CN213976628U - 一种加气混凝土砌块简易吊运装置 - Google Patents

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齐圣鑫
卢松
李庆达
李君�
郭秋义
何景苏
王弼栋
孙毅
冯成林
刘翔宇
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Abstract

本实用新型公开了一种加气混凝土砌块简易吊运装置,包括:吊笼框体,吊笼框体上下端敞口,吊笼框体的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个用于起吊的吊耳,吊笼框体的下端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第一穿设耳;承托钢管,承托钢管为两个,且每个承托钢管分别穿设于前后侧的两个第一穿设耳内。塔吊或汽车吊通过四个吊耳将吊笼框体提起,垂直向下套入堆码好的加气块中,然后将承托钢管穿过第一穿设耳和加气块底座上的通孔,然后起吊至卸料平台即可,实现了对加气块的快速起吊,省去了二次搬运的过程,可随用随吊,大大节约了人力物力,材料垂直运输效率得以提高。并且该吊笼结构简单、成本低廉,使用方便,具有较强的推广性。

Description

一种加气混凝土砌块简易吊运装置
技术领域
本实用新型涉及建筑用具技术领域,更具体的说是涉及一种加气混凝土砌块简易吊运装置。
背景技术
建筑施工中,二次结构,一般在施工电梯安装完成后开始施工,砌筑材料使用施工电梯进行垂直运输。但对于工期紧张,二次结构施工插入较早,施工电梯未安装的工况,则需要使用塔吊或汽车吊进行材料吊运,如加气混凝土砌块(加气块)的吊运。
因此,如何提供一种适用于二次结构提前插入时使用塔吊或汽车吊吊运加气块时的加气混凝土砌块简易吊运装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种适用于二次结构提前插入时使用塔吊或汽车吊吊运加气块时的加气混凝土砌块简易吊运装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种加气混凝土砌块简易吊运装置,包括:
吊笼框体,所述吊笼框体上下端敞口,所述吊笼框体的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个用于起吊的吊耳,所述吊笼框体的下端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第一穿设耳;
承托钢管,所述承托钢管为两个,且每个所述承托钢管分别穿设于前后侧的两个所述第一穿设耳内。
经由上述的技术方案可知,与现有技术相比,本实用新型公开提供了一种加气混凝土砌块简易吊运装置,塔吊或汽车吊通过四个吊耳将吊笼框体提起,垂直向下套入堆码好的加气块中,然后将承托钢管穿过第一穿设耳和加气块底座上的通孔,然后起吊至卸料平台即可。从而实现了对加气块的快速起吊,省去了二次搬运的过程,可随用随吊,大大节约了人力物力,材料垂直运输效率得以提高。并且该吊笼结构简单、成本低廉,使用方便,具有较强的推广性。
进一步的,所述承托钢管靠近一端的位置穿固焊接有第一止挡杆,靠近其另一端的位置穿设有第二止挡杆,所述第一止挡杆位于所述吊笼框体下端后侧的第一下钢梁外侧,所述第二止挡杆卡固在位于所述吊笼框体下端前侧的第二下钢梁上。
采用上述技术方案产生的有益效果是,第一止挡杆和第二止挡杆的设置,有效保证了在起吊过程中,承托钢管不会从第一穿设耳中掉出,保证使用安装性。
进一步的,所述承托钢管靠近另一端的位置开设有用于所述第二止挡杆穿过的第一穿设孔,所述第二止挡杆为U型结构,且所述第二止挡杆上的一条边位于所述第二下钢梁外侧,且穿过所述第一穿设孔,另一条边位于所述第二下钢梁的内侧,以将所述第二止挡杆卡固在所述第二下钢梁上。
采用上述技术方案产生的有益效果是,利用U型的第二止挡杆卡固在第二下钢梁上,从而保证了第二止挡杆不会从第一穿设孔中掉出。
进一步的,所述吊笼框体的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第二穿设耳,所述第二穿设耳位于所述吊耳外侧,还包括限位钢管,所述限位钢管为两个,且每个所述限位钢管分别穿设于前后侧的两个所述第二穿设耳内。
采用上述技术方案产生的有益效果是,避免加气块经吊笼框体的上端敞口掉出,提高安装性。
进一步的,所述限位钢管靠近一端的位置穿固焊接有第三止挡杆,靠近其另一端的位置穿设有第四止挡杆,所述第三止挡杆位于所述吊笼框体上端后侧的第一上钢梁外侧,所述第四止挡杆卡固在位于所述吊笼框体上端前侧的第二上钢梁上。
采用上述技术方案产生的有益效果是,第三止挡杆和第四止挡杆的设置,有效保证了在起吊过程中,限位钢管不会从第二穿设耳中掉出,保证使用安装性。
进一步的,所述限位钢管靠近另一端的位置开设有用于所述第四止挡杆穿过的第二穿设孔,所述第四止挡杆为U型结构,且所述第四止挡杆上的一条边位于所述第二上钢梁外侧,且穿过所述第二穿设孔,另一条边位于所述第二上钢梁的内侧,以将所述第四止挡杆卡固在所述第二上钢梁上。
采用上述技术方案产生的有益效果是,利用U型的第四止挡杆卡固在第二上钢梁上,从而保证了第四止挡杆不会从第二穿设孔中掉出。
进一步的,所述吊笼框体的长×宽×高为1.4×1.4×1.25m。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型提供的一种加气混凝土砌块简易吊运装置的装配结构示意图。
图2附图为图1附图的分解结构示意图。
图3附图为加气块码垛的结构示意图。
其中:1-吊笼框体,2-吊耳,3-第一穿设耳,4-承托钢管,41-第一穿设孔,5-第一止挡杆,6-第二止挡杆,7-第一下钢梁,8-第二下钢梁,9-第二穿设耳,10-限位钢管,101-第二穿设孔,11-第三止挡杆,12-第四止挡杆,13-第一上钢梁,14-第二上钢梁,15-加气块,16-底座,161-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-图2,本实用新型实施例公开了一种加气混凝土砌块简易吊运装置,包括:
吊笼框体1,吊笼框体1上下端敞口,吊笼框体1的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个用于起吊的吊耳2,吊笼框体1的下端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第一穿设耳3;
承托钢管4,承托钢管4为两个,且每个承托钢管4分别穿设于前后侧的两个第一穿设耳3内。
承托钢管4靠近一端的位置穿固焊接有第一止挡杆5,靠近其另一端的位置穿设有第二止挡杆6,第一止挡杆5位于吊笼框体1下端后侧的第一下钢梁7外侧,第二止挡杆6卡固在位于吊笼框体1下端前侧的第二下钢梁8上。
承托钢管4靠近另一端的位置开设有用于第二止挡杆6穿过的第一穿设孔41,第二止挡杆6为U型结构,且第二止挡杆6上的一条边位于第二下钢梁8外侧,且穿过第一穿设孔41,另一条边位于第二下钢梁8的内侧,以将第二止挡杆6卡固在第二下钢梁8上。
吊笼框体1的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第二穿设耳9,第二穿设耳9位于吊耳2外侧,还包括限位钢管10,限位钢管10为两个,且每个限位钢管10分别穿设于前后侧的两个第二穿设耳9内。
限位钢管10靠近一端的位置穿固焊接有第三止挡杆11,靠近其另一端的位置穿设有第四止挡杆12,第三止挡杆11位于吊笼框体1上端后侧的第一上钢梁13外侧,第四止挡杆12卡固在位于吊笼框体1上端前侧的第二上钢梁14上。
限位钢管10靠近另一端的位置开设有用于第四止挡杆12穿过的第二穿设孔101,第四止挡杆12为U型结构,且第四止挡杆12上的一条边位于第二上钢梁14外侧,且穿过第二穿设孔101,另一条边位于第二上钢梁14的内侧,以将第四止挡杆12卡固在第二上钢梁14上。
吊笼框体1的长×宽×高为1.4×1.4×1.25m。
加气块15进场后,会随车附带底座16,在现场选取合适位置堆码好,一般两摞为一吊次(参见图3);塔吊或汽车吊通过四个吊耳将吊笼框体提起,垂直向下套入堆码好的加气块中,底部两根承托钢管穿过第一穿设耳及加气块底座16上的通孔161,然后将第二止挡杆上的一条边位于第二下钢梁8外侧,且穿过第一穿设孔41,另一条边位于第二下钢梁8的内侧,将第二止挡杆6卡固在第二下钢梁8上,然后将顶部两根限位钢管穿过第二穿设耳中,再将第四止挡杆12上的一条边位于第二上钢梁14外侧,且穿过第二穿设孔101,另一条边位于第二上钢梁14的内侧,以将第四止挡杆12卡固在第二上钢梁14上,之后起吊至卸料平台。
该吊运装置能够实现对加气块的快速起吊,省去了二次搬运的过程,可随用随吊,大大节约了人力物力,材料垂直运输效率得以提高,并且该吊运装置可选用建筑钢材进行加工,取材方便,结构简单、成本低廉,使用方便,具有较强的推广性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言,由于其与实施例公开的方法相对应,所以描述的比较简单,相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,包括:
吊笼框体(1),所述吊笼框体(1)上下端敞口,所述吊笼框体(1)的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个用于起吊的吊耳(2),所述吊笼框体(1)的下端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第一穿设耳(3);
承托钢管(4),所述承托钢管(4)为两个,且每个所述承托钢管(4)分别穿设于前后侧的两个所述第一穿设耳(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述承托钢管(4)靠近一端的位置穿固焊接有第一止挡杆(5),靠近其另一端的位置穿设有第二止挡杆(6),所述第一止挡杆(5)位于所述吊笼框体(1)下端后侧的第一下钢梁(7)外侧,所述第二止挡杆(6)卡固在位于所述吊笼框体(1)下端前侧的第二下钢梁(8)上。
3.根据权利要求2所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述承托钢管(4)靠近另一端的位置开设有用于所述第二止挡杆(6)穿过的第一穿设孔(41),所述第二止挡杆(6)为U型结构,且所述第二止挡杆(6)上的一条边位于所述第二下钢梁(8)外侧,且穿过所述第一穿设孔(41),另一条边位于所述第二下钢梁(8)的内侧,以将所述第二止挡杆(6)卡固在所述第二下钢梁(8)上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述吊笼框体(1)的上端位于前后侧的位置均间隔焊接固定有两个第二穿设耳(9),所述第二穿设耳(9)位于所述吊耳(2)外侧,还包括限位钢管(10),所述限位钢管(10)为两个,且每个所述限位钢管(10)分别穿设于前后侧的两个所述第二穿设耳(9)内。
5.根据权利要求4所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述限位钢管(10)靠近一端的位置穿固焊接有第三止挡杆(11),靠近其另一端的位置穿设有第四止挡杆(12),所述第三止挡杆(11)位于所述吊笼框体(1)上端后侧的第一上钢梁(13)外侧,所述第四止挡杆(12)卡固在位于所述吊笼框体(1)上端前侧的第二上钢梁(14)上。
6.根据权利要求5所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述限位钢管(10)靠近另一端的位置开设有用于所述第四止挡杆(12)穿过的第二穿设孔(101),所述第四止挡杆(12)为U型结构,且所述第四止挡杆(12)上的一条边位于所述第二上钢梁(14)外侧,且穿过所述第二穿设孔(101),另一条边位于所述第二上钢梁(14)的内侧,以将所述第四止挡杆(12)卡固在所述第二上钢梁(14)上。
7.根据权利要求1所述的一种加气混凝土砌块简易吊运装置,其特征在于,所述吊笼框体(1)的长×宽×高为1.4×1.4×1.25m。
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