CN213923911U - 一种城轨列车转向架顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城轨列车检修设备技术领域，尤其是一种城轨列车转向架顶升装置，针对现有设备使用起来不够安全，支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的底部对称固定安装有两个支架，底板的顶部对称固定安装有两个侧板，两个侧板上固定安装有同一个顶板，顶板上对称滑动安装有两个夹板，两个侧板上固定安装有同一个安装板，安装板的顶部固定安装有双轴电机，双轴电机的一个输出轴上固定安装有驱动轴的底端，驱动轴的顶端与两个夹板相配合。本实用新型使用方便，且在抬升时可以保证抬升时的稳定，有效的提高了抬升效果和效率。

Description

一种城轨列车转向架顶升装置

技术领域

本实用新型涉及城轨列车检修设备技术领域，尤其涉及一种城轨列车转向架顶升装置。

背景技术

目前，城轨列车的顶升主要有三种方式。一种为在架车机道使用架车机对列车车体进行整体顶升，从而达到转向架及轮对起抬的作用；一种为使用救援设备在轮轴处进行顶升，从而对脱轨或轮轴卡死列车进行救援的作用；一种为在镟轮道使用镟床直接通过轮对进行顶升，并可使用镟床动力对轮对进行转动。第一种顶升方式主要为列车需要更换转向架重要部件（电机、联轴节、轮对等）时使用，需要占用架车机资源；第二种顶升方式主要在列车救援时使用，并且救援设备与轮轴接触，未使轮对处于自由悬空状态，不能对顶升起来的轮对进行空转等工作，且作业存在安全风险，作业过程中需要专业人员进行；第三种顶升方式主要为列车需要进行轮对镟修时进行。

经检索申请号为：201320733076.6中，其包括有一底座、设置于底座上的升降机构、及与升降机构连接的支撑板。

对比文件中该设备使用起来虽比较方便，但是支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有设备使用起来不够安全，支撑过程中不够稳定，容易发生危险，潜在危险大，不利于使用的缺点，而提出的一种城轨列车转向架顶升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城轨列车转向架顶升装置，包括底板，所述底板的底部对称固定安装有两个支架，底板的顶部对称固定安装有两个侧板，两个侧板上固定安装有同一个顶板，顶板上对称滑动安装有两个夹板，两个侧板上固定安装有同一个安装板，安装板的顶部固定安装有双轴电机，双轴电机的一个输出轴上固定安装有驱动轴的底端，驱动轴的顶端与两个夹板相配合，双轴电机的另一个输出轴上固定安装有驱动杆的一端，驱动杆的另一端固定安装有螺纹筒，螺纹筒上螺纹安装有螺杆，螺杆的底部固定安装有支撑板。

优选的，所述驱动轴的顶端固定安装有椭圆板，椭圆板上对称滑动安装有两个第一连接杆的一端，两个第一连接杆的另一端均固定安装有第二连接杆的一端，两个第二连接杆的另一端均滑动安装有固定板，两个固定板分别与两个夹板固定连接。

优选的，两个固定板上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块分别与两个第二连接杆固定连接。

优选的，两个滑槽内均固定安装有弹簧，两个弹簧分别与两个滑块固定连接。

优选的，所述螺纹筒上对称固定安装有两个固定杆的一端，两个固定杆的另一端均滑动安装在安装板的底部。

优选的，所述安装板的顶部固定安装有安装盒，双轴电机固定安装在安装盒内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过设置了底板、支架、侧板、顶板、夹板、固定板、安装板、双轴电机、驱动轴、椭圆板、第一连接杆、第二连接杆、滑槽、滑块、弹簧、驱动杆、螺纹筒、螺杆、支撑板、固定杆，可以通过双轴电机带动驱动杆转动，驱动杆带动螺纹筒转动，螺纹筒带动螺杆移动，螺杆移动将整个装置支撑起，达到抬升的效果，使用起来比较方便；

（2）本方案通过设置了底板、支架、侧板、顶板、夹板、固定板、安装板、双轴电机、驱动轴、椭圆板、第一连接杆、第二连接杆、滑槽、滑块、弹簧、驱动杆、螺纹筒、螺杆、支撑板、固定杆，在抬升时，驱动轴带动椭圆板转动，椭圆板通过两个第一连接杆和两个第二连接杆带动固定板移动，两个固定板带动两个夹板移动对转向架进行夹持固定，确保抬升时的稳定。

本实用新型使用方便，且在抬升时可以保证抬升时的稳定，有效的提高了抬升效果和效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种城轨列车转向架顶升装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种城轨列车转向架顶升装置的椭圆板、第一连接杆、驱动轴结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种城轨列车转向架顶升装置的A部分结构示意图。

图中：1、底板；2、支架；3、侧板；4、顶板；5、夹板；6、固定板；7、安装板；8、双轴电机；9、驱动轴；10、椭圆板；11、第一连接杆；12、第二连接杆；13、滑槽；14、滑块；15、弹簧；16、驱动杆；17、螺纹筒；18、螺杆；19、支撑板；20、固定杆；21、安装盒。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种城轨列车转向架顶升装置，包括底板1，底板1的底部对称固定安装有两个支架2，底板1的顶部对称固定安装有两个侧板3，两个侧板3上固定安装有同一个顶板4，顶板4上对称滑动安装有两个夹板5，两个侧板3上固定安装有同一个安装板7，安装板7的顶部固定安装有双轴电机8，双轴电机8的一个输出轴上固定安装有驱动轴9的底端，驱动轴9的顶端与两个夹板5相配合，双轴电机8的另一个输出轴上固定安装有驱动杆16的一端，驱动杆16的另一端固定安装有螺纹筒17，螺纹筒17上螺纹安装有螺杆18，螺杆18的底部固定安装有支撑板19。

本实施例中，驱动轴9的顶端固定安装有椭圆板10，椭圆板10上对称滑动安装有两个第一连接杆11的一端，两个第一连接杆11的另一端均固定安装有第二连接杆12的一端，两个第二连接杆12的另一端均滑动安装有固定板6，两个固定板6分别与两个夹板5固定连接，可以通过椭圆板10带动两个夹板5移动。

本实施例中，两个固定板6上均开设有滑槽13，两个滑槽13内均滑动安装有滑块14，两个滑块14分别与两个第二连接杆12固定连接，保证了两个固定板6的稳定运动。

本实施例中，两个滑槽13内均固定安装有弹簧15，两个弹簧15分别与两个滑块14固定连接，给予了两个滑块14一定的挤压力。

本实施例中，螺纹筒17上对称固定安装有两个固定杆20的一端，两个固定杆20的另一端均滑动安装在安装板7的底部，保证了螺纹筒17的稳定转动。

本实施例中，安装板7的顶部固定安装有安装盒21，双轴电机8固定安装在安装盒21内，保证了双轴电机8的稳定运作。

实施例二

参照图1-3，一种城轨列车转向架顶升装置，包括底板1，底板1的底部对称通过焊接固定安装有两个支架2，底板1的顶部对称通过焊接固定安装有两个侧板3，两个侧板3上通过焊接固定安装有同一个顶板4，顶板4上对称滑动安装有两个夹板5，两个侧板3上通过焊接固定安装有同一个安装板7，安装板7的顶部通过螺丝固定安装有双轴电机8，双轴电机8的一个输出轴上通过焊接固定安装有驱动轴9的底端，驱动轴9的顶端与两个夹板5相配合，双轴电机8的另一个输出轴上通过焊接固定安装有驱动杆16的一端，驱动杆16的另一端通过焊接固定安装有螺纹筒17，螺纹筒17上螺纹安装有螺杆18，螺杆18的底部通过焊接固定安装有支撑板19。

本实施例中，驱动轴9的顶端通过焊接固定安装有椭圆板10，椭圆板10上对称滑动安装有两个第一连接杆11的一端，两个第一连接杆11的另一端均通过焊接固定安装有第二连接杆12的一端，两个第二连接杆12的另一端均滑动安装有固定板6，两个固定板6分别与两个夹板5固定连接，可以通过椭圆板10带动两个夹板5移动。

本实施例中，两个固定板6上均开设有滑槽13，两个滑槽13内均滑动安装有滑块14，两个滑块14分别与两个第二连接杆12固定连接，保证了两个固定板6的稳定运动。

本实施例中，两个滑槽13内均通过焊接固定安装有弹簧15，两个弹簧15分别与两个滑块14固定连接，给予了两个滑块14一定的挤压力。

本实施例中，螺纹筒17上对称通过焊接固定安装有两个固定杆20的一端，两个固定杆20的另一端均滑动安装在安装板7的底部，保证了螺纹筒17的稳定转动。

本实施例中，安装板7的顶部通过螺丝固定安装有安装盒21，双轴电机8通过螺丝固定安装在安装盒21内，保证了双轴电机8的稳定运作。

本实施例中，将装置移动到转向架的底部，将顶板4的中心处对准转向架需要抬升处的中心位置，将双轴电机8接入电源，启动双轴电机8，双轴电机8带动驱动杆16转动，驱动杆16带动螺纹筒17转动，螺纹筒17带动螺杆18移动，螺杆18带动支撑板19移动，支撑板19将整个装置支撑起，从而达到对转向架的抬升的目的，同时双轴电机8带动驱动轴9转动，驱动轴9带动椭圆板10转动，椭圆板10带动两个第一连接杆11移动，两个第一连接杆11带动两个第二连接杆12移动，两个第二连接杆12带动两个固定板6移动，由于两个弹簧15的设置，使得转向架的抬升高度越高，两个夹板5对转向架的夹持力度就越大，夹持的就越稳定，从而确保抬升过程中整个装置的稳定。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城轨列车转向架顶升装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的底部对称固定安装有两个支架（2），底板（1）的顶部对称固定安装有两个侧板（3），两个侧板（3）上固定安装有同一个顶板（4），顶板（4）上对称滑动安装有两个夹板（5），两个侧板（3）上固定安装有同一个安装板（7），安装板（7）的顶部固定安装有双轴电机（8），双轴电机（8）的一个输出轴上固定安装有驱动轴（9）的底端，驱动轴（9）的顶端与两个夹板（5）相配合，双轴电机（8）的另一个输出轴上固定安装有驱动杆（16）的一端，驱动杆（16）的另一端固定安装有螺纹筒（17），螺纹筒（17）上螺纹安装有螺杆（18），螺杆（18）的底部固定安装有支撑板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种城轨列车转向架顶升装置，其特征在于，所述驱动轴（9）的顶端固定安装有椭圆板（10），椭圆板（10）上对称滑动安装有两个第一连接杆（11）的一端，两个第一连接杆（11）的另一端均固定安装有第二连接杆（12）的一端，两个第二连接杆（12）的另一端均滑动安装有固定板（6），两个固定板（6）分别与两个夹板（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城轨列车转向架顶升装置，其特征在于，两个固定板（6）上均开设有滑槽（13），两个滑槽（13）内均滑动安装有滑块（14），两个滑块（14）分别与两个第二连接杆（12）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种城轨列车转向架顶升装置，其特征在于，两个滑槽（13）内均固定安装有弹簧（15），两个弹簧（15）分别与两个滑块（14）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种城轨列车转向架顶升装置，其特征在于，所述螺纹筒（17）上对称固定安装有两个固定杆（20）的一端，两个固定杆（20）的另一端均滑动安装在安装板（7）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种城轨列车转向架顶升装置，其特征在于，所述安装板（7）的顶部固定安装有安装盒（21），双轴电机（8）固定安装在安装盒（21）内。

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