CN213978615U - 一种公路桥梁施工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工平台，解决了现有技术中施工平台不便于移动，导致工作效率较低，高度不便于调节，适用性较差的问题。一种公路桥梁施工平台，包括底座，底座的顶部设置有承重板，承重板顶部的两侧均固定连接有第一固定板，且两个第一固定板关于承重板中心对称，第一固定板的正上方设置有第二固定板，且第一固定板顶部的两侧与第二固定板底部的两侧之间均通过调节杆固定连接，第二固定板底部的中心处通过转轴转动连接有螺纹杆，承重板底部的一端通过螺栓固定连接有第一驱动电机。本实用新型使得施工平台便于移动，提高工作效率，便于调节高度，提高适用性。

Description

一种公路桥梁施工平台

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工平台。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，对公路按交通量分为五个技术等级，快慢角度分为高速公路、快速公路、普通公路，中国近年又有高等级公路等名称，中国按行政级别分为国道、省道、县道、乡道、村道，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用；桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，在公路桥梁施工时需要用到施工平台。

现有技术中，在公路桥梁施工时，一般使用脚手架来作为施工平台。

但是，现有的脚手架一般不便于移动，施工人员在脚手架施工时，施工的范围的有限，导致工作效率较低，而且现有的脚手架一般都是搭建式的，往往高度不便于调节，适用性较为的不理想，因此亟需设计一种公路桥梁施工平台来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路桥梁施工平台，解决了现有技术中施工平台不便于移动，导致工作效率较低，高度不便于调节，适用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁施工平台，包括底座，底座的顶部设置有承重板，承重板顶部的两侧均固定连接有第一固定板，且两个第一固定板关于承重板中心对称，第一固定板的正上方设置有第二固定板，且第一固定板顶部的两侧与第二固定板底部的两侧之间均通过调节杆固定连接，第二固定板底部的中心处通过转轴转动连接有螺纹杆，承重板底部的一端通过螺栓固定连接有第一驱动电机，第一驱动电机输出轴通过轴承套贯穿承重板的底部和第一固定板底部的中心处，且第一驱动电机输出轴的延伸端与两个螺纹杆中其中一个螺纹杆的底端之间传动连接，两个调节杆上均套设有滑套，第一固定板和第二固定板之间设置有升降板，升降板两侧的两端均开设有配合滑套使用的通孔，四个通孔的内表壁与四个滑套的外壁之间均固定连接，升降板两侧的中心处均开设有螺纹孔，两个螺纹孔与两个螺纹杆之间均通过螺纹旋合连接，两个螺纹杆外侧的底部之间通过皮带缠绕连接，升降板的顶部固定连接有工作框。

优选的，底座顶部固定连接有调节箱，底座顶部的一侧通过螺栓固定连接有第二驱动电机，调节箱的内腔设置有往复螺杆，往复螺杆的一端与调节箱内腔的一侧之间通过转轴转动连接，第二驱动电机的输出轴通过轴承套贯穿调节箱的一侧，且第二驱动电机输出轴的延伸端与往复螺杆的一端之间传动连接，往复螺杆上通过螺纹旋合连接有两个螺母座，两个螺母座的顶部均固定连接有承重杆，调节箱的顶部开设有通槽，两个承重杆的一端均通过通槽贯穿调节箱的顶部，且两个承重杆的延伸端与承重板底部两侧的中心处之间均固定连接。

优选的，两个螺母座的底部均固定连接有固定杆，固定杆的底端均固定连接有滚轮，调节箱内腔的底部开设有配合两个滚轮使用的滑槽。

优选的，承重板底部远离第一驱动电机的一端固定连接有配重块。

优选的，工作框顶部为开口结构，工作框内表壁的两侧均固定连接有伸缩弹性带，工作框内侧设置有环形弹性腰带，两个伸缩弹性带相对应的一端与环形弹性腰带的两侧之间分别固定连接。

优选的，底座底部的四个拐角处均固定连接有万向自锁轮。

本实用新型至少具备以下有益效果：

当需要调节施工平台的高度时，启动第一驱动电机，第一驱动电机通过皮带带动两个螺纹杆一起转动，螺纹杆转动通过螺纹孔带动升降板进行上升，然后带动滑套在调节杆上滑动，升降板上升带动工作框进行上升，使得第一驱动电机反转就能使得升降板下降；本实用新型通过第一驱动电机、调节杆、滑套、螺纹孔、通孔、皮带和螺纹杆之间的配合，使得升降板可以自由的升降，从而使得工作框可以升降，便于调节高度，提高施工平台的适用性，提高工作效率。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过第二驱动电机、往复螺杆、螺母座、调节箱和承重杆之间的配合，启动第二驱动电机，第二驱动电机带动往复螺杆进行转动，使得两个螺母座可以进行移动，使得施工平台可以移动，扩大施工平台可以施工的范围，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型中升降板的俯视图；

图5为本实用新型中工作框的俯视图。

图中：1、底座；2、调节箱；3、往复螺杆；4、滑槽；5、滚轮；6、固定杆；7、螺母座；8、通槽；9、配重块；10、承重杆；11、承重板；12、第一固定板；13、调节杆；14、滑套；15、螺纹杆；16、皮带；17、升降板；18、工作框；19、环形弹性腰带；20、伸缩弹性带；21、第一驱动电机；22、第二驱动电机；23、万向自锁轮；24、通孔；25、螺纹孔；26、第二固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5，一种公路桥梁施工平台，包括底座1，底座1的顶部设置有承重板11，承重板11顶部的两侧均固定连接有第一固定板12，且两个第一固定板12关于承重板11中心对称，第一固定板12的正上方设置有第二固定板26，且第一固定板12顶部的两侧与第二固定板26底部的两侧之间均通过调节杆13固定连接，第二固定板26底部的中心处通过转轴转动连接有螺纹杆15，承重板11底部的一端通过螺栓固定连接有第一驱动电机21，第一驱动电机21输出轴通过轴承套贯穿承重板11的底部和第一固定板12底部的中心处，且第一驱动电机21输出轴的延伸端与两个螺纹杆15中其中一个螺纹杆15的底端之间传动连接，两个调节杆13上均套设有滑套14，第一固定板12和第二固定板26之间设置有升降板17，升降板17两侧的两端均开设有配合滑套14使用的通孔24，四个通孔24的内表壁与四个滑套14的外壁之间均固定连接，升降板17两侧的中心处均开设有螺纹孔25，两个螺纹孔25与两个螺纹杆15之间均通过螺纹旋合连接，两个螺纹杆15外侧的底部之间通过皮带16缠绕连接，升降板17的顶部固定连接有工作框18，具体的，通过第一驱动电机21、调节杆13、滑套14、螺纹孔25、通孔24、皮带16和螺纹杆15之间的配合，使得升降板17可以自由的升降，从而使得工作框18可以升降，便于调节高度，提高施工平台的适用性，提高工作效率。

本方案具备以下工作过程：

当需要调节施工平台的高度时，启动第一驱动电机21，第一驱动电机21通过皮带16带动两个螺纹杆15一起转动，螺纹杆15转动通过螺纹孔25带动升降板17进行上升，然后带动滑套14在调节杆13上滑动，升降板17上升带动工作框18进行上升，使得第一驱动电机21反转就能使得升降板17下降。

根据上述工作过程可知：

本结构通过第一驱动电机21、调节杆13、滑套14、螺纹孔25、通孔24、皮带16和螺纹杆15之间的配合，使得升降板17可以自由的升降，从而使得工作框18可以升降，便于调节高度，提高施工平台的适用性，提高工作效率。

进一步的，底座1顶部固定连接有调节箱2，底座1顶部的一侧通过螺栓固定连接有第二驱动电机22，调节箱2的内腔设置有往复螺杆3，往复螺杆3的一端与调节箱2内腔的一侧之间通过转轴转动连接，第二驱动电机22的输出轴通过轴承套贯穿调节箱2的一侧，且第二驱动电机22输出轴的延伸端与往复螺杆3的一端之间传动连接，往复螺杆3上通过螺纹旋合连接有两个螺母座7，两个螺母座7的顶部均固定连接有承重杆10，调节箱2的顶部开设有通槽8，两个承重杆10的一端均通过通槽8贯穿调节箱2的顶部，且两个承重杆10的延伸端与承重板11底部两侧的中心处之间均固定连接，具体的，通过第二驱动电机22、往复螺杆3、螺母座7、调节箱2和承重杆10之间的配合，启动第二驱动电机22，第二驱动电机22带动往复螺杆3进行转动，使得两个螺母座7可以进行移动，使得施工平台可以移动，扩大施工平台可以施工的范围，提高工作效率。

进一步的，两个螺母座7的底部均固定连接有固定杆6，固定杆6的底端均固定连接有滚轮5，调节箱2内腔的底部开设有配合两个滚轮5使用的滑槽4，具体的，通过固定杆6、滚轮5和滑槽4之间的配合，对螺母座7的底部进行限位，同时，还可以缓解螺母座7所承受的压力。

进一步的，承重板11底部远离第一驱动电机21的一端固定连接有配重块9，具体的，设置配重块9，保持承重板11的平衡。

进一步的，工作框18顶部为开口结构，工作框18内表壁的两侧均固定连接有伸缩弹性带20，工作框18内侧设置有环形弹性腰带19，两个伸缩弹性带20相对应的一端与环形弹性腰带19的两侧之间分别固定连接，具体的，通过伸缩弹性带20和环形弹性腰带19的配合，施工人员在工作时，给施工人员增加安全措施，提高安全性。

进一步的，底座1底部的四个拐角处均固定连接有万向自锁轮23，具体的，设置万向自锁轮23，便于移动本实用新型。

综上所述，通过第二驱动电机22、往复螺杆3、螺母座7、调节箱2和承重杆10之间的配合，启动第二驱动电机22，第二驱动电机22带动往复螺杆3进行转动，使得两个螺母座7可以进行移动，使得施工平台可以移动，扩大施工平台可以施工的范围，提高工作效率；通过固定杆6、滚轮5和滑槽4之间的配合，对螺母座7的底部进行限位，同时，还可以缓解螺母座7所承受的压力；设置配重块9，保持承重板11的平衡；通过伸缩弹性带20和环形弹性腰带19的配合，施工人员在工作时，给施工人员增加安全措施，提高安全性；设置万向自锁轮23，便于移动本实用新型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工平台，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设置有承重板（11），所述承重板（11）顶部的两侧均固定连接有第一固定板（12），且两个第一固定板（12）关于承重板（11）中心对称，所述第一固定板（12）的正上方设置有第二固定板（26），且第一固定板（12）顶部的两侧与第二固定板（26）底部的两侧之间均通过调节杆（13）固定连接，所述第二固定板（26）底部的中心处通过转轴转动连接有螺纹杆（15），所述承重板（11）底部的一端通过螺栓固定连接有第一驱动电机（21），所述第一驱动电机（21）输出轴通过轴承套贯穿承重板（11）的底部和第一固定板（12）底部的中心处，且第一驱动电机（21）输出轴的延伸端与两个螺纹杆（15）中其中一个螺纹杆（15）的底端之间传动连接，两个所述调节杆（13）上均套设有滑套（14），所述第一固定板（12）和第二固定板（26）之间设置有升降板（17），所述升降板（17）两侧的两端均开设有配合滑套（14）使用的通孔（24），四个所述通孔（24）的内表壁与四个滑套（14）的外壁之间均固定连接，所述升降板（17）两侧的中心处均开设有螺纹孔（25），两个所述螺纹孔（25）与两个螺纹杆（15）之间均通过螺纹旋合连接，两个所述螺纹杆（15）外侧的底部之间通过皮带（16）缠绕连接，所述升降板（17）的顶部固定连接有工作框（18）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工平台，其特征在于，所述底座（1）顶部固定连接有调节箱（2），所述底座（1）顶部的一侧通过螺栓固定连接有第二驱动电机（22），所述调节箱（2）的内腔设置有往复螺杆（3），所述往复螺杆（3）的一端与调节箱（2）内腔的一侧之间通过转轴转动连接，所述第二驱动电机（22）的输出轴通过轴承套贯穿调节箱（2）的一侧，且第二驱动电机（22）输出轴的延伸端与往复螺杆（3）的一端之间传动连接，所述往复螺杆（3）上通过螺纹旋合连接有两个螺母座（7），两个所述螺母座（7）的顶部均固定连接有承重杆（10），所述调节箱（2）的顶部开设有通槽（8），两个所述承重杆（10）的一端均通过通槽（8）贯穿调节箱（2）的顶部，且两个承重杆（10）的延伸端与承重板（11）底部两侧的中心处之间均固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工平台，其特征在于，两个所述螺母座（7）的底部均固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的底端均固定连接有滚轮（5），所述调节箱（2）内腔的底部开设有配合两个滚轮（5）使用的滑槽（4）。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工平台，其特征在于，所述承重板（11）底部远离第一驱动电机（21）的一端固定连接有配重块（9）。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工平台，其特征在于，所述工作框（18）顶部为开口结构，所述工作框（18）内表壁的两侧均固定连接有伸缩弹性带（20），所述工作框（18）内侧设置有环形弹性腰带（19），两个所述伸缩弹性带（20）相对应的一端与环形弹性腰带（19）的两侧之间分别固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工平台，其特征在于，所述底座（1）底部的四个拐角处均固定连接有万向自锁轮（23）。

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