CN213921242U - 轮眉结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮眉结构及车辆，轮眉结构，轮眉结构为一体成型的金属型材结构，轮眉结构包括弧形段，弧形段沿预设弧线延伸；在垂直于轮眉结构的延伸方向的截面上，轮眉结构包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，其中，第一板体和第二板体之间具有夹角，第二板体和第三板体之间具有夹角，第一板体和第二板体之间的区域形成避让空间。采用该方案，由于轮眉结构为一体成型的金属型材结构，与采用胶条相比提高了结构强度和耐用性，而且，通过第一板体和第二板体之间的避让空间，可容纳和轮眉结构配合的蒙皮边沿，对切割不平整的边沿进行遮挡，保证了外观的美观性。

Description

轮眉结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮眉结构及车辆。

背景技术

为了防护和美观，公交车等车辆在前后轮拱处一般会采用型材和胶条配合形成的轮眉结构进行装饰。但是，胶条易于老化、变脆，破损后影响车辆的美观性，成为了车辆外饰部分普遍存在的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮眉结构及车辆，以提高现有的轮眉结构的耐用性。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种轮眉结构，所述轮眉结构为一体成型的金属型材结构，所述轮眉结构包括弧形段，所述弧形段沿预设弧线延伸；在垂直于所述轮眉结构的延伸方向的截面上，所述轮眉结构包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，其中，所述第一板体和所述第二板体之间具有夹角，所述第二板体和所述第三板体之间具有夹角，所述第一板体和所述第二板体之间的区域形成避让空间。

进一步地，所述第一板体和所述第三板体相互垂直。

进一步地，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体的厚度相同。

进一步地，所述轮眉结构还包括第一直段和第二直段，所述第一直段沿第一直线延伸，所述第二直段沿第二直线延伸，所述第一直段和所述第二直段分别和所述弧形段的两端连接。

进一步地，所述第一直线和所述第二直线平行。

进一步地，所述轮眉结构为铝型材。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包上述的轮眉结构。

进一步地，所述车辆还包括骨架和蒙皮，所述蒙皮和所述骨架的第一侧壁连接，所述轮眉结构的第三板体和所述骨架的第二侧壁连接，所述蒙皮的一部分边沿位于所述轮眉结构的避让空间内。

进一步地，所述车辆还包括紧固件，所述第三板体通过所述紧固件和所述骨架连接。

进一步地，所述第一板体和所述蒙皮抵接，所述第一侧壁和所述第二侧壁相互垂直。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种轮眉结构，轮眉结构为一体成型的金属型材结构，轮眉结构包括弧形段，弧形段沿预设弧线延伸；在垂直于轮眉结构的延伸方向的截面上，轮眉结构包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，其中，第一板体和第二板体之间具有夹角，第二板体和第三板体之间具有夹角，第一板体和第二板体之间的区域形成避让空间。采用该方案，由于轮眉结构为一体成型的金属型材结构，与采用胶条相比提高了结构强度和耐用性，而且，通过第一板体和第二板体之间的避让空间，可容纳和轮眉结构配合的蒙皮边沿，对切割不平整的边沿进行遮挡，保证了外观的美观性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例提供的轮眉结构的示意图；

图2示出了图1中的轮眉结构的截面视图；

图3示出了图1中的轮眉结构和骨架的配合示意图；

图4示出了图1中的轮眉结构和骨架、蒙皮的配合示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11、弧形段；12、第一直段；13、第二直段；21、第一板体；22、第二板体；23、第三板体；24、避让空间；30、骨架；40、蒙皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种轮眉结构，轮眉结构为一体成型的金属型材结构，轮眉结构包括弧形段11，弧形段11沿预设弧线延伸；在垂直于轮眉结构的延伸方向的截面上，轮眉结构包括依次连接的第一板体21、第二板体22和第三板体23，其中，第一板体21和第二板体22之间具有夹角，第二板体22和第三板体23之间具有夹角，第一板体21和第二板体22之间的区域形成避让空间24。

采用该方案，由于轮眉结构为一体成型的金属型材结构，与采用胶条相比提高了结构强度和耐用性，而且，通过第一板体21和第二板体22之间的避让空间，可容纳和轮眉结构配合的蒙皮边沿，对切割不平整的边沿进行遮挡，保证了外观的美观性。

具体地，第一板体21和第三板体23相互垂直。这样便于与车辆的其他结构配合。

在本实施例中，第一板体21、第二板体22和第三板体23的厚度相同。这样轮眉结构便于制造，不同位置的强度相似。具体地，轮眉结构可通过挤压或折弯、冲压的方式制成。

在本实施例中，轮眉结构还包括第一直段12和第二直段13，第一直段12沿第一直线延伸，第二直段13沿第二直线延伸，第一直段12和第二直段13分别和弧形段11的两端连接。将轮眉结构设置为上述形状，可更好地对车轮进行防护，并且提高了美观性。

具体地，第一直线和第二直线平行。这样第一直段12和第二直段13的延伸方向平行。

在本实施例中，轮眉结构为铝型材。采用铝型材，重量轻，强度高。

本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，车辆包括上述的轮眉结构。

具体地，车辆还包括骨架30和蒙皮40，蒙皮40和骨架30的第一侧壁连接，轮眉结构的第三板体23和骨架30的第二侧壁连接，蒙皮40的一部分边沿位于轮眉结构的避让空间24内。蒙皮40的边沿不易切割整齐，与骨架30的对接处不美观，影响轮眉结构的安装，避让空间24的设计可以包容尺寸误差，使得装配更加方便。

在本实施例中，车辆还包括紧固件，第三板体23通过紧固件和骨架30连接。紧固件可以为自攻螺钉等。

在本实施例中，第一板体21和蒙皮40抵接，第一侧壁和第二侧壁相互垂直。这样保证了外观的美观性。具体地，车辆为公交车等车辆。

该轮眉结构采用与其他轮眉型材不同的截面，并带有轮眉胶条的功能。其截面使用了近似“了”字的成型件，降低了整车安装时对配合面在拐角处的高精度要求，并减少了重量，降低了成本，避免了轮眉胶条变脆老化。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种轮眉结构，其特征在于，所述轮眉结构为一体成型的金属型材结构，所述轮眉结构包括弧形段(11)，所述弧形段(11)沿预设弧线延伸；在垂直于所述轮眉结构的延伸方向的截面上，所述轮眉结构包括依次连接的第一板体(21)、第二板体(22)和第三板体(23)，其中，所述第一板体(21)和所述第二板体(22)之间具有夹角，所述第二板体(22)和所述第三板体(23)之间具有夹角，所述第一板体(21)和所述第二板体(22)之间的区域形成避让空间(24)。

2.根据权利要求1所述的轮眉结构，其特征在于，所述第一板体(21)和所述第三板体(23)相互垂直。

3.根据权利要求1所述的轮眉结构，其特征在于，所述第一板体(21)、所述第二板体(22)和所述第三板体(23)的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的轮眉结构，其特征在于，所述轮眉结构还包括第一直段(12)和第二直段(13)，所述第一直段(12)沿第一直线延伸，所述第二直段(13)沿第二直线延伸，所述第一直段(12)和所述第二直段(13)分别和所述弧形段(11)的两端连接。

5.根据权利要求4所述的轮眉结构，其特征在于，所述第一直线和所述第二直线平行。

6.根据权利要求1所述的轮眉结构，其特征在于，所述轮眉结构为铝型材。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任一项所述的轮眉结构。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括骨架(30)和蒙皮(40)，所述蒙皮(40)和所述骨架(30)的第一侧壁连接，所述轮眉结构的第三板体(23)和所述骨架(30)的第二侧壁连接，所述蒙皮(40)的一部分边沿位于所述轮眉结构的避让空间(24)内。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括紧固件，所述第三板体(23)通过所述紧固件和所述骨架(30)连接。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一板体(21)和所述蒙皮(40)抵接，所述第一侧壁和所述第二侧壁相互垂直。

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