CN213944720U - 一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置，包括机架，所述机架包括工作台以及固定板，所述固定板通过若干立柱固定于所述工作台的上方；所述工作台上设有两个结构相同的支撑机构；所述支撑机构包括若干第一支撑台、第二支撑台以及夹码放置台；所述固定板上设有两个结构相同的挤压机构；所述挤压机构包括第一驱动装置、第一活动板以及挤压杆，所述第一活动板被所述第一驱动装置所驱动发生上下运动；所述第一活动板固定连接所述挤压杆的上端，所述挤压杆的下端面设有与所述夹码相配合的第二弧形槽。通过本实用新型实现便于网格与网格之间进行夹码装配结合操作，以节省时间以及提高生产效率。

Description

一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置。

背景技术

近些年，随着生活水平的提高，汽车作为交通工具已经逐步进入到寻常百姓家，每逢周末、节假日，带着孩子自驾游已经成了一种时尚。汽车座椅是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适安全、不易疲劳的重要工具。汽车座椅内部设有座椅骨架网格，骨架网格一般由多个网格通过夹码或焊接等方式结合固定形成一体式结构。现有技术中未有专门用于网格与网格之间进行夹码装配结合固定的装置，生产时需要作业人员使用钳子等挤压工具逐一对夹码进行弯曲变形，以使其卡紧固定两个网格，过程费时费力，不能满足企业的生产要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置，使其实现便于网格与网格之间进行夹码装配结合操作，以节省时间以及提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置，包括机架，所述机架包括工作台以及固定板，所述固定板通过若干立柱固定于所述工作台的上方；

所述工作台上设有两个结构相同的支撑机构，两个所述支撑机构左右对称设置；所述支撑机构包括若干用于支撑第一网格的第一支撑台、用于支撑第二网格的第二支撑台、以及用于放置夹码的夹码放置台；所述第一支撑台上设有与所述第一网格相配合的第一凹槽，所述第二支撑台上设有与所述第二网格相配合的第二凹槽，所述夹码放置台的上端面设有与所述夹码相配合的第一弧形槽；

所述固定板上设有两个结构相同的挤压机构，两个所述挤压机构左右对称设置；所述挤压机构包括第一驱动装置、第一活动板以及挤压杆，所述第一驱动装置与所述固定板固定连接，所述第一驱动装置的驱动端连接所述第一活动板，所述第一活动板被所述第一驱动装置所驱动发生上下运动；所述第一活动板固定连接所述挤压杆的上端，所述挤压杆的下端面设有与所述夹码相配合的第二弧形槽，所述第二弧形槽与所述第一弧形槽相对齐。

进一步的，所述工作台上还设有定位机构，所述定位机构包括第二驱动装置、第二活动板以及两个定位块；所述第二活动板的中部设有上下贯穿的与所述夹码放置台相配合的通孔，所述第二活动板位于所述工作台的上方且所述通孔穿过所述夹码放置台；所述第二驱动装置通过连接件固定连接于所述工作台的下方，所述第二驱动装置的驱动端贯穿所述工作台连接所述第二活动板的下表面；两个所述定位块固定连接于所述第二活动板的上表面，当所述第二活动板被所述第二驱动装置所驱动向上移动至最高点时，所述定位块位于所述第一弧形槽的上方左右两侧。如此设置，考虑到将夹码放置在夹码放置台上时，由于左右两侧没有物体固定定位导致夹码可能会侧翻掉落至下方，影响生产效率。因此设置定位机构，当放置夹码时，定位块位于第一弧形槽的上方左右两侧，对夹码起到定位限位的目的。当挤压杆被第一驱动装置驱动向下移动时，定位块被第二驱动装置驱动同步向下移动，避免定位块妨碍挤压杆对第一弧形槽上的夹码进行弯曲变形操作。

进一步的，每个所述夹码放置台上的所述第一弧形槽设有两个以上。如此设置，为了确保第一网格与第二网格之间的牢固性，因此通过设置多个第一弧形槽以放置多个夹码，通过多个夹码同时作用以提高第一网格与第二网格之间的牢固性。

进一步的，所述工作台上还设有压紧机构，所述压紧机构设于所述第一支撑台的外侧；所述压紧机构包括第三驱动装置以及水平设置的压紧杆，所述第三驱动装置固定连接于所述工作台的上表面，所述第三驱动装置的驱动端连接所述压紧杆的一端，所述压紧杆被所述第三驱动装置所驱动发生上下运动；所述压紧杆的另一端位于所述第一凹槽的正上方。如此设置，通过压紧机构向下压紧放置在第一支撑台上的第一网格，避免第一网格在夹码的过程中晃动，影响夹码质量。具体步骤为当第一网格置于第一支撑台上时，第三驱动装置驱动压紧杆向下运动，使压紧杆的另一端压紧第一网格。

进一步的，所述第一活动板的左右两侧连接有导柱，所述导柱与所述固定板固定连接，所述第一活动板与所述导柱上下滑动连接。如此设置，使第一活动板被第一驱动装置所驱动时，保证第一活动板沿着导柱垂直上下运动，避免移动过程中出现偏离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

先将夹码放置在夹码放置台的第一弧形槽上，再将第一网格以及第二网格放置分别放置于第一支撑台的第一凹槽以及第二支撑台的第二凹槽上，并且使第一网格与第二网格的连接位置于夹码的中空部位中。

随后启动第一驱动装置使第一活动板带动挤压杆向下运动，令第二弧形槽与第二弧形槽相配合使夹码的上端发生弯曲变形，完成夹码对第一网格以及第二网格的固定操作。

通过本装置便于网格与网格之间进行夹码装配结合操作，大大节省时间以及提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一网格以及第二网格的立体图；

图2为本实用新型的第一网格以及第二网格通过夹码装配后的立体图；

图3为本实用新型的夹码的立体图(左为变形前，右为变形后)；

图4为本实用新型的立体图；

图5为本实用新型的主视图；

图6为本实用新型的附图4的A处局部放大图；

图7为本实用新型的定位机构的结构示意图；

图中所标各部件的名称如下：

1、机架；101、工作台；102、固定板；103、立柱；104、导柱；2、第一支撑台；201、第一凹槽；3、第二支撑台；301、第二凹槽；4、夹码放置台；401、第一弧形槽；6、第一驱动装置；7、第一活动板；8、挤压感；801、第二弧形槽；9、第二驱动装置；901、连接件；10、第二活动板；1001、通孔；11、定位块；12、第三驱动装置；13、压紧杆；14、第一网格；15、第二网格；16、夹码

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置，包括机架1，机架1包括工作台101以及固定板102，固定板102通过若干立柱103固定于工作台101的上方；

工作台101上设有两个结构相同的支撑机构，两个支撑机构左右对称设置；支撑机构包括若干用于支撑第一网格14的第一支撑台2、用于支撑第二网格15的第二支撑台3、以及用于放置夹码16的夹码放置台4；第一支撑台2上设有与第一网格14相配合的第一凹槽201，第二支撑台3上设有与第二网格15相配合的第二凹槽301，夹码放置台4的上端面设有与夹码16相配合的第一弧形槽401；

固定板102上设有两个结构相同的挤压机构，两个挤压机构左右对称设置；挤压机构包括第一驱动装置6、第一活动板7以及挤压杆8，第一驱动装置6与固定板102固定连接，第一驱动装置6的驱动端连接第一活动板7，第一活动板7被第一驱动装置6所驱动发生上下运动；第一活动板7固定连接挤压杆8的上端，挤压杆8的下端面设有与夹码16相配合的第二弧形槽801，第二弧形槽801与第一弧形槽401相对齐。

工作台101上还设有定位机构，定位机构包括第二驱动装置9、第二活动板10以及两个定位块11；第二活动板10的中部设有上下贯穿的与夹码放置台4相配合的通孔1001，第二活动板10位于工作台101的上方且通孔1001穿过夹码放置台4；第二驱动装置9通过连接件105固定连接于工作台101的下方，第二驱动装置9的驱动端贯穿工作台101连接第二活动板10的下表面；两个定位块11固定连接于第二活动板10的上表面，当第二活动板10被第二驱动装置9所驱动向上移动至最高点时，定位块11位于第一弧形槽401的上方左右两侧。如此设置，考虑到将夹码16放置在夹码放置台4上时，由于左右两侧没有物体固定定位导致夹码16可能会侧翻掉落至下方，影响生产效率。因此设置定位机构，当放置夹码16时，定位块11位于第一弧形槽401的上方左右两侧，对夹码16起到定位限位的目的。当挤压杆8被第一驱动装置6驱动向下移动时，定位块11被第二驱动装置9驱动同步向下移动，避免定位块11妨碍挤压杆8对第一弧形槽401上的夹码16进行弯曲变形操作。

每个夹码放置台4上的第一弧形槽401设有两个以上。如此设置，为了确保第一网格14与第二网格15之间的牢固性，因此通过设置多个第一弧形槽401以放置多个夹码16，通过多个夹码16同时作用以提高第一网格14与第二网格15之间的牢固性。

工作台101上还设有压紧机构，压紧机构设于第一支撑台2的外侧；压紧机构包括第三驱动装置12以及水平设置的压紧杆13，第三驱动装置12固定连接于工作台101的上表面，第三驱动装置12的驱动端连接压紧杆13的一端，压紧杆13被第三驱动装置12所驱动发生上下运动；压紧杆13的另一端位于第一凹槽201的正上方。如此设置，通过压紧机构向下压紧放置在第一支撑台2上的第一网格14，避免第一网格14在夹码16的过程中晃动，影响夹码16质量。具体步骤为当第一网格14置于第一支撑台2上时，第三驱动装置12驱动压紧杆13向下运动，使压紧杆13的另一端压紧第一网格14。

第一活动板7的左右两侧连接有导柱104，导柱104与固定板102固定连接，第一活动板7与导柱104上下滑动连接。如此设置，使第一活动板7被第一驱动装置6所驱动时，保证第一活动板7沿着导柱104垂直上下运动，避免移动过程中出现偏离。

本实施例的工作原理：

先将夹码16放置在夹码放置台4的第一弧形槽401上，且夹码16的开口端朝上。再将第一网格14以及第二网格15分别放置于第一支撑台2的第一凹槽201以及第二支撑台3的第二凹槽301上，并且使第一网格14与第二网格15的连接位放置于夹码16的中空部位中。

随后启动第一驱动装置6使第一活动板7带动挤压杆8向下运动，令第二弧形槽801与第二弧形槽801相配合使夹码16的开口端发生变形弯曲，由开口状态变为闭合状态(如附图2所示)，从而完成夹码16对第一网格14以及第二网格15的固定操作。

通过本装置便于网格与网格之间进行夹码装配结合操作，大大节省时间以及提高生产效率。

Claims (5)

1.一种汽车座椅骨架网格夹码装配装置，其特征在于：包括机架，所述机架包括工作台以及固定板，所述固定板通过若干立柱固定于所述工作台的上方；

所述工作台上设有两个结构相同的支撑机构，两个所述支撑机构左右对称设置；所述支撑机构包括若干用于支撑第一网格的第一支撑台、用于支撑第二网格的第二支撑台、以及用于放置夹码的夹码放置台；所述第一支撑台上设有与所述第一网格相配合的第一凹槽，所述第二支撑台上设有与所述第二网格相配合的第二凹槽，所述夹码放置台的上端面设有与所述夹码相配合的第一弧形槽；

所述固定板上设有两个结构相同的挤压机构，两个所述挤压机构左右对称设置；所述挤压机构包括第一驱动装置、第一活动板以及挤压杆，所述第一驱动装置与所述固定板固定连接，所述第一驱动装置的驱动端连接所述第一活动板，所述第一活动板被所述第一驱动装置所驱动发生上下运动；所述第一活动板固定连接所述挤压杆的上端，所述挤压杆的下端面设有与所述夹码相配合的第二弧形槽，所述第二弧形槽与所述第一弧形槽相对齐。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架网格夹码装配装置，其特征在于：所述工作台上还设有定位机构，所述定位机构包括第二驱动装置、第二活动板以及两个定位块；所述第二活动板的中部设有上下贯穿的与所述夹码放置台相配合的通孔，所述第二活动板位于所述工作台的上方且所述通孔穿过所述夹码放置台；所述第二驱动装置通过连接件固定连接于所述工作台的下方，所述第二驱动装置的驱动端贯穿所述工作台连接所述第二活动板的下表面；两个所述定位块固定连接于所述第二活动板的上表面，当所述第二活动板被所述第二驱动装置所驱动向上移动至最高点时，所述定位块位于所述第一弧形槽的上方左右两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架网格夹码装配装置，其特征在于：每个所述夹码放置台上的所述第一弧形槽设有两个以上。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架网格夹码装配装置，其特征在于：所述工作台上还设有压紧机构，所述压紧机构设于所述第一支撑台的外侧；所述压紧机构包括第三驱动装置以及水平设置的压紧杆，所述第三驱动装置固定连接于所述工作台的上表面，所述第三驱动装置的驱动端连接所述压紧杆的一端，所述压紧杆被所述第三驱动装置所驱动发生上下运动；所述压紧杆的另一端位于所述第一凹槽的正上方。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架网格夹码装配装置，其特征在于：所述第一活动板的左右两侧连接有导柱，所述导柱与所述固定板固定连接，所述第一活动板与所述导柱上下滑动连接。

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