CN213919359U - 一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，包括底座箱，所述底座箱上表面固定连接有承载板，所述承载板上表面设置有下模具，所述下模具外表面固定连接有三组下固定板，所述下模具上方设置有上模具。该高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，通过电液推杆的伸缩，使封阻滑杆进行伸缩移动带动封阻块升降，使成品脱离下模具，达到提高成品脱模效率的目的，减少了单次注塑的时间，有效的提高了注塑效率，然后通过封阻弹簧的弹力作用，保证了封阻块与脱模孔的配合紧密性，另一方面溢流槽和溢流块的配合，减少了原料的流失，有效的减少了毛刺的产生，保证注塑产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
例如，中国专利申请号CN108890993A公开了一种汽车后备箱盖注塑模具，其基本描述为：包括底板、上模和下模，上模滑动连接在下模的顶端，底板的顶部固定有多个均匀分布的定位杆，下模的底部通过螺栓固定有水平设置的下模板，且下模板滑动连接在多个定位杆上，底板的顶端滑动连接有多个阵列分布的滑块，滑块的顶端均分别铰接有第一连杆与第二连杆，且第一连杆的另一端均铰接在下模板的底端，底板的顶部固定有多个阵列分布且竖直设置的固定筒，固定筒内均滑动连接有竖直设置的滑杆，滑杆的另一端均固定有挡块；该汽车后备箱盖注塑模具，通过侧顶杆和下顶杆的配合，实现模具的顶出，侧顶杆和下顶杆的位置存在空隙，影响了注塑成品的质量。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，包括底座箱，所述底座箱上表面固定连接有承载板，所述承载板上表面设置有下模具，所述下模具外表面固定连接有三组下固定板，所述下模具上方设置有上模具，所述上模具外表面固定连接有三组上固定板，所述上固定板上表面插接有分吊环，所述分吊环内部设置有链条，所述链条顶端固定连接有平衡板，所述平衡板上表面固定连接有主吊环，所述底座箱底部的内壁固定连接电液推杆，所述电液推杆上方设置有托盘，所述电液推杆输出端与托盘下表面固定连接，所述托盘上表面固定连接有多组封阻套筒，所述封阻套筒上表面插接有封阻滑杆，所述下模具底部的内壁开设有多组脱模孔，所述下模具下表面开设有滑动槽，所述脱模孔内部卡接有封阻块，所述脱模孔底部的内壁开设有溢流槽，所述封阻块下表面固定连接有溢流块，所述滑动槽顶部的内部固定连接有封阻弹簧，所述下固定板下表面固定连接有过载保护滑杆，所述承载板上表面固定连接三组过载保护套筒，所述过载保护套筒底部的内壁固定连接有拉伸弹簧。
优选的，所述下模具的上表面固定连接有限位环，上模具的下表面开设有限位槽，限位环与限位槽相适配。
优选的，所述上固定板和下固定板均以120度圆心角间隔均匀分布，三组链条长度相等。
优选的，所述脱模孔与封阻块相适配，溢流槽和溢流块相适配。
优选的，所述封阻弹簧与拉伸弹簧的材质均为55Si2Mn弹簧钢，封阻弹簧与拉伸弹簧均经过钝化和镀镍处理。
优选的，所述过载保护滑杆插接于过载保护套筒上表面，拉伸弹簧顶端与过载保护滑杆下表面固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，具备以下有益效果：
1、该高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，通过电液推杆的伸缩，使封阻滑杆进行伸缩移动带动封阻块升降，使成品脱离下模具，达到提高成品脱模效率的目的，减少了单次注塑的时间，有效的提高了注塑效率，然后通过封阻弹簧的弹力作用，保证了封阻块与脱模孔的配合紧密性，另一方面溢流槽和溢流块的配合，减少了原料的流失，有效的减少了毛刺的产生，保证注塑产品的质量。
2、该高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，通过过载保护滑杆、过载保护套筒和拉伸弹簧的配合，对下模具的受力的进行缓冲，对成品进行保护，减少了因脱模失误对成品造成损伤的可能，保证了成品质量的稳定性，然后上固定板和链条的配合，保证了上模具的平稳，减少了因模具倾斜对成品造成的损伤，再次保证了成品的质量的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型竖剖结构示意图；
图3为本实用新型A处结构放大示意图；
图4为本实用新型B处结构放大示意图。
图中：1、底座箱；2、承载板；3、下模具；4、下固定板；5、上模具；6、上固定板；7、分吊环；8、链条；9、平衡板；10、主吊环；11、电液推杆；12、托盘；13、封阻套筒；14、封阻滑杆；15、脱模孔；16、滑动槽；17、封阻块；18、溢流槽；19、溢流块；20、封阻弹簧；21、过载保护滑杆；22、过载保护套筒；23、拉伸弹簧；24、限位环；25、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，包括底座箱1，底座箱1上表面固定连接有承载板2，承载板2上表面设置有下模具3，下模具3外表面固定连接有三组下固定板4，下模具3上方设置有上模具5，上模具5外表面固定连接有三组上固定板6，上固定板6上表面插接有分吊环7，分吊环7内部设置有链条8，上固定板6和链条8的配合，保证了上模具5的平稳，减少了因模具倾斜对成品造成的损伤，再次保证了成品的质量的稳定性，链条8顶端固定连接有平衡板9，平衡板9上表面固定连接有主吊环10，底座箱1底部的内壁固定连接电液推杆11，电液推杆11上方设置有托盘12，电液推杆11输出端与托盘12下表面固定连接，托盘12上表面固定连接有多组封阻套筒13，封阻套筒13上表面插接有封阻滑杆14，电液推杆11的伸缩，使封阻滑杆14进行伸缩移动带动封阻块17升降，使成品脱离下模具3，达到提高成品脱模效率的目的，减少了单次注塑的时间，有效的提高了注塑效率，下模具3底部的内壁开设有多组脱模孔15，下模具3下表面开设有滑动槽16，脱模孔15内部卡接有封阻块17，脱模孔15底部的内壁开设有溢流槽18，封阻块17下表面固定连接有溢流块19，滑动槽16顶部的内部固定连接有封阻弹簧20，通过封阻弹簧20的弹力作用，保证了封阻块17与脱模孔15的配合紧密性，另一方面溢流槽18和溢流块19的配合，减少了原料的流失，有效的减少了毛刺的产生，保证注塑产品的质量，下固定板4下表面固定连接有过载保护滑杆21，承载板2上表面固定连接三组过载保护套筒22，过载保护套筒22底部的内壁固定连接有拉伸弹簧23，通过过载保护滑杆21、过载保护套筒22和拉伸弹簧23的配合，对下模具3的受力的进行缓冲，对成品进行保护，减少了因脱模失误对成品造成损伤的可能，保证了成品质量的稳定性。
在本实用新型中，为了保证装置的实用性，下模具3的上表面固定连接有限位环24，上模具5的下表面开设有限位槽25，限位环24与限位槽25相适配，限位环24与限位槽25配合减少了上模具发生偏移的可能，保证了装置的实用性。
在本实用新型中，为了保证装置的实用性，因此设置上固定板6和下固定板4均以120度圆心角间隔均匀分布，三组链条8长度相等，保证了上模具5受力的稳定性与均匀性，进而保证装置的实用性。
在本实用新型中，为了保证装置的实用性，因此设置脱模孔15与封阻块17相适配，溢流槽18和溢流块19相适配，减少了原料的泄露，减少毛刺的产生，提高产品的质量，保证装置的实用性。
在本实用新型中，为了保证装置的使用寿命，因此设置封阻弹簧20与拉伸弹簧23的材质均为55Si2Mn弹簧钢，封阻弹簧20与拉伸弹簧23均经过钝化和镀镍处理，有效的提高了封阻弹簧20与拉伸弹簧23的疲劳强度，提高了装置的使用寿命。
在本实用新型中，为了保证装置的稳定性，因此设置过载保护滑杆21插接于过载保护套筒22上表面，拉伸弹簧23顶端与过载保护滑杆21下表面固定连接，过载保护滑杆21与过载保护套筒22配合对下模具3进行限位，保证了装置的稳定性。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，封阻弹簧20对下模具3产生推动力，保证了脱模孔15与封阻块17的配合，注塑完成后，向上提拉主吊环10，主吊环10带动链条8、分吊环7和上固定板6向上移动，上固定板6带动上模具5向上移动，启动电液推杆11，电液推杆11带动平衡板9向上移动，平衡板9带动封阻套筒13向上移动，随着封阻套筒13向上移动，封阻弹簧20压缩，对下模具3进行挤压，下模具3带动下固定板4向上移动，下固定板4带动过载保护滑杆21向上移动，过载保护滑杆21带动拉伸弹簧23伸展，对下模具3进行限位，减少了下模具3的移动，当封阻套筒13底部的内部解除到封阻滑杆14下表面后，封阻套筒13带动封阻滑杆14向上移动，封阻滑杆14带动封阻块17向上移动，封阻块17向上抬升成品，完成成品的脱模。
综上所述，该高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，通过电液推杆11的伸缩，使封阻滑杆14进行伸缩移动带动封阻块17升降，使成品脱离下模具3，达到提高成品脱模效率的目的，减少了单次注塑的时间，有效的提高了注塑效率，然后通过封阻弹簧20的弹力作用，保证了封阻块17与脱模孔15的配合紧密性，另一方面溢流槽18和溢流块19的配合，减少了原料的流失，有效的减少了毛刺的产生，保证注塑产品的质量。
该高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，通过过载保护滑杆21、过载保护套筒22和拉伸弹簧23的配合，对下模具3的受力的进行缓冲，对成品进行保护，减少了因脱模失误对成品造成损伤的可能，保证了成品质量的稳定性，然后上固定板6和链条8的配合，保证了上模具5的平稳，减少了因模具倾斜对成品造成的损伤，再次保证了成品的质量的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，包括底座箱(1)，其特征在于：所述底座箱(1)上表面固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)上表面设置有下模具(3)，所述下模具(3)外表面固定连接有三组下固定板(4)，所述下模具(3)上方设置有上模具(5)，所述上模具(5)外表面固定连接有三组上固定板(6)，所述上固定板(6)上表面插接有分吊环(7)，所述分吊环(7)内部设置有链条(8)，所述链条(8)顶端固定连接有平衡板(9)，所述平衡板(9)上表面固定连接有主吊环(10)，所述底座箱(1)底部的内壁固定连接电液推杆(11)，所述电液推杆(11)上方设置有托盘(12)，所述电液推杆(11)输出端与托盘(12)下表面固定连接，所述托盘(12)上表面固定连接有多组封阻套筒(13)，所述封阻套筒(13)上表面插接有封阻滑杆(14)，所述下模具(3)底部的内壁开设有多组脱模孔(15)，所述下模具(3)下表面开设有滑动槽(16)，所述脱模孔(15)内部卡接有封阻块(17)，所述脱模孔(15)底部的内壁开设有溢流槽(18)，所述封阻块(17)下表面固定连接有溢流块(19)，所述滑动槽(16)顶部的内部固定连接有封阻弹簧(20)，所述下固定板(4)下表面固定连接有过载保护滑杆(21)，所述承载板(2)上表面固定连接三组过载保护套筒(22)，所述过载保护套筒(22)底部的内壁固定连接有拉伸弹簧(23)。
2.根据权利要求1所述的一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，其特征在于：所述下模具(3)的上表面固定连接有限位环(24)，上模具(5)的下表面开设有限位槽(25)，限位环(24)与限位槽(25)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，其特征在于：所述上固定板(6)和下固定板(4)均以120度圆心角间隔均匀分布，三组链条(8)长度相等。
4.根据权利要求1所述的一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，其特征在于：所述脱模孔(15)与封阻块(17)相适配，溢流槽(18)和溢流块(19)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，其特征在于：所述封阻弹簧(20)与拉伸弹簧(23)的材质均为55Si2Mn弹簧钢，封阻弹簧(20)与拉伸弹簧(23)均经过钝化和镀镍处理。
6.根据权利要求1所述的一种高效型汽车后备箱盖注塑成型模具，其特征在于：所述过载保护滑杆(21)插接于过载保护套筒(22)上表面，拉伸弹簧(23)顶端与过载保护滑杆(21)下表面固定连接。
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