CN213944501U - 汽车零部件加工模具用冲切装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于包括限位机构，所述限位机构由限位块、定位板、压紧弹簧组成；本实用新型通过在现有的截面为L形结构的限位块的基础上增加定位板以及压紧弹簧，并使限位块、定位板以及压紧弹簧之间组合形成限位机构，这使得即使存在不同厚度的原材料，也能够在定位板以及压紧弹簧的作用下，使得原材料与限位块之间的纵向位置不会存在间距，并得到及时调整，从而不会导致不同厚度的原材料在生产、冲切得过程中出现纵向晃动的现象，这在一定程度上不仅能够有效提高汽车零部件冲切模具的使用效率，且能够有效提高限位块的使用效率，同时不会影响到产品的生产效率及生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲切模具技术领域，尤其涉及汽车零部件加工模具用冲切装置。
背景技术
汽车零部件加工模具用冲切装置又可称为冲切模具，其在汽车零部件加工生产中能够快速地完成批量化生产，使用效率良好，且精度较高；其在使用过程中，通常由人工将待加工的原材料置入其的上模的与下模之间的冲切平台上，再利用与气缸连接的上模，使其在气缸的带动下，形成一个向下的挤压力，当上模向下挤压时，上模底部设置的冲切件将会贯穿待加工的原材料，并陷入冲切平台上的冲切孔中以完成对原材料的冲切，同时形成产品，此时冲切孔中的产品将会在顶出装置的作用下弹出，并由人工将其进行收集，往复操作上述步骤，直至原材料无法再满足制备产品为止；
上述操作过程中，虽然汽车零部件冲切模具使用效率良好，但由于其冲切平台上缺乏相应的限位装置，从而导致人工在手动送料时，难免容易出现待加工的原材料偏离冲切平台上的冲切孔的现象，进而导致生产出的产品出现报废的现象，这在一定程度上不仅对原材料造成了浪费，且在一定程度上提高了生产成本；
为了解决这一缺陷，现有通过在冲切平台上的前后两侧对应增加了限位装置，该限位装置仅仅只是由截面为L形结构的限位块构成，虽然该限位块的增加能够使人工在手动送料时不会出现原材料偏离冲切平台上的冲切孔的现象，即该限位块能够对原材料的两侧形成有效的限位效果，从而能够有效避免上述问题的发生，但考虑到生产不同汽车零部件所用的原材料的厚度不一，从而导致原材料在生产的过程中，该原材料与限位块之间的纵向位置仍然存在一定的间距，从而导致该原材料在生产过程中仍然容易出现纵向晃动的现象，这在一定程度上不仅容易降低汽车零部件冲切模具的使用效率，且容易降低限位块的使用效率，同时极其容易影响产品的生产效率及生产质量。
发明内容
根据以上技术问题，本实用新型提供汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于包括限位机构、上模、下模、冲切平台，所述上模与下模之间设置有冲切平台，所述冲切平台通过螺栓固定安装于下模上；所述冲切平台上安装有限位机构，所述限位机构的个数为N，N≥2；
所述限位机构由限位块、定位板、压紧弹簧组成，所述冲切平台上焊接有限位块的一端，所述限位块的截面为L形结构，所述限位块的另一端的底部焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接有定位板，所述定位板的右端为弧形结构；所述定位板的底部与冲切平台接触。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过在现有的截面为L形结构的限位块的基础上增加定位板以及压紧弹簧，并使限位块、定位板以及压紧弹簧之间组合形成限位机构，这使得即使存在不同厚度的原材料，也能够在定位板以及压紧弹簧的作用下，使得原材料与限位块之间的纵向位置不会存在间距，并得到及时调整，从而不会导致不同厚度的原材料在生产、冲切得过程中出现纵向晃动的现象，这在一定程度上不仅能够有效提高汽车零部件冲切模具的使用效率，且能够有效提高限位块的使用效率，同时不会影响到产品的生产效率及生产质量；
本实用新型通过在上模的底部开设预留槽，目的在于，当上模下压时，该预留槽能够将限位块、定位板一并罩住，从而不会出现凸出的限位块及定位板影响上模冲切的现象，即，该预留槽的开设能够在不影响本申请中限位机构的使用效率的前提下，使汽车零部件冲切模具的能够处于正常的工作状态，进而不会影响到产品的生产效率及生产质量。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部分具体结构放大图；
图3为本实用新型整体结构正视图。
如图：1-上模，11-预留槽，2-下模，21-冲切平台，3-限位块，4-定位板，5-压紧弹簧。
具体实施方式
实施例1
本实用新型提供汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于包括限位机构、上模1、下模2、冲切平台21，上模1与下模2之间设置有冲切平台21，冲切平台21通过螺栓固定安装于下模2上；冲切平台21上安装有限位机构，限位机构的个数为N，N≥2；
限位机构由限位块3、定位板4、压紧弹簧5组成，冲切平台21上焊接有限位块3的一端，限位块3的截面为L形结构，限位块3的另一端的底部焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端焊接有定位板4，定位板4的右端为弧形结构；定位板4的底部与冲切平台21接触。
实施例2
本实用新型在使用时，首先由人工将待加工的原材料由冲切模具的右侧置入并放置在冲切平台21上，同时将该待加工原材料的左端与定位板4的右端接触，接着再由人工缓缓地将该原材料推入，由于定位板4的右端呈弧形结构，从而使得原材料能够缓慢地将该定位板4顶起，并缓慢地由定位板4的底部穿过，此过程中，压缩弹簧受到持续压缩，并时刻处于恢复弹性形变的状态，即存在一定恢复弹性形变的力，同时，该压缩弹簧将会将该恢复弹性形变的力作用于定位板4上，使得定位板4能够持续有效地对待加工原材料起到良好的防纵向晃动的作用，且根据压缩弹簧自身所具备的弹性作用，使得即使存在不同厚度的原材料，也能够在定位板4以及压紧弹簧5的作用下，使得原材料与限位块3之间的纵向位置不会存在间距，并得到及时调整，从而不会导致不同厚度的原材料在生产、冲切的过程中出现纵向晃动的现象，这在一定程度上不仅能够有效提高汽车零部件冲切模具的使用效率，且能够有效提高限位块3的使用效率，同时不会影响到产品的生产效率及生产质量，需要注意的是，本申请通过在上模1的底部开设预留槽11，目的在于，当上模1下压时，该预留槽11能够将限位块3、定位板4一并罩住，从而不会出现凸出的限位块3及定位板4影响上模1冲切的现象，即，该预留槽11的开设能够在不影响本申请中限位机构的使用效率的前提下，使汽车零部件冲切模具的能够处于正常的工作状态，进而不会影响到产品的生产效率及生产质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于包括限位机构、上模、下模、冲切平台，所述上模与下模之间设置有冲切平台，所述冲切平台通过螺栓固定安装于下模上；所述冲切平台上安装有限位机构；
所述限位机构由限位块、定位板、压紧弹簧组成，所述冲切平台上焊接有限位块的一端，所述限位块的截面为L形结构，所述限位块的另一端的底部焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接有定位板；所述定位板的底部与冲切平台接触。
2.按照权利要求1所述的汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于所述限位机构的个数为N，N≥2。
3.按照权利要求1所述的汽车零部件加工模具用冲切装置，其特征在于所述定位板的右端为弧形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022612876.5U CN213944501U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 汽车零部件加工模具用冲切装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022612876.5U CN213944501U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 汽车零部件加工模具用冲切装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213944501U true CN213944501U (zh) | 2021-08-13 |
Family
ID=77208535
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022612876.5U Active CN213944501U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 汽车零部件加工模具用冲切装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213944501U (zh) |
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022612876.5U patent/CN213944501U/zh active Active
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