CN217665933U - 一种能够快速定位下模的汽车车门模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够快速定位下模的汽车车门模具，属于模具技术领域，包括工作台，工作台顶部设置有模具本体，下模机构，下模机构包括四个固定板，每个固定板均固定连接于模具本体外表面，以及定位机构，定位机构设置于模具本体上，将所需冲压的车门门板放置在工作台上方的模具本体上方，通过定位机构可以对车门门板进行定位，避免车门门板在冲压过程中出现偏移情况，影响汽车车门生产效率和质量，冲压完毕后，转动下模机构中的安装筒，安装筒在固定板上转动，由于安装筒内壁设置螺纹，从而带动安装筒内部的推动杆进行小幅升降，对车门门板的四个拐角进行抬升，通过传动带可以使得多个安装筒同步转动，提升下模机构的下模效率。

Description

一种能够快速定位下模的汽车车门模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，涉及一种能够快速定位下模的汽车车门模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

目前现有的车门模具在冲压完成后，由于模具和车门成品之间的空气会被压排出去，使得车门成品和模具的贴合十分紧密，造成脱模过程缓慢且消耗劳动力的现象，导致汽车车门生产效率低下，进而导致汽车车门模具实用性差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够快速定位下模的汽车车门模具，旨在解决现有的车门模具在冲压完成后，脱模过程缓慢影响车门生产效率的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种能够快速定位下模的汽车车门模具，包括：

工作台，所述工作台顶部设置有模具本体；

下模机构，所述下模机构包括四个固定板，每个所述固定板均固定连接于模具本体外表面，每个所述固定板顶部均转动连接有安装筒，四个所述安装筒外表面之间套设有传动带，每个所述安装筒内表壁均开设有螺纹，每个所述安装筒内部均螺纹连接有推动杆，每个所述推动杆顶部均固定连接抵接垫；以及

定位机构，所述定位机构设置于模具本体上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述工作台底部固定连接有安装板，所述安装板一侧外表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端和其中一个所述安装筒底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位机构包括定位框，所述定位框固定连接于模具本体顶部，所述定位框外表面螺纹连接有多个调节螺栓，每个所述调节螺栓的一端均固定连接有定位板。

作为本实用新型的一种优选方案，每个所述定位板一侧外表面均开设有固定槽，每个所述固定槽内部均活动嵌设有抵接板，每个所述抵接板一侧外表面和对应固定槽一侧内表壁之间均固定连接有多个抵接弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述模具本体底部开设有安装槽，所述安装槽内顶壁固定连接有多个安装管，每个所述安装管内部均活动嵌设有安装杆，每个所述安装杆底部和工作台顶部均固定连接，所述工作台顶部和安装槽内顶壁之间固定连接有多个缓冲弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述工作台顶部固定连接有多个竖杆。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型提供了一种能够快速定位下模的汽车车门模具，具有以下有益效果：

1、本方案中，将所需冲压的车门门板放置在工作台上方的模具本体上方，通过定位机构可以对车门门板进行定位，避免车门门板在冲压过程中出现偏移情况，影响汽车车门生产效率和质量，冲压完毕后，转动下模机构中的安装筒，安装筒在固定板上转动，由于安装筒内壁设置螺纹，从而带动安装筒内部的推动杆进行小幅升降，对车门门板的四个拐角进行抬升，通过传动带可以使得多个安装筒同步转动，提升下模机构的下模效率。

2、本方案中，定位机构中的定位框固定连接在模具本体顶部，通过定位框对车门门板进行初步限位，以保证避免车门门板从模具本体上掉落，通过定位框外表面的调节螺栓可以对定位框内表壁的定位板进行调节，调节至和车门门板四个侧壁贴合，从而对其进行进一步定位，提升定位机构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体图；

图2为本实用新型的仰视立体图；

图3为本实用新型的部分剖视立体图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图。

图中标号说明：

1、工作台；2、模具本体；3、下模机构；301、固定板；302、安装筒；303、传动带；304、推动杆；305、抵接垫；306、安装板；307、驱动电机；4、定位机构；401、定位框；402、调节螺栓；403、定位板；404、固定槽；405、抵接板；406、抵接弹簧；5、安装槽；6、安装管；7、安装杆；8、缓冲弹簧；9、竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种能够快速定位下模的汽车车门模具，包括：

工作台1，工作台1顶部设置有模具本体2；

下模机构3，下模机构3包括四个固定板301，每个固定板301均固定连接于模具本体2外表面，每个固定板301顶部均转动连接有安装筒302，四个安装筒302外表面之间套设有传动带303，每个安装筒302内表壁均开设有螺纹，每个安装筒302内部均螺纹连接有推动杆304，每个推动杆304顶部均固定连接抵接垫305；以及

定位机构4，定位机构4设置于模具本体2上。

在实施例中，将所需冲压的车门门板放置在工作台1上方的模具本体2上方，通过定位机构4可以对车门门板进行定位，避免车门门板在冲压过程中出现偏移情况，影响汽车车门生产效率和质量，冲压完毕后，转动下模机构3中的安装筒302，安装筒302在固定板301上转动，由于安装筒302内壁设置螺纹，从而带动安装筒302内部的推动杆304进行小幅上升，对车门门板的四个拐角进行抬升，推动杆304通过传动带303可以使得多个安装筒302同步转动，提升下模机构3的下模效率。

具体的请结合图2-3所示，工作台1底部固定连接有安装板306，安装板306一侧外表面固定连接有驱动电机307，驱动电机307的输出端和其中一个安装筒302底部固定连接。

本实施例中，通过驱动电机307可以驱动其中一个安装筒302进行转动，从而通过传动带303带动多个安装筒302转动，提升下模机构3的使用便捷性，通过安装板306提升驱动电机307的稳定性。

具体的请结合图1和图3所示，定位机构4包括定位框401，定位框401固定连接于模具本体2顶部，定位框401外表面螺纹连接有多个调节螺栓402，每个调节螺栓402的一端均固定连接有定位板403。

本实施例中，定位机构4中的定位框401固定连接在模具本体2顶部，通过定位框401对车门门板进行初步限位，以保证避免车门门板从模具本体2上掉落，通过定位框401外表面的调节螺栓402可以对定位框401内表壁的定位板403进行调节，调节至和车门门板四个侧壁贴合，从而对其进行进一步定位，提升定位机构4的实用性。

具体的请结合图3-4所示，每个定位板403一侧外表面均开设有固定槽404，每个固定槽404内部均活动嵌设有抵接板405，每个抵接板405一侧外表面和对应固定槽404一侧内表壁之间均固定连接有多个抵接弹簧406。

本实施例中，通过定位板403上的抵接板405可以提升定位板403对车门门板抵接稳定性，固定槽404内部的抵接弹簧406可以对抵接板405施加压力，提升定位机构4的使用稳定性。

具体的请结合图3所示，模具本体2底部开设有安装槽5，安装槽5内顶壁固定连接有多个安装管6，每个安装管6内部均活动嵌设有安装杆7，每个安装杆7底部和工作台1顶部均固定连接，工作台1顶部和安装槽5内顶壁之间固定连接有多个缓冲弹簧8。

本实施例中，通过安装槽5于工作台1之间的缓冲弹簧8可以提升模具本体2的缓冲性能，提升其使用寿命，通过安装管6和安装杆7相配合，可以对缓冲弹簧8进行限位，提升模具本体2和工作台1连接稳定性。

具体的请结合图1和图3所示，工作台1顶部固定连接有多个竖杆9。

本实施例中，工作台1顶部的竖杆9和外部冲压机相配合，进一步提升车门门板冲压稳定性和效率性。

工作原理：使用时，将所需冲压的车门门板放置在工作台1上方的模具本体2上方，通过定位机构4中的定位框401进行定位，转动调节螺栓402，对定位板403的位置进行调节，使定位板403抵接至车门门板四周，通过定位板403上的抵接板405以及抵接弹簧406提升定位机构4的定位效果，通过与冲压机连接的上模具体对放置在模具本体2上的车门门板进行冲压，模具本体2底部安装槽5和工作台1之间的缓冲弹簧8提升模具本体2的缓冲性能，冲压完毕后，启动下模机构3中的驱动电机307，驱动电机307带动其中一个固定板301上的安装筒302进行转动，通过传动带303可以同时带动多个安装筒302同步转动，由于安装筒302内壁设置螺纹，从而带动安装筒302内部推动杆304进行小幅上升，对车门门板的四个拐角进行抬升，使得车门门板于模具本体2之间进入空气，方便车门板的下模，提升车门模具的实用性。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于，包括：

工作台(1)，所述工作台(1)顶部设置有模具本体(2)；

下模机构(3)，所述下模机构(3)包括四个固定板(301)，每个所述固定板(301)均固定连接于模具本体(2)外表面，每个所述固定板(301)顶部均转动连接有安装筒(302)，四个所述安装筒(302)外表面之间套设有传动带(303)，每个所述安装筒(302)内表壁均开设有螺纹，每个所述安装筒(302)内部均螺纹连接有推动杆(304)，每个所述推动杆(304)顶部均固定连接抵接垫(305)；以及

定位机构(4)，所述定位机构(4)设置于模具本体(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于：所述工作台(1)底部固定连接有安装板(306)，所述安装板(306)一侧外表面固定连接有驱动电机(307)，所述驱动电机(307)的输出端和其中一个所述安装筒(302)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于：所述定位机构(4)包括定位框(401)，所述定位框(401)固定连接于模具本体(2)顶部，所述定位框(401)外表面螺纹连接有多个调节螺栓(402)，每个所述调节螺栓(402)的一端均固定连接有定位板(403)。

4.根据权利要求3所述的一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于：每个所述定位板(403)一侧外表面均开设有固定槽(404)，每个所述固定槽(404)内部均活动嵌设有抵接板(405)，每个所述抵接板(405)一侧外表面和对应固定槽(404)一侧内表壁之间均固定连接有多个抵接弹簧(406)。

5.根据权利要求1所述的一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于：所述模具本体(2)底部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内顶壁固定连接有多个安装管(6)，每个所述安装管(6)内部均活动嵌设有安装杆(7)，每个所述安装杆(7)底部和工作台(1)顶部均固定连接，所述工作台(1)顶部和安装槽(5)内顶壁之间固定连接有多个缓冲弹簧(8)。

6.根据权利要求1所述的一种能够快速定位下模的汽车车门模具，其特征在于：所述工作台(1)顶部固定连接有多个竖杆(9)。

Images