CN213933137U - 测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔。通过对称设置的夹持压紧组件，不仅能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了车轮的横向位移，而且还通过压轮组件的设置，能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定。

Description

测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车质量测试技术领域，具体涉及一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置。

背景技术

目前摩托车的质量测试一般需要对摩托车乘员扶手和脚踏进行测试，然而对摩托车乘员扶手的测试一般采用电机卷扬钢丝绳而对摩托车乘员扶手进行拉力测试试验，对脚踏进行测试时，需要施压机构对脚踏进行施压以进行压力测试，但是在对脚踏和乘员扶手测试之前需要将摩托车进行固定，而现有摩托车固定方式需要人工手动操作，自动化程度低，同时不能在同一固定装置固定不同型号车轮的摩托车，适用范围窄。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板通过螺栓固定在底座上，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔，所述压轮组件包括压杆、气缸、竖向板，所述气缸和竖向板均固定在底板上，所述压杆位于气缸的上方并与气缸上的伸缩杆滑动连接，所述气缸驱动压杆上下移动，所述压杆的一端贯穿竖向板，所述压杆的另一端从矩形孔内穿过并在气缸驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁上以压紧车轮，所述压杆上套有弹簧，所述压杆的顶部螺纹连接定位柱，所述压杆在弹簧弹力作用下使定位柱与夹板的侧壁始终贴合。

优选的是，所述夹板位于底板的一侧，所述夹板的底端表面与底座的顶部表面贴合，所述气缸位于夹板和竖向板之间。

在上述任一方案中优选的是，所述气缸上的伸缩杆端部固定燕尾滑块，所述压杆的底部设有与燕尾滑块配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块插于燕尾滑槽内以使压杆与气缸上的伸缩杆滑动连接。

在上述任一方案中优选的是，所述压杆的顶部设有多个螺纹孔，所述定位柱的底端与其中一个螺纹孔螺纹连接。

在上述任一方案中优选的是，所述气缸与竖向板之间的压杆上固定套有卡盘，所述弹簧位于卡盘与竖向板之间，所述弹簧始终处于压缩状态。

在上述任一方案中优选的是，所述伸缩组件的个数为两个且分别位于压轮组件的两侧。

在上述任一方案中优选的是，所述伸缩组件包括电机、螺杆，所述电机安装在底板上，所述电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆上螺纹连接移动滑块，所述移动滑块靠近夹板的侧壁上固定推移杆，所述推移杆的一端与夹板固定，所述推移杆位于螺杆的上方。

在上述任一方案中优选的是，所述螺杆下方的底板上固定滑轨，所述移动滑块与滑轨滑动连接。

在上述任一方案中优选的是，所述底座上设置辅助固定组件以限制摩托车的竖向位移，所述辅助固定组件包括横杆、液压缸，所述横杆位于底座的上方，所述横杆两端下方的底座上分别固定液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与横杆固定，所述液压缸驱动横杆下移以压住摩托车上的鞍座。

与现有技术相比，本实用新型提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置具有以下有益效果：

1、通过对称设置的夹持压紧组件，不仅能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了摩托车的横向位移，使其不倾倒，而且还通过压轮组件的设置，能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定的同时，有助于固定的更加牢固，自动化程度高，降低了劳动强度；

2、通过辅助固定组件的设置，使摩托车在测试之前更加的牢固，有助于保证测试结构的准确性；

3、底板通过螺栓与底座实现可拆卸固定连接，以及定位柱在压杆上的位置可以调节，能够对不同型号的摩托车进行固定，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1中夹持压紧组件的结构放大图；

图3为图1中矩形孔在夹板上的分布图；

图4为图1未安装辅助固定组件时的俯视图。

图中标注说明：1、底座；2、底板；3、电机；4、移动滑块；5、夹板；6、气缸；7、压杆；8、定位柱；9、弹簧；10、螺杆；11、液压缸；12、横杆；13、滑轨；14、推移杆；15、燕尾滑块；16、矩形孔；17、竖向板。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

如图1-4所示，按照本实用新型提供的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置的一实施例，包括底座1、车轮夹持机构，所述底座1上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板2、夹板5、压轮组件，所述底板2通过螺栓固定在底座1上，所述底板2上安装伸缩组件以驱动夹板5夹持车轮，所述夹板5的中心部位设有矩形孔16，所述压轮组件包括压杆7、气缸6、竖向板17，所述气缸6和竖向板17均固定在底板2上，所述压杆7位于气缸6的上方并与气缸6上的伸缩杆滑动连接，所述气缸6驱动压杆7上下移动，所述压杆7的一端贯穿竖向板17，所述压杆7的另一端从矩形孔16内穿过并在气缸6驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁以实现车轮的压紧，从而限制了车轮在竖向方向的位移，所述压杆7上套有弹簧9，所述压杆7的顶部螺纹连接定位柱8，所述压杆7在弹簧9弹力作用下使定位柱8与夹板5的侧壁始终贴合。两个夹板5在对应伸缩组件的作用下能够夹持摩托车的车轮，保证摩托车不倾斜或倾倒。压杆7相对竖向板17能够滑动。

在本实施例中，两个车轮夹持机构沿摩托车的长度方向进行排列，将摩托车的车轮放置在对应的两个夹持压紧组件之间，两个夹板5在对应的伸缩组件作用下能够作相互靠近或远离的运动，从而在相互靠近的过程中能够夹紧摩托车的车轮，两个车轮夹持机构与摩托车的两个车轮一一对应，能够保证将两个车轮分别进行夹紧，使摩托车不倾倒；并结合气缸6驱动压杆7上下移动，压杆7压在车轮的轮毂内壁边缘上，并使其压紧，从而保证在竖向方向对车轮的压紧固定，进而保证摩托车在测试之前的自动固定，有助于减轻工作人员的劳动强度。

其中，矩形孔16足够大，使气缸6带动压杆7能够压紧车轮的轮毂。

进一步的，底板2与底座1之间通过螺栓进行固定，便于底板2的拆卸，使车轮夹持机构的位置能够在底板2上移动，以根据不同型号的摩托车前后车轮之间的间距进行调节，适用范围广。

所述夹板5位于底板2的一侧，所述夹板5的底端表面与底座1的顶部表面贴合，所述气缸6位于夹板5和竖向板17之间。

所述气缸6上的伸缩杆端部固定燕尾滑块15，所述压杆7的底部设有与燕尾滑块15配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块15插于燕尾滑槽内以使压杆7与气缸6上的伸缩杆滑动连接。燕尾滑块15与燕尾滑槽的配合，使压杆7相对气缸6能够滑动的同时还能够跟随伸缩杆的伸缩进行移动。

所述压杆7的顶部设有多个压杆7长度方向等间距排列螺纹孔，所述定位柱8的底端与其中一个螺纹孔螺纹连接。在压杆7的顶部设置多个螺纹孔，以调节定位柱8的位置，而定位柱8在弹簧9弹力作用下始终与夹板5贴合，从而通过调节定位柱8的位置来调节压杆7从矩形孔16内穿过的长度，从而可以使压杆7的一端压在不同型号摩托车上的轮毂上，以实现压紧不同宽度的轮毂，适用范围广。

所述气缸6与竖向板17之间的压杆7上固定套有卡盘，所述弹簧9位于卡盘与竖向板17之间，所述弹簧9始终处于压缩状态。定位柱8在弹簧9弹力作用下与夹板5贴合，能够跟随夹板5的移动而移动，间接使压杆7跟随夹板5的移动而移动。

所述伸缩组件的个数为两个且分别位于压轮组件的两侧。

所述伸缩组件包括电机3、螺杆10，所述电机3安装在底板2上，所述电机3的输出轴与螺杆10固定连接，所述螺杆10上螺纹连接移动滑块4，所述移动滑块4靠近夹板5的侧壁上固定推移杆14，所述推移杆14的一端与夹板5固定，所述推移杆14位于螺杆10的上方。

所述螺杆10远离电机3的一端转动连接支撑座，支撑座固定在底板2上，所述螺杆10下方的底板2上固定滑轨13，所述移动滑块4与滑轨13滑动连接。

所述底座1上设置辅助固定组件以限制摩托车的竖向位移，所述辅助固定组件包括横杆12、液压缸11，所述横杆12位于底座1的上方，所述横杆12两端下方的底座1上分别固定液压缸11，液压缸11位于车轮夹持机构外侧的底板2上，所述液压缸11上的伸缩杆与横杆12固定，所述液压缸11驱动横杆12下移以压住摩托车上的鞍座。

通过辅助固定组件的设置，使摩托车在测试之前更加的牢固，有助于保证测试结构的准确性。

本实施例的工作原理：将摩托车放置在底座1上，使摩托车的车轮位于两个夹板5之间，然后启动两个车轮夹持机构中的电机3，电机3带动螺杆10旋转，从而使移动滑块4沿螺杆10的轴线方向移动，使夹板5向车轮的方向移动，直到车轮两侧的夹板5将车轮夹紧，电机3停止，在夹板5移动过程中，在弹簧9弹力作用下压杆7始终跟随夹板5移动，夹板5夹紧后，启动气缸6，气缸6带动压杆7下移，直到压杆7的一端压在车轮轮毂的内壁边缘部位并进行压紧，经过压杆7的压紧和夹板5的夹紧使摩托车进行固定不倾倒，然后启动液压缸11，液压缸11带动横杆12下移，直到横杆12压紧摩托车的鞍座，保证摩托车的固定，当测试完成后，气缸6带动压杆7上移进行复位，然后电机3带动螺杆10反向转动，使移动滑块4启动夹板5远离车轮进行复位，在复位过程中，夹板5推动定位柱8带动压杆7也向远离摩托车的方向移动，从而使压杆7不妨碍摩托车的移动，在压杆7移动过程中，弹簧9被压缩。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：包括底座、车轮夹持机构，所述底座上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述车轮夹持机构包括两个对称设置的夹持压紧组件，所述夹持压紧组件包括底板、夹板、压轮组件，所述底板通过螺栓固定在底座上，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔，所述压轮组件包括压杆、气缸、竖向板，所述气缸和竖向板均固定在底板上，所述压杆位于气缸的上方并与气缸上的伸缩杆滑动连接，所述气缸驱动压杆上下移动，所述压杆的一端贯穿竖向板，所述压杆的另一端从矩形孔内穿过并在气缸驱动下能够压在车轮上轮毂的内壁上以压紧车轮，所述压杆上套有弹簧，所述压杆的顶部螺纹连接定位柱，所述压杆在弹簧弹力作用下使定位柱与夹板的侧壁始终贴合。

2.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述夹板位于底板的一侧，所述夹板的底端表面与底座的顶部表面贴合，所述气缸位于夹板和竖向板之间。

3.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述气缸上的伸缩杆端部固定燕尾滑块，所述压杆的底部设有与燕尾滑块配合的燕尾滑槽，所述燕尾滑块插于燕尾滑槽内以使压杆与气缸上的伸缩杆滑动连接。

4.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述压杆的顶部设有多个螺纹孔，所述定位柱的底端与其中一个螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述气缸与竖向板之间的压杆上固定套有卡盘，所述弹簧位于卡盘与竖向板之间，所述弹簧始终处于压缩状态。

6.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述伸缩组件的个数为两个且分别位于压轮组件的两侧。

7.根据权利要求6所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述伸缩组件包括电机、螺杆，所述电机安装在底板上，所述电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆上螺纹连接移动滑块，所述移动滑块靠近夹板的侧壁上固定推移杆，所述推移杆的一端与夹板固定，所述推移杆位于螺杆的上方。

8.根据权利要求7所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述螺杆下方的底板上固定滑轨，所述移动滑块与滑轨滑动连接。

9.根据权利要求1所述的测试脚踏和乘员扶手用的摩托车固定装置，其特征在于：所述底座上设置辅助固定组件以限制摩托车的竖向位移，所述辅助固定组件包括横杆、液压缸，所述横杆位于底座的上方，所述横杆两端下方的底座上分别固定液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与横杆固定，所述液压缸驱动横杆下移以压住摩托车上的鞍座。

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