CN213892721U - 一种充电小门自适应定位调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种充电小门自适应定位调整装置，包括升降装置以及安装在所述升降装置上的间隙调整装置，所述间隙调整装置包括仿形胎膜、运动转换台以及与所述运动转换台相连的第一驱动件和多个调整插片单元，所述仿形胎膜位于所述运动转换台的外侧，所述第一驱动件位于所述运动转换台下方，多个所述调整插片单元沿所述运动转换台的周向均匀设置且位于所述仿形胎膜的外侧。本实用新型的充电小门自适应定位调整装置，通过间隙调整装置实现充电小门与保险杠蒙皮之间间隙的自适应调整，定位更为精准，且操作更便捷，同时可以实现自动化生产，既能保证外观质量的要求，也能提升生产效率。

Description

一种充电小门自适应定位调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地涉及一种充电小门自适应定位调整装置。

背景技术

目前，为了确保新能源汽车的充电小门与保险杠蒙皮的周圈间隙匹配要求，即满足主机厂的外观质量要求，通常是通过充电小门安装支架上的预定位柱对充电小门进行预定位安装，然后用锁紧螺钉将充电小门安装紧固在保险杠蒙皮或上格栅上。待充电小门装配紧固在蒙皮或上格栅以后，还需要人工手动松开螺钉，再通过塞尺或者其它的间隙调整手段进行人工目视调整周圈间隙，直到周圈间隙调整好以后，最后进行螺钉锁紧。在这种装配形式下，虽然能够实现间隙的调整，但所耗费的时间成本很高，且工序繁杂，可靠性很差。另外，还有一种常见的装配方法是直接通过保险杠蒙皮或充电小门支架上的精准定位柱定位，然后直接安装充电小门总成并打紧紧固螺钉，但这种方式只能实现单纯的锁紧固定功能，并不能保证充电小门与保险杠的周圈匹配间隙，同样也是无法再实现人工间隙调节的，这种装配形式会使所有相关零件的尺寸偏差相互叠加，极易导致匹配间隙的超差。

公告号为CN207735821U的中国实用新型专利公开了一种用于充电支座与充电小门相焊接的定位工装，包括定位部和手持部，定位部为圆柱形，与充电支座上的安装孔相适配，手持部倾斜固定于定位部的右端；在定位部上设有定位凸起部，为圆柱形结构，与充电小门上的密封止口相适配，在定位部的左端圆周壁上均布有若干限位挡块，充电支座与充电小门相焊接时，定位凸起部置于充电小门上的密封止口内，定位部的左末端置于充电支座上的安装孔内，且限位挡块抵接于充电支座上。虽然该专利公布的技术方案可以实现充电小门在充电支座上的定位问题，但是这种方案不能解决充电小门与保险杠蒙皮之间的间隙匹配问题及自适应调整的问题，即此方案在外观质量要求较高的乘用车领域无法达到工装定位及间隙调整的目的，尤其是各个相互配合的零件存在尺寸链叠加时，其方案无法保证间隙公差要求。

因此，如何实现充电小门与保险杠的周圈匹配间隙要求，又使得生产制造更为便捷可靠，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种充电小门自适应定位调整装置，以解决充电小门与保险杠的周圈间隙匹配不良问题。

本实用新型提供一种充电小门自适应定位调整装置，包括升降装置以及安装在所述升降装置上的间隙调整装置，所述间隙调整装置包括仿形胎膜、运动转换台以及与所述运动转换台相连的第一驱动件和多个调整插片单元，所述仿形胎膜位于所述运动转换台的外侧，所述第一驱动件位于所述运动转换台下方，多个所述调整插片单元沿所述运动转换台的周向均匀设置且位于所述仿形胎膜的外侧。

进一步地，所述调整插片单元为4个。

进一步地，所述调整插片单元包括插片和设置于所述插片上的传动轴销和弹簧导柱，所述插片通过所述传动轴销与所述转换台相连，所述弹簧导柱上套设有弹簧。

进一步地，所述弹簧导柱为2个且均布在所述传动轴销的两侧。

进一步地，所述第一驱动件为气缸或电机。

进一步地，所述运动转换台为圆柱形或锥形。

进一步地，所述升降装置包括由下至上依次相连的第二驱动件、升降基座和升降底板，所述仿形胎膜设于所述升降底板上，所述第一驱动件设于所述升降基座上。

进一步地，所述第二驱动件为气缸或电机。

本实用新型的充电小门自适应定位调整装置，通过间隙调整装置实现充电小门与保险杠蒙皮之间间隙的自适应调整，定位更为精准，且操作更便捷，同时可以实现自动化生产，既能保证外观质量的要求，也能提升生产效率。

附图说明

图1为汽车保险杠装配的整体胎膜图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的充电小门自适应定位调整装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的间隙调整装置的拆解图；

图5为本实用新型实施例提供的升降装置的结构示意图；

图6a-图6d为本实用新型实施例提供的调整插片单元的结构示意图。

附图标记：

1-升降装置；

11-第二驱动件；

12-升降基座；

13-升降底板；

2-间隙调整装置；

21-仿形胎膜；

22-运动转换台；

23-第一驱动件；

24-调整插片单元；

241-插片；

242-传动轴销；

243-弹簧导柱；

244-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，汽车在整体胎膜上进行保险杠装配，以安装充电小门、雾灯盖板等保险杠内部零件。其中，充电小门自适应定位调整装置嵌入该整体装配胎膜的中央位置，与汽车充电口位置相对应，用于调整充电小门与保险杠蒙皮的匹配间隙，图1中A区域即为充电小门自适应定位调整装置。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的充电小门自适应定位装置包括升降装置1以及安装在该升降装置1上的间隙调整装置2，其中，升降装置1可以上下运动，以带动间隙调整装置2上下运动，当完成充电小门的安装后，升降装置1带动间隙调整装置2向下运动，远离保险杠，这样可以防止保险杠取件移动时对其产生划伤；间隙调整装置2位于升降装置1的上方，用于实现充电小门与保险杠蒙皮之间间隙的自适应调整，从而完成充电小门的安装。

如图2和图4所示，间隙调整装置2包括仿形胎膜21、运动转换台22以及与运动转换台22相连的第一驱动件23和多个调整插片单元24，其中，仿形胎膜21位于运动转换台22的外侧，围绕着运动转换台22设置，仿形胎膜21的形状与充电小门盖板的弧形一致，装配工作时，充电小门盖板的表面造型与仿形胎膜相互贴合，起到良好的定位、承托作用，从而使充电小门放置平稳、位置正确；第一驱动件23则位于运动转换台22的下方，用于驱动运动转换台22上下运动；多个调整插片单元24沿运动转换台22的周向均匀设置，且多个调整插片单元24位于仿形胎膜21的外侧。这样，运动转换台22位于仿形胎膜21和多个调整插片单元24所围成区域的中心位置，在进行充电小门的安装时，将充电小门放置于仿形胎膜21上，然后由第一驱动件23驱动运动转换台22向上运动，由于调整插片单元24与运动转换台22相连，此时运动转换台22将带动多个调整插片单元24往内侧中心同步运动，从而带动这样即达到夹紧充电小门的作用。当第一驱动件23伸出时，运动转换台22向上运动，带动调整插片单元24舒张(即向远离运动转换台的方向运动)，松开充电小门；当第一驱动件23缩回时，运动转换台22向下运动，带动调整插片单元24收紧(即向靠近运动转换台的方向运动)，夹紧充电小门。由于各个调整插片单元24的受力相等，促使充电小门顺势居中，即完成充电小门的自适应定位，待第一驱动件23动作完成后，便可锁紧充电小门与保险杠蒙皮间的紧固螺钉，完成充电小门的装配。

具体地，第一驱动件23可以为气缸或电机或其他动力源，本实用新型对此不做限定。

运动转换台22可以设置为圆柱形、锥形或其他形状，本实用新型对此不做限定。

调整插片单元24可以设置为4个，4个调整插片单元24沿运动转换台23的周向均匀设置，这样，相邻两个调整插片单元24之间的夹角为90°，这样可以使间隙调整更加精确匹配。

如图5所示，升降装置1包括从下至上依次相连的第二驱动件11、升降基座12和升降底板13，仿形胎膜21设置于升降底板13上，例如，可通过紧固螺钉与升降底板13相连接，第一驱动件23安装在升降底板13上，升降底板13上设置有一通孔，运动转换台22固定在第一驱动件23上，并在该通孔中上下运动，第二驱动件11用于驱动升降基座12和升降底板13上下运动，从而带动仿形胎膜21、第一驱动件23、运动转换台22、调整插片单元24(即间隙调整装置2)也上下运动。

具体地，第二驱动件11可以为气缸或电机或其他动力源，本实用新型对此不做限定。

如图6a-图6d所示，调整插片单元24包括插片241以及设置在插片241上的传动销轴242和弹簧导柱243，插片241上设有导柱孔，弹簧导柱243穿过该导柱孔后与仿形胎膜21连接紧固，从而使插片241与弹簧导柱243之间可发生相对运动，传动销轴242的一端与插片241相连，另一端则穿过仿形胎膜21上的通孔后与运动转换台22相连，通过传动销轴242，可以实现由运动转换台22的上下运动来驱动插片241进行左右运动，从而使插片241夹紧充电小门。在运动过程中，插片241不直接与仿形胎膜21接触，而是通过弹簧导柱243与仿形胎膜21相连。弹簧导柱243上套设有弹簧244，当插片241左右运动时，弹簧244起到缓冲作用。弹簧244不仅能够实现各向力度均匀调整，且由于弹簧力的大小会随弹簧的压缩量变化而变化，当插片241收紧到小门间隙调整位置时，弹簧244也压缩到最大的压缩位置，此时弹簧244不会再内收，因此还可以防止插片241夹伤充电小门。当充电小门放置在仿形胎膜21上后，由第一驱动件23驱动运动转换台22向下运动，使多个调整插片单元24向中间收紧，达到将充电小门居中的目的，从而使充电小门与保险杠蒙皮的上下、左右间隙保持一致性，实现间隙自适应调整。

具体地，弹簧导柱243可以设置为多个，且均匀布置在传动轴销242的两侧，例如，设置为2个，传动轴销242的两侧各一个且与传动轴销242的距离相等，这样设置可以使插片241受力更均匀，间隙调整更精确。

插片241的材料可以为聚四氟乙烯，这样可以使其表面较为光滑，不容易划伤充电小门表面。

下面将介绍本实用新型实施例的充电小门自适应定位调整装置的实际操作过程，具体如下：

首先将保险杠蒙皮放置到如图1所示的整体胎膜上，准备好充电小门等待装配零件。此时充电小门自适应定位调整装置位于初始位置，即图1中的A区域位置，可以直接装配充电小门。操作时，先将充电小门平放在仿形胎膜21(即多个调整插片单元24的中央位置)上，然后启动第一驱动件23，第一驱动件23驱动运动转换台22向上运动，从而使得多个调整插片单元24往中央收紧，夹紧并且调整充电小门与保险杠蒙皮上下、左右的间隙，从而实现充电小门与蒙皮的间隙调整。

当间隙调整好后，即可锁紧充电小门与蒙皮间的紧固螺钉，使充电小门紧固在保险杠蒙皮上。

然后启动第二驱动件11，驱动升降装置1下降，从而带动间隙调整装置下降，抽出多个调整插片单元24，使其远离运动转换台22。

升降装置1下降至合适位置后，移出完成安装的保险杠，从而完成整个装配过程。

当需要安装下一个保险杠时，只需将充电小门自适应定位调整装置移动至初始位置，然后重复上述步骤即可。

本实用新型实施例提供的充电小门自适应定位调整装置可以使定位更为精准，且操作更便捷，同时可以实现自动化生产，既能保证外观质量的要求，也能提升生产效率。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (8)

1.一种充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，包括升降装置以及安装在所述升降装置上的间隙调整装置，所述间隙调整装置包括仿形胎膜、运动转换台以及与所述运动转换台相连的第一驱动件和多个调整插片单元，所述仿形胎膜位于所述运动转换台的外侧，所述第一驱动件位于所述运动转换台下方，多个所述调整插片单元沿所述运动转换台的周向均匀设置且位于所述仿形胎膜的外侧。

2.根据权利要求1所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述调整插片单元为4个。

3.根据权利要求1所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述调整插片单元包括插片和设置于所述插片上的传动轴销和弹簧导柱，所述插片通过所述传动轴销与所述转换台相连，所述弹簧导柱上套设有弹簧。

4.根据权利要求3所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述弹簧导柱为2个且均布在所述传动轴销的两侧。

5.根据权利要求1所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述第一驱动件为气缸或电机。

6.根据权利要求1的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述运动转换台为圆柱形或锥形。

7.根据权利要求1所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述升降装置包括由下至上依次相连的第二驱动件、升降基座和升降底板，所述仿形胎膜设于所述升降底板上，所述第一驱动件设于所述升降基座上。

8.根据权利要求7所述的充电小门自适应定位调整装置，其特征在于，所述第二驱动件为气缸或电机。

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