CN213891369U - 一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，属于压锻成型技术领域，其技术方案要点是，包括框架，所述框架内侧壁的上方固定连接有上支架板，所述上模的正下方设置有下模，所述框架的下端面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部设置有油缸，所述油缸的输出端贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部与下模的下端面固定连接，所述安装箱的左侧设置有油路系统，所述油路系统从外向内依次依次包括散热箱和油箱，所述散热箱和油箱之间设置有冷却液，油液等量进行替换，使油液通过装置时，压力损伤不会减小，油缸具有足够的强度，控制阀关闭时，冷却管套内的冷却液对进油管内部的油液进行降温，使加强油缸内的油液可以持续制冷。
Description
技术领域
本实用新型涉及压锻成型技术领域，特别涉及一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机。
背景技术
锻造液压机是机械制造行业中的重型机械设备，是衡量一个国家机械制造业水平和能力的标志之一，在国民经济中占有重要的地位，目前市场上铝合金车轮有两种生产工艺，一种是铸造，一种是锻造。
现有的汽车轮毂液压机不具有散热性能，液压机工作时间过长，温度就会升高，进而带动液压油的温度升高，如果不及时降温会影响液压机的正常使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，旨在解决现有的汽车轮毂液压机不具有散热性能，液压机工作时间过长，温度就会升高，进而带动液压油的温度升高，如果不及时降温会影响液压机的正常使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，包括框架，所述框架内侧壁的上方固定连接有上支架板，所述上支架板的下方设置有上模，所述上模的正下方设置有下模，所述框架的下端面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部设置有油缸，所述油缸的输出端贯穿安装箱并延伸至安装箱的外部与下模的下端面固定连接，所述安装箱的左侧设置有油路系统，所述油路系统从外向内依次依次包括散热箱和油箱，所述散热箱和油箱之间设置有冷却液，所述散热箱的左侧设置有制冷箱和第一抽泵，所述油缸右侧的上下两端分别连通有出油管和进油管，所述出油管和进油管的另一端从外向内依次贯穿散热箱和油箱并延伸至油箱的内部，所述出油管的中部通过法兰固定连接有第二抽泵，所述进油管的外侧壁套接有冷却管套，所述第一抽泵的下端与冷却管套的上端通过连接管连通，所述第一抽泵的另一端与制冷箱通过连接管连通，所述制冷箱的上端与散热箱通过连接管连通，所述冷却管套的下端连通有输送管，所述输送管的另一端与散热箱连通。
为了便于实时监测油箱油液的温度，防止油温过低或过高，作为本实用新型的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机优选的，所述油箱右侧的下方设置有温度传感器。
为了便于对油缸进行散热，以便油温保持在允许范围内，作为本实用新型的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机优选的，所述进油管的中部通过法兰固定连接有控制阀。
为了使输送油缸内的油液达到方便制冷散热的效果，作为本实用新型的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机优选的，所述输送管的中部通过法兰固定连接有节流阀。
为了增加油箱与冷却液的接触面积，使油箱内部的油液便于快速冷却，作为本实用新型的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机优选的，所述油箱的外侧壁固定连接有多个均匀分布的散热条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，通过在散热箱的左侧设置有制冷箱和第一抽泵，启动制冷箱和第一抽泵，对冷却管套与散热箱内的冷却液进行循环流动制冷，油缸长时间作业，打开控制阀并启动第二抽泵，油缸内的油液通过出油管输送到油箱内，同时油箱内制冷的油液通过下方进油管输送到油缸，使油缸达到方便散热的效果，使油温保持在允许的范围内，且油液等量进行替换，使油液通过装置时，压力损伤不会减小，油缸具有足够的强度，控制阀关闭时，冷却管套内的冷却液对进油管内部的油液进行降温，使加强油缸内的油液可以持续制冷。
附图说明
图1为本实用新型的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机的整体结构图；
图2为本实用新型油路系统的结构图；
图3为本实用新型进油管的剖视图。
图中，1、框架；101、上支架板；2、上模；201、下模；3、安装箱；4、油缸；5、油路系统；501、散热箱；502、油箱；503、出油管；504、进油管；505、控制阀；506、冷却管套；507、温度传感器；6、制冷箱；601、第一抽泵；602、输送管；603、节流阀；7、第二抽泵。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，包括框架1，框架1内侧壁的上方固定连接有上支架板101，上支架板101的下方设置有上模2，上模2的正下方设置有下模201，框架1的下端面固定连接有安装箱3，安装箱3的内部设置有油缸4，油缸4的输出端贯穿安装箱3并延伸至安装箱3的外部与下模201的下端面固定连接，安装箱3的左侧设置有油路系统5，油路系统5从外向内依次依次包括散热箱501和油箱502，散热箱501和油箱502之间设置有冷却液，散热箱501的左侧设置有制冷箱6和第一抽泵601，油缸4右侧的上下两端分别连通有出油管503和进油管504，出油管503和进油管504的另一端从外向内依次贯穿散热箱501和油箱502并延伸至油箱502的内部，出油管503的中部通过法兰固定连接有第二抽泵7，进油管504的外侧壁套接有冷却管套506，第一抽泵601的下端与冷却管套506的上端通过连接管连通，第一抽泵601的另一端与制冷箱6通过连接管连通，制冷箱6的上端与散热箱501通过连接管连通，冷却管套506的下端连通有输送管602，输送管602的另一端与散热箱501连通。
在本实施例中：通过在散热箱501的左侧设置有制冷箱6和第一抽泵601，启动制冷箱6和第一抽泵601，对冷却管套506与散热箱501内的冷却液进行循环流动制冷，油缸4长时间作业，打开控制阀505并启动第二抽泵7，油缸4内的油液通过出油管503输送到油箱502内，同时油箱502内制冷的油液通过下方进油管504输送到油缸4，使油缸4达到方便散热的效果，使油温保持在允许的范围内，且油液等量进行替换，使油液通过装置时，压力损伤不会减小，油缸4具有足够的强度，控制阀505关闭时，冷却管套506内的冷却液对进油管504内部的油液进行降温，使加强油缸4内的油液可以持续制冷。
作为本实用新型的一种技术优化方案，油箱502右侧的下方设置有温度传感器507。
在本实施例中：通过在油箱502右侧的下方设置温度传感器507，温度传感器507便于实时监测油箱502油液的温度，防止油温过低或过高。
作为本实用新型的一种技术优化方案，进油管504的中部通过法兰固定连接有控制阀505。
在本实施例中：通过在进油管504的中部通过法兰固定连接有控制阀505，控制阀505起到打开与关闭进油管504的作用，油缸4长时间工作，温度就会升高，进而带动液压油的温度升高，油缸4内油液温度升高之前，需要提前打开控制阀505、制冷箱6和第一抽泵601，对冷却管套506与散热箱501内的冷却液进行循环流动制冷，便于对油缸4进行散热，以便油温保持在允许范围内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，输送管602的中部通过法兰固定连接有节流阀603。
在本实施例中：通过在输送管602的中部通过法兰固定连接有节流阀603，打开输送管602，冷却液进入到冷却管套506的中部，节流阀603起到节流作用，冷却液与进油管504外侧壁接触，使输送油缸4内的油液达到方便制冷散热的效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，油箱502的外侧壁固定连接有多个均匀分布的散热条。
在本实施例中：通过在油箱502的外侧壁固定连接有多个均匀分布的散热条，进一步增加油箱502与冷却液的接触面积，使油箱502内部的油液便于快速冷却，使汽车轮毂液压机达到方便散热的效果。
工作原理：首先，通过在散热箱501的左侧设置有制冷箱6和第一抽泵601，启动制冷箱6和第一抽泵601，对冷却管套506与散热箱501内的冷却液进行循环流动制冷，油缸4长时间作业，打开控制阀505并启动第二抽泵7，油缸4内的油液通过出油管503输送到油箱502内，同时油箱502内制冷的油液通过下方进油管504输送到油缸4，使油缸4达到方便散热的效果，使油温保持在允许的范围内，且油液等量进行替换，使油液通过装置时，压力损伤不会减小，油缸4具有足够的强度，控制阀505关闭时，冷却管套506内的冷却液对进油管504内部的油液进行降温，使加强油缸4内的油液可以持续制冷。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)内侧壁的上方固定连接有上支架板(101)，所述上支架板(101)的下方设置有上模(2)，所述上模(2)的正下方设置有下模(201)，所述框架(1)的下端面固定连接有安装箱(3)，所述安装箱(3)的内部设置有油缸(4)，所述油缸(4)的输出端贯穿安装箱(3)并延伸至安装箱(3)的外部与下模(201)的下端面固定连接，所述安装箱(3)的左侧设置有油路系统(5)，所述油路系统(5)从外向内依次依次包括散热箱(501)和油箱(502)，所述散热箱(501)和油箱(502)之间设置有冷却液，所述散热箱(501)的左侧设置有制冷箱(6)和第一抽泵(601)，所述油缸(4)右侧的上下两端分别连通有出油管(503)和进油管(504)，所述出油管(503)和进油管(504)的另一端从外向内依次贯穿散热箱(501)和油箱(502)并延伸至油箱(502)的内部，所述出油管(503)的中部通过法兰固定连接有第二抽泵(7)，所述进油管(504)的外侧壁套接有冷却管套(506)，所述第一抽泵(601)的下端与冷却管套(506)的上端通过连接管连通，所述第一抽泵(601)的另一端与制冷箱(6)通过连接管连通，所述制冷箱(6)的上端与散热箱(501)通过连接管连通，所述冷却管套(506)的下端连通有输送管(602)，所述输送管(602)的另一端与散热箱(501)连通。
2.根据权利要求1所述的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，其特征在于：所述油箱(502)右侧的下方设置有温度传感器(507)。
3.根据权利要求1所述的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，其特征在于：所述进油管(504)的中部通过法兰固定连接有控制阀(505)。
4.根据权利要求1所述的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，其特征在于：所述输送管(602)的中部通过法兰固定连接有节流阀(603)。
5.根据权利要求1所述的一种具散热功能的伺服汽车轮毂液压机，其特征在于：所述油箱(502)的外侧壁固定连接有多个均匀分布的散热条。
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