CN213445761U - 一种新型车架纵梁吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车架纵梁吊具，包括吊具框架，吊具框架的四角下侧分别设有吊链挂板，通过吊链挂板上挂设有吊链，吊链在吊链挂板上可进行位置移动；吊链的下端连接有吊爪；吊爪包括吊爪臂，吊爪臂设有水平开口的U型槽，且U型槽的开口处设有吊爪卡挡孔，吊爪卡挡孔内竖向穿过安装有吊爪卡杆。本实用新型结构简单，取材方便，易于加工制造，可满足不同长度及不同宽度车型车架纵梁吊运上线，吊取过程安全、快捷、可靠。本实用新型可有效解决现有链条+挂钩形式吊具，因纵梁孔位置及孔径不合适，结合纵梁重心位置导致挂钩无合适挂取点，生产效率低下，及生产过程存在安全风险等问题。

Description

一种新型车架纵梁吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，主要涉及一种新型车架纵梁吊具。

背景技术

目前在车架生产制造领域中，车架纵梁上线至合拼工位，多采用链条+挂钩形式吊具转运。因纵梁孔位置及孔径不合适，结合纵梁重心位置导致挂钩无合适挂取点。车架生产目前多为柔性合拼机构，满足不同长度及不同宽度车架生产，目前链条+挂钩吊具形式无法实现不同长度及不同宽度纵梁上线至合拼工位后放置位置，仍需人工根据位置二次放置，生产效率低下，且抬取纵梁过程存在安全风险。

现有技术中也公开有相关的车架纵梁吊具技术方案，但都无法有效解决上述技术问题。

如公开号CN205469373U的实用新型公开一种车架纵梁专用吊具，包括用钢板切割而成的U型卡，U型卡左侧壁的上端面设置有与其等厚度的腹板卡，腹板卡的上平面为车架纵梁腹板内侧垂直方向上的定位基准；U型卡右侧壁的上端面设置有与其等厚度的翼板卡，翼板卡的左侧端面为车架纵梁翼板上平面水平方向上的定位基准，翼板卡的左端面与腹板卡右端面之间保持30mm的间隙，翼板卡的上平面高出腹板卡上平面15mm，翼板卡的上平面设置有与其左端面平齐的套管；套管内活动插入插销，翼板卡右侧设置有吊装孔。本实用新型提供了一种安全可靠的，效率高的，能有效地减轻工人劳动强度，缩短作业时间，降低人工成本的车架纵梁专用吊具。

如公开号CN207877088U的实用新型公开一种安全型车架总成吊具，包括滑轮定位装置，滑轮定位装置的中部设置有定滑轮，两端分别活动设置有连接吊杆；滑轮定位装置包括两根横梁和用于连接横梁的纵梁；还包括动滑轮、滑轮支撑架、连接板、柔性连接件和吊钩；滑轮支撑架安装在连接板上；动滑轮安装在滑轮支撑架上，并通过吊索与定滑轮连接；柔性连接件的一端与连接板连接，另一端与吊钩连接；还包括两条保护链，用于防止连接板在水平移动过程中因吊索断裂引起的脱落；保护链包括第一连接部、第二连接部和铁链；第一连接部通过铁链与第二连接部连接；第一连接部分别位于定滑轮的两侧，与横梁连接；第二连接部可与连接板可拆卸连接，有效的防止所述车架总成的掉落。

因此，设计一种车架纵梁吊具，解决以上问题是非常必要且迫切的。

实用新型内容

本实用新型了解决现有技术中的问题，提供一种新型车架纵梁吊具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型车架纵梁吊具，包括吊具框架，吊具框架的四角下侧分别设有吊链挂板，通过吊链挂板上挂设有吊链，吊链在吊链挂板上可进行位置移动；吊链的下端连接有吊爪。

所述吊链挂板包括承载部，承载部的两端通过连接部与吊具框架固定连接，承载部的上侧沿长度方向排布有用于挂设吊链的定位槽。

所述定位槽为锯齿形槽。

所述吊爪包括吊爪臂，吊爪臂设有水平开口的U型槽，且U型槽的开口处设有吊爪卡挡孔，吊爪卡挡孔内竖向穿过安装有吊爪卡杆。

所述吊爪卡杆为L型杆。

所述吊爪臂上固定有吊爪环，吊爪环与吊链连接。

所述吊具框架为工字型框架，由两个横梁和连接两横梁的加强梁组成，吊链挂板分别对称设在两个横梁的两端，且吊链挂板沿横梁的长度方向布置。

所述吊具框架四角上侧分别设有吊耳，拉链通过吊耳将吊具框架将与吊环相连，吊环与运行葫芦相连。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，取材方便，易于加工制造，可满足不同长度及不同宽度车型车架纵梁吊运上线，吊取过程安全、快捷、可靠。本实用新型可有效解决现有链条+挂钩形式吊具，因纵梁孔位置及孔径不合适，结合纵梁重心位置导致挂钩无合适挂取点，生产效率低下，及生产过程存在安全风险等问题。

本实用新型实现不同长度及不同宽度车架纵梁柔性化输送。吊爪通过自身结构吊爪臂、吊爪卡档孔、吊爪卡杆配合高效的将车架纵梁进行稳固夹持，亦可实现不同长度不同重心车架纵梁装夹；吊链根据吊链挂板进行位置调整可满足不同宽度车架纵梁放置至合拼工装时宽度要求，有效解决人工根据车架宽度二次放置纵梁，生产效率低下及搬用纵梁过程安全问题。

本实用新型中整体吊具通过吊环与运行葫芦相连，工位间输送快捷、高效运行。

本实用新型用于车架纵梁上线输送，尤其用在不同长度及不同宽度车架纵梁输送，该吊具制作简单，使用方便，提高纵梁上线吊运可靠性及提高生产线效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中吊爪的结构示意图；

图3是本实用新型中吊链挂板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1至图3所示，本实用新型的一种新型车架纵梁吊具，包括吊具框架4，吊具框架4为工字型框架，由两个横梁和连接两横梁的加强梁组成。两个横梁的两端分别对称设有吊链挂板3，且吊链挂板3沿横梁的长度方向布置。

吊链挂板3上挂设有吊链2，吊链2在吊链挂板3上可进行位置移动。本实施例中，吊链挂板3包括承载部，承载部的两端通过连接部与吊具框架固定连接，承载部的上侧沿长度方向排布有用于挂设吊链的定位槽，定位槽选用锯齿形槽，从而形成锯齿吊链挂板。

吊链2的下端连接有吊爪1。

本实施例中，吊爪1包括吊爪臂1.2，吊爪臂1.2设有水平开口的U型槽，且在U型槽的开口处有吊爪卡挡孔1.3，吊爪卡挡孔1.3内竖向穿过安装有L型的吊爪卡杆1.4。吊爪臂上还固定有吊爪环1.1，吊爪环1.1与吊链2连接。

为了实现吊爪卡挡孔1.3的布置，在U型槽的上侧固定设有水平伸出的安装板，安装板上设有吊爪卡挡孔1.3。

吊具框架4四角上侧分别设有吊耳4.1，拉链5通过吊耳4.1将吊具框架4将与吊环6相连，吊环6与运行葫芦相连。

本实用新型结构简单，取材方便，易于加工制造，可满足不同长度及不同宽度车型车架纵梁吊运上线，吊取过程安全、快捷、可靠。本实用新型可有效解决现有链条+挂钩形式吊具，因纵梁孔位置及孔径不合适，结合纵梁重心位置导致挂钩无合适挂取点，生产效率低下，及生产过程存在安全风险等问题。

本实用新型实现不同长度及不同宽度车架纵梁柔性化输送。吊爪1通过自身结构吊爪臂1.2、吊爪卡档孔1.3、吊爪卡杆1.4配合高效的将车架纵梁进行稳固夹持，亦可实现不同长度不同重心车架纵梁装夹；吊链2根据吊链挂板3进行位置调整可满足不同宽度车架纵梁放置至合拼工装时宽度要求，有效解决人工根据车架宽度二次放置纵梁，生产效率低下及搬用纵梁过程安全问题。

本实用新型中整体吊具通过吊环6与运行葫芦相连，工位间输送快捷、高效运行。

本实用新型用于车架纵梁上线输送，尤其用在不同长度及不同宽度车架纵梁输送，该吊具制作简单，使用方便，提高纵梁上线吊运可靠性及提高生产线效率。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (8)

1.一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：包括吊具框架，吊具框架的四角下侧分别设有吊链挂板，通过吊链挂板上挂设有吊链，吊链在吊链挂板上可进行位置移动；吊链的下端连接有吊爪。

2.根据权利要求1所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊链挂板包括承载部，承载部的两端通过连接部与吊具框架固定连接，承载部的上侧沿长度方向排布有用于挂设吊链的定位槽。

3.根据权利要求2所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述定位槽为锯齿形槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊爪包括吊爪臂，吊爪臂设有水平开口的U型槽，且U型槽的开口处设有吊爪卡挡孔，吊爪卡挡孔内竖向穿过安装有吊爪卡杆。

5.根据权利要求4所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊爪卡杆为L型杆。

6.根据权利要求4所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊爪臂上固定有吊爪环，吊爪环与吊链连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊具框架为工字型框架，由两个横梁和连接两横梁的加强梁组成，吊链挂板分别对称设在两个横梁的两端，且吊链挂板沿横梁的长度方向布置。

8.根据权利要求7所述的一种新型车架纵梁吊具，其特征在于：所述吊具框架四角上侧分别设有吊耳，拉链通过吊耳将吊具框架将与吊环相连，吊环与运行葫芦相连。

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