17)的一侧设置有推料件(5)，靠近所述接料槽(17)的两组支柱(3)均与导料件(16)连接；
所述底模(12)的底端一体成型有两组卡块，所述顶板(4)的顶端开设有两组与卡块适配的燕尾滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件制造用冲压模具，其特征在于：所述顶料件(2)包括第二液压缸(20)和活动板(21)，所述第二液压缸(20)的活塞杆贯穿顶板(4)并与活动板(21)连接，所述顶板(4)和底模(12)内均开设有与活动板(21)适配的通槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件制造用冲压模具，其特征在于：所述推料件(5)包括垫块(50)、液压杆(51)和推板(52)，所述垫块(50)的顶端一体成型有挡块，所述液压杆(51)固定在垫块(50)的顶端，所述液压杆(51)的活塞杆与推板(52)连接，所述推板(52)的底端一体成型有两组凸块，所述底模(12)的顶端开设有两组与凸块适配的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件制造用冲压模具，其特征在于：所述限位件(11)包括旋钮(18)、丝杆(19)和顶块(22)，两组所述侧板(9)内均开设有与丝杆(19)适配的螺孔，所述丝杆(19)朝向底模(12)的一端与顶块(22)转动连接，所述底模(12)的两侧均开设有与顶块(22)适配的卡槽，所述丝杆(19)远离顶块(22)的一端固定有旋钮(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件制造用冲压模具，其特征在于：所述导料件(16)包括支杆(13)、连接螺栓(14)和U形的导料板(15)，所述导料板(15)固定在支杆(13)的顶端，所述支杆(13)和两组支柱(3)内均开设有与连接螺栓(14)适配的螺孔，靠近所述接料槽(17)的两组支柱(3)上均固定有用于支撑支杆(13)的撑块。
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