CN212399809U - 一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，包括机架和固定在所述机架上的按照上下位置间隔分布的上层支承梁、中层支承板和下层支承梁，所述上层支承梁上设置有用于向下顶压的上部顶压气缸，所述下层支承梁上设置有用于向上顶压的下部顶压气缸，所述上层支承梁与中层支承板之间设置有连接所述上部顶压气缸的用于压紧橡胶密封条的压紧模块，所述中层支承板的上端面设置有密封条定位模块，所述中层支承板和下层支承梁之间设置有连接所述下部顶压气缸的用于对橡胶密封条进行钻孔的钻孔模块。本实用新型提高了橡胶密封条加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封条打孔技术领域，具体涉及一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装。
背景技术
某汽车配套用长条形的橡胶密封条上需要加工若干数量的通孔。传统的加工方法是采用钻模定位压紧长条形橡胶密封条后，用钻床进行钻孔，其缺点是效率较低，无法实现大批量钻孔加工的需要。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，旨在提高橡胶密封条加工的效率。具体的技术方案如下：
一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，包括机架和固定在所述机架上的按照上下位置间隔分布的上层支承梁、中层支承板和下层支承梁，所述上层支承梁上设置有用于向下顶压的上部顶压气缸，所述下层支承梁上设置有用于向上顶压的下部顶压气缸，所述上层支承梁与中层支承板之间设置有连接所述上部顶压气缸的用于压紧橡胶密封条的压紧模块，所述中层支承板的上端面设置有密封条定位模块，所述中层支承板和下层支承梁之间设置有连接所述下部顶压气缸的用于对橡胶密封条进行钻孔的钻孔模块。
优选的，所述压紧模块包括竖立设置在所述上层支承梁与中层支承板之间的一对上导柱、滑动设置在所述一对上导柱上的上部升降座，所述上部升降座的上端连接所述上部顶压气缸的活塞杆，所述上部升降座的下端设置有若干数量用于压紧所述橡胶密封条的压紧部。
优选的，所述钻孔模块包括竖立设置在所述中层支承板与下层支承梁之间的一对下导柱、滑动设置在所述一对下导柱上的下部升降座，所述下部升降座的上端设置有若干数量的用于向上钻孔的钻孔动力头，所述下部升降座的下端连接所述下部顶压气缸的活塞杆。
其中，所述上部升降座上设置有与所述一对上导柱滑动配合的导向孔；所述下部升降座上设置有与所述一对下导柱滑动配合的导向孔。
其中，所述一对上导柱分置于所述密封条定位模块的两侧，所述一对下导柱位于所述一对上导柱下方的所述中层支承板和下层支承梁之间的对应位置上。
本实用新型中，所述密封条定位模块包括设置在所述中层支承板上端面的若干数量的定位块，所述定位块上设置有定位槽。
本实用新型中，所述中层支承板上对应于橡胶密封条钻孔的部位留有用于钻头通过的通孔。
作为进一步的改进，本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装为具有第一打孔工位和第二打孔工位双工位结构，每一打孔工位均包括所述的上部顶压气缸、下部顶压气缸、压紧模块、密封条定位模块和钻孔模块。
本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装还包括用于控制第一打孔工位、第二打孔工位实现节拍差动的控制系统和启动按钮，所述节拍差动是指所述的第一打孔工位、第二打孔工位两个打孔工位中，设置其中一个工位运行到其完整作业节拍时间的一半时立即启动其中另一个工位，依次交替动作。
本实用新型中，各动作模块的动作均由控制系统进行控制。
上述打孔工装的使用方法如下：
将密封条放置到密封条定位模块的定位槽内，按下工装的启动按钮，由控制系统控制压紧模块下压将密封条压紧，然后钻孔模块动作，对密封条向上进行钻孔；钻孔完成后钻孔模块回退，压紧模块回退，取走密封条，然后重复上述操作节拍进行下一密封条的钻孔作业。
其中，第一打孔工位和第二打孔工位可以分别设置一个启动按钮，通过控制系统控制各自工位上各模块的动作。
进一步的，也可以只设置一个启动按钮，并通过控制系统控制两个工位的动作时间差，实现两个工位自动轮番循环钻孔作业：操作时在其中一个工位完整作业节拍的一半时启动其中另一个工位，利用钻孔作业的时间差，从而能够实现在第一打孔工位和第二打孔工位之间轮流循环进行密封条的取放作业，减少了钻孔时取放作业的等待时间，实现了1+1〉2的高效率钻孔。
需要指出的是，根据本实用新型的打孔工装的原理和结构，其不但可以用于橡胶密封条的打孔，也可用于其它金属件的高效率钻孔加工。
本实用新型的有益效果是：
第一，本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，压紧模块、密封条定位模块、钻孔模块按照上中下三层位置进行布置，其结构紧凑，使得密封条取放作业快捷方便，效率高。
第二，本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，双工位作业可以使得两个工位的密封条取放作业交替循环进行，减少了钻孔时取放作业的等待时间，由此进一步提升了操作的效率。
第三，本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，可以精准加工单面孔，而不会影响另一面的产品表面。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装的结构示意图；
图2是图1的三维结构示意图。
图中：1、机架，2、上层支承梁，3、中层支承板，4、下层支承梁，5、上部顶压气缸，6、下部顶压气缸，7、压紧模块，8、密封条定位模块，9、钻孔模块，10、上导柱，11、上部升降座，12、压紧部，13、下导柱，14、下部升降座，15、钻孔动力头，16、定位块，17、第一打孔工位，18、第二打孔工位。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至2所示为本实用新型的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装的实施例，包括机架1和固定在所述机架1上的按照上下位置间隔分布的上层支承梁2、中层支承板3和下层支承梁4，所述上层支承梁2上设置有用于向下顶压的上部顶压气缸5，所述下层支承梁4上设置有用于向上顶压的下部顶压气缸6，所述上层支承梁2与中层支承板3之间设置有连接所述上部顶压气缸5的用于压紧橡胶密封条的压紧模块7，所述中层支承板3的上端面设置有密封条定位模块8，所述中层支承板3和下层支承梁4之间设置有连接所述下部顶压气缸6的用于对橡胶密封条进行钻孔的钻孔模块9。
优选的，所述压紧模块7包括竖立设置在所述上层支承梁2与中层支承板3之间的一对上导柱10、滑动设置在所述一对上导柱10上的上部升降座11，所述上部升降座11的上端连接所述上部顶压气缸5的活塞杆，所述上部升降座11的下端设置有若干数量用于压紧所述橡胶密封条的压紧部12。
优选的，所述钻孔模块9包括竖立设置在所述中层支承板3与下层支承梁4之间的一对下导柱13、滑动设置在所述一对下导柱13上的下部升降座14，所述下部升降座14的上端设置有若干数量的用于向上钻孔的钻孔动力头15，所述下部升降座14的下端连接所述下部顶压气缸6的活塞杆。
其中，所述上部升降座5上设置有与所述一对上导柱10滑动配合的导向孔；所述下部升降座14上设置有与所述一对下导柱13滑动配合的导向孔。
其中，所述一对上导柱10分置于所述密封条定位模块8的两侧，所述一对下导柱13位于所述一对上导柱10下方的所述中层支承板3和下层支承梁4之间的对应位置上。
本实施例中，所述密封条定位模块8包括设置在所述中层支承板3上端面的若干数量的定位块16，所述定位块16上设置有定位槽。
本实施例中，所述中层支承板3上对应于橡胶密封条钻孔的部位留有用于钻头通过的通孔。
作为进一步的改进，本实施例的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装为具有第一打孔工位17和第二打孔工位18双工位结构，每一打孔工位均包括所述的上部顶压气缸5、下部顶压气缸6、压紧模块7、密封条定位模块8和钻孔模块9。
本实施例的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装还包括用于控制第一打孔工位17、第二打孔工位18实现节拍差动的控制系统和启动按钮，所述节拍差动是指所述的第一打孔工位17、第二打孔工位18两个打孔工位中，设置其中一个工位运行到其完整作业节拍时间的一半时立即启动其中另一个工位，依次交替动作。
本实施例中，各动作模块的动作均由控制系统进行控制。
上述打孔工装的使用方法如下：
将密封条放置到密封条定位模块8的定位槽内，按下工装的启动按钮，由控制系统控制压紧模块7下压将密封条压紧，然后钻孔模块9动作，对密封条向上进行钻孔；钻孔完成后钻孔模块9回退，压紧模块7回退，取走密封条，然后重复上述操作节拍进行下一密封条的钻孔作业。
其中，第一打孔工位17和第二打孔工位18可以分别设置一个启动按钮，通过控制系统控制各自工位上各模块的动作。
进一步的，也可以只设置一个启动按钮，并通过控制系统控制两个工位的动作时间差，实现两个工位自动轮番循环钻孔作业：操作时在其中一个工位完整作业节拍的一半时启动其中另一个工位，利用钻孔作业的时间差，从而能够实现在第一打孔工位和第二打孔工位之间轮流循环进行密封条的取放作业，减少了钻孔时取放作业的等待时间，实现了1+1〉2的高效率钻孔。
需要指出的是，根据本实施例的打孔工装的原理和结构，其不但可以用于橡胶密封条的打孔，也可用于其它金属件的高效率钻孔加工。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，包括机架和固定在所述机架上的按照上下位置间隔分布的上层支承梁、中层支承板和下层支承梁，所述上层支承梁上设置有用于向下顶压的上部顶压气缸，所述下层支承梁上设置有用于向上顶压的下部顶压气缸，所述上层支承梁与中层支承板之间设置有连接所述上部顶压气缸的用于压紧橡胶密封条的压紧模块，所述中层支承板的上端面设置有密封条定位模块，所述中层支承板和下层支承梁之间设置有连接所述下部顶压气缸的用于对橡胶密封条进行钻孔的钻孔模块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述压紧模块包括竖立设置在所述上层支承梁与中层支承板之间的一对上导柱、滑动设置在所述一对上导柱上的上部升降座，所述上部升降座的上端连接所述上部顶压气缸的活塞杆，所述上部升降座的下端设置有若干数量用于压紧所述橡胶密封条的压紧部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述钻孔模块包括竖立设置在所述中层支承板与下层支承梁之间的一对下导柱、滑动设置在所述一对下导柱上的下部升降座，所述下部升降座的上端设置有若干数量的用于向上钻孔的钻孔动力头，所述下部升降座的下端连接所述下部顶压气缸的活塞杆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述上部升降座上设置有与所述一对上导柱滑动配合的导向孔；所述下部升降座上设置有与所述一对下导柱滑动配合的导向孔。
5.根据权利要求3所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述一对上导柱分置于所述密封条定位模块的两侧，所述一对下导柱位于所述一对上导柱下方的所述中层支承板和下层支承梁之间的对应位置上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述密封条定位模块包括设置在所述中层支承板上端面的若干数量的定位块，所述定位块上设置有定位槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述中层支承板上对应于橡胶密封条钻孔的部位留有用于钻头通过的通孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，所述打孔工装为具有第一打孔工位和第二打孔工位双工位结构，每一打孔工位均包括所述的上部顶压气缸、下部顶压气缸、压紧模块、密封条定位模块和钻孔模块。
9.根据权利要求1所述的一种汽车配套橡胶密封条的打孔工装，其特征在于，还包括用于控制第一打孔工位、第二打孔工位实现节拍差动的控制系统和启动按钮，所述节拍差动是指所述的第一打孔工位、第二打孔工位两个打孔工位中，设置其中一个工位运行到其完整作业节拍时间的一半时立即启动其中另一个工位，依次交替动作。
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|---|---|---|---|---|
| CN114986613A (zh) * | 2022-06-16 | 2022-09-02 | 大连洋尔特服装有限公司 | 一种服装多规格异形孔冲压结构及其使用方法 |
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| CN114986613B (zh) * | 2022-06-16 | 2024-02-09 | 大连洋尔特服装有限公司 | 一种服装多规格异形孔冲压结构及其使用方法 |
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