CN219025641U - 一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及折弯机构技术领域，具体为一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构，包括作业平台，作业平台上固定连接有用于使折弯机构能够转动的轴承，轴承的内圈固定连接有支撑柱，支撑柱上端设置有用于加工汽车内支架铝合金的折弯部件，折弯部件上设置有能够驱使它运作的冲压部件，本实用新型通过在冲压平台上设置多组冲压头，同时在第二圆盘上设置与之对应的折弯圆台，在固定冲压头的冲压平台上还同时固定了其它的冲压头，电机带动同侧的冲压头运动的同时还将带动其它的冲压头工作，冲压头撞击在折弯圆台上推动其向下运动使得折弯上模与折弯下模相接触完成对内支架铝合金的折弯，操作简单且自动化程度高，有效地降低了设备费用的投入。

Description

一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构

技术领域

本实用新型涉及折弯机构技术领域，具体为一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构。

背景技术

随着汽车需求量的不断增加，汽车各个零部件的需求量也在逐渐上升，零部件在生产加工完成后再运送至统一地点进行组装，零部件的加工方法多样，在内支架铝合金的加工过程中，折弯是最为重要的一环，对于折弯这种方法来说，现有的折弯机多为单个模具式的结构，即每次只能折弯一个部件，在加工任务较重时只能通过采买更多的折弯机来解决这一问题，设备投入成本较高且占厂区面积较大，迫切需要一种可以同时实现多个工位加工的机构。鉴于此，我们提出一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构，包括：

作业平台，所述作业平台上可转动地连接有用于加工汽车内支架铝合金的折弯部件，所述折弯部件包括至少三组折弯组件；

所述折弯部件上设置有能够动使各组折弯组件同步进行折弯动作的冲压部件。

优选的，所述折弯部件包括相互平行的第一圆盘和第二圆盘，所述第一圆盘和第二圆盘之间通过若干大小相同的撑杆连接，所述第二圆盘位于第一圆盘上方。

优选的，所述折弯组件包括折弯圆台，所述折弯圆台边缘开设有若干伸缩孔，所述第二圆盘上固定连接有若干大小相同的导柱，所述导柱上均套设有相同的弹簧，所述导柱的一端均伸入所述伸缩孔但不从其顶部伸出，所述折弯圆台的下端固定连接有折弯上模，所述折弯上模穿过所述第二圆盘并与其滑动连接，所述第一圆盘上固定连接有若干与所述折弯上模相匹配的折弯下模。

优选的，所述冲压部件包括中心柱，所述中心柱穿过第二圆盘中间的通孔且固定连接在第一圆盘上，所述中心柱上滑动连接有冲压平台，所述冲压平台的下表面边缘固定连接有若干与所述折弯组件数量匹配的固定块，所述固定块的下端均固定连接有冲压头，所述中心柱上固定安装有电机，所述中心柱的侧边固定连接有若干托台，所述托台上均固定连接有托杆，其中一个所述冲压头上设置有活动组件。

优选的，所述活动组件包括固定座，所述固定座固定连接在所述冲压头上，所述固定座上铰接有联动杆，所述联动杆的一端偏心铰接在转轮上，所述转轮的另一侧固定连接有固定杆，所述固定杆通过联轴器与所述电机的输出轴固定连接。

优选的，所述导柱的内径与所述伸缩孔的内径相同，所述弹簧的长度不大于所述导柱的长度，所述折弯上模不与第一圆盘接触且所述折弯下模固定的位置处于其正下方。

优选的，所述折弯上模与所述折弯下模之间的间距不大于所述弹簧的长度。

优选的，所述托杆的高度在工作时所述冲压头正好与所述折弯圆台相接触，所述冲压头的位置与所述折弯圆台相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在冲压平台上设置多组冲压头，同时在第二圆盘上设置与之对应的折弯圆台，通过启动固定在中心柱上的电机即可带动一组冲压头向下做冲压运动，在固定冲压头的冲压平台上还同时固定了其它的冲压头，电机带动同侧的冲压头运动的同时还将带动其它的冲压头工作，冲压头撞击在折弯圆台上推动其向下运动使得折弯上模与折弯下模相接触完成对内支架铝合金的折弯，操作简单且自动化程度高，有效地降低了设备费用的投入。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中折弯部件的结构示意图；

图3为本实用新型中折弯组件的结构示意图；

图4为本实用新型中冲压部件的结构示意图；

图5为本实用新型中活动组件的结构示意图。

图中：

1、作业平台；2、轴承；3、支撑柱；4、折弯部件；5、冲压部件；

41、第一圆盘；42、第二圆盘；43、撑杆；44、通孔；45折弯组件；451、折弯圆台；452、伸缩孔；453、导柱；454、弹簧；455、折弯上模；456、折弯下模；

51、中心柱；52、冲压平台；53、固定块；54、冲压头；55、电机；56、托台；57、托杆；58、活动组件；581、固定座；582、联动杆；583、转轮；584、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型通过以下实施例来详述上述技术方案：

一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构，包括作业平台1，作业平台1上固定连接有用于使折弯机构能够转动的轴承2，轴承2的内圈固定连接有支撑柱3，支撑柱3上端设置有用于加工汽车零件的折弯部件4，折弯部件4上设置有能够驱使折弯部件4运作的冲压部件5。

在作业平台1上固定连接的轴承2可以使得连接在其上的支撑柱3自由转动，在支撑柱3上设置的折弯部件4用于对汽车零件的折弯，在折弯部件4上设置的冲压部件5可给折弯部件4提供折弯的动力。

折弯部件4包括相互平行的第一圆盘41和第二圆盘42，第一圆盘41和第二圆盘42之间通过若干大小相同的撑杆43连接，第二圆盘42位于第一圆盘41上方，第二圆盘42上表面的外侧均匀地设置有若干组折弯组件45。

折弯组件45包括折弯圆台451，折弯圆台451边缘开设有若干伸缩孔452，第二圆盘42上固定连接有若干大小相同的导柱453，导柱453上均套设有相同的弹簧454，导柱453的一端均伸入伸缩孔452但不从其顶部伸出，折弯圆台451的下端固定连接有折弯上模455，折弯上模455穿过第二圆盘42并与其滑动连接，第一圆盘41上固定连接有若干与折弯上模455相匹配的折弯下模456。

折弯圆台451通过其上的伸缩孔452滑动连接在固定在第一圆盘41上的导柱453上，当冲压头54向下运动接触到其下方的折弯圆台451时，使得折弯圆台451也向下运动，折弯圆台451下端固定连接的折弯上模455也向下运动，将放置在其下方的折弯下模456上的零件折弯，在导柱453上均套设的弹簧454可在零件折弯结束，冲压头54向上运动，折弯圆台451上无压力时将折弯圆台451推回原位，使得折弯上模455与折弯下模456分离，为下一次折弯工作做准备。

冲压部件5包括中心柱51，中心柱51穿过第二圆盘42中间的通孔44且固定连接在第一圆盘41上，中心柱51上滑动连接有冲压平台52，冲压平台52的下表面边缘固定连接有若干与折弯组件45数量匹配的固定块53，固定块53的下端均固定连接有冲压头54，中心柱51上固定安装有电机55，中心柱51的侧边固定连接有若干托台56，托台56上均固定连接有相同的托杆57，托杆57顶端不与冲压平台52固定连接，其中一个冲压头54上设置有活动组件58。

活动组件58包括固定座581，固定座581固定连接在冲压头54上，固定座581上铰接有联动杆582，联动杆582的一端铰接在转轮583上，转轮583的另一侧固定连接有固定杆584，固定杆584通过联轴器与电机55的输出轴固定连接。

电机55的输出轴与固定杆584固定连接，可通过带动固定杆584转动使得固定在固定杆584上的转轮583转动，在冲压平台52的下端固定连接有若干固定块53，固定块53下端固定连接有冲压头54，转轮583上铰接的联动杆582的另一端与固定在其中一个冲压头54上端的固定座581铰接，使得联动杆582沿着中心柱51的前侧做竖向滑动，中心柱51的侧边固定连接的托台56和托台56上端固定连接的托杆57可在冲压部件5停止工作时使冲压平台52停留在一定位置，联动杆582在电机55开启后在中心柱51前侧座竖向滑动可带动冲压平台52上所有的冲压头54上下运动。

导柱453的内径与伸缩孔452的内径相同，弹簧454的长度不大于导柱453的长度，折弯上模455不与第一圆盘41接触且折弯下模456固定的位置处于其正下方。

折弯上模455与折弯下模456之间的间距不大于弹簧454的长度。

托杆57的高度控制在工作时使得冲压头54正好与折弯圆台451相接触，冲压头54的位置与折弯圆台451相对应。

具体使用时，先启动固定连接在中心柱51上的电机55，然后将需要折弯的内支架铝合金放置在折弯下模456上，电机55的输出轴带动固定杆584转动使得固定在固定杆584上的转轮583转动，在冲压平台52的下端固定连接有若干固定块53，固定块53下端固定连接有冲压头54，转轮583上铰接的联动杆582的另一端与固定在其中一个冲压头54上端的固定座581铰接，使得联动杆582沿着中心柱51的前侧做竖向滑动，中心柱51的侧边固定连接的托台56和托台56上端固定连接的托杆57可在冲压部件5停止工作时使冲压平台52停留在一定位置，联动杆582在电机55开启后在中心柱51前侧座竖向滑动可带动冲压平台52上所有的冲压头54上下运动，折弯圆台451通过其上的伸缩孔452滑动连接在固定在第一圆盘41上的导柱453上，当冲压头54向下运动接触到其下方的折弯圆台451时，使得折弯圆台451也向下运动，折弯圆台451下端固定连接的折弯上模455也向下运动，将放置在其下方的折弯下模456上的内支架铝合金折弯，在导柱453上均套设的弹簧454可在零件折弯结束，冲压头54向上运动，折弯圆台451上无压力时将折弯圆台451推回原位，使得折弯上模455与折弯下模456分离，为下一次折弯工作做准备。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车内支架铝合金多工位折弯机构，包括：

作业平台(1)，其特征在于：所述作业平台(1)上可转动地连接有用于加工汽车内支架铝合金的折弯部件(4)，所述折弯部件(4)包括至少三组折弯组件(45)；

所述折弯部件(4)上设置有能够动使各组折弯组件(45)同步进行折弯动作的冲压部件(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述折弯部件(4)包括相互平行的第一圆盘(41)和第二圆盘(42)，所述第一圆盘(41)和第二圆盘(42)之间通过若干大小相同的撑杆(43)连接，所述第二圆盘(42)位于第一圆盘(41)上方。

3.根据权利要求2所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述折弯组件(45)包括折弯圆台(451)，所述折弯圆台(451)边缘开设有若干伸缩孔(452)，所述第二圆盘(42)上固定连接有若干大小相同的导柱(453)，所述导柱(453)上均套设有弹簧(454)，所述导柱(453)的一端均伸入所述伸缩孔(452)但不从其顶部伸出，所述折弯圆台(451)的下端固定连接有折弯上模(455)，所述折弯上模(455)穿过所述第二圆盘(42)并与其滑动连接，所述第一圆盘(41)上固定连接有若干与所述折弯上模(455)相匹配的折弯下模(456)。

4.根据权利要求3所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述冲压部件(5)包括中心柱(51)，所述中心柱(51)穿过第二圆盘(42)中间的通孔(44)且固定连接在第一圆盘(41)上，所述中心柱(51)上滑动连接有冲压平台(52)，所述冲压平台(52)的下表面边缘固定连接有若干与所述折弯组件(45)数量匹配的固定块(53)，所述固定块(53)的下端均固定连接有冲压头(54)，所述中心柱(51)上固定安装有电机(55)，所述中心柱(51)的侧边固定连接有若干托台(56)，所述托台(56)上均固定连接有托杆(57)，其中一个所述冲压头(54)上设置有活动组件(58)。

5.根据权利要求4所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述活动组件(58)包括固定座(581)，所述固定座(581)固定连接在所述冲压头(54)上，所述固定座(581)上铰接有联动杆(582)，所述联动杆(582)的一端偏心铰接在转轮(583)上，所述转轮(583)的另一侧固定连接有固定杆(584)，所述固定杆(584)通过联轴器与所述电机(55)的输出轴固定连接。

6.根据权利要求3所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述导柱(453)的内径与所述伸缩孔(452)的内径相同，所述弹簧(454)的长度不大于所述导柱(453)的长度，所述折弯上模(455)不与第一圆盘(41)接触且所述折弯下模(456)固定的位置处于其正下方。

7.根据权利要求6所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述折弯上模(455)与所述折弯下模(456)之间的间距不大于所述弹簧(454)的长度。

8.根据权利要求4所述的汽车内支架铝合金多工位折弯机构，其特征在于：所述托杆(57)的高度在工作时所述冲压头(54)正好与所述折弯圆台(451)相接触，所述冲压头(54)的位置与所述折弯圆台(451)相对应。

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