CN216176443U - 一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，包括下模和上模，所述上模位于下模的上部，所述下模内部的中间位置设置有腔室，所述腔室和下模的外侧壁之间设置有空槽，所述下模外侧壁的上部固定连接有输水管，所述输水管的另一端固定连接在水泵的顶部，所述水泵的底部固定连接在抽水管的一端，所述抽水管的另一端固定连接在储水箱一侧的下部，所述储水箱后端的下部固定连接在管道的一端，所述管道的另一端固定连接在冷水机下部，所述冷水机相邻下模的侧边固定连接在出水管的一端，所述出水管的另一端贯穿下模并延伸至空槽的内侧。本实用新型中，实现对汽车轮毂模具的快速降温，有效提高生产效率，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，而汽车轮毂主要通过锻造和铸造工艺技术进行生产，其中锻造分为重力铸造与低压铸造两种，重力锻造是把液态的合金倒进铸模后，受到重力的作用自然成型，低压铸造利用的是低压对液态合金压紧铸模，通过这种方式生产出来的轮毂，金属密度比较高，强度比较高，造型更为复杂，安全系数更高，是目前铝合金轮毂制造的主要模式，铸造是利用高压先把一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再通过生产线进行二次加工。
中国专利文献CN212704291U公开了一种汽车轮毂生产用加工模具，包括装置主架，本实用新型转动的下模具可以使融化的金属更加均匀地填满下模具，提高了汽车轮毂的加工品质，通过第一液压缸和第二液压缸可以挤压下模具中的融化的金属，使融化的金属更加紧密，提高了汽车轮毂的品质，但该汽车轮毂生产用的模具没有冷却机构，而传统的汽车轮毂生产用的模具一般利用空冷的方式进行冷却，冷却时间长，导致生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，包括下模和上模，所述上模位于下模的上部，所述下模内部的中间位置设置有腔室，所述腔室和下模的外侧壁之间设置有空槽，所述下模外侧壁的上部固定连接有输水管，所述输水管的另一端固定连接在水泵的顶部，所述水泵的底部固定连接在抽水管的一端，所述抽水管的另一端固定连接在储水箱一侧的下部，所述储水箱后端的下部固定连接在管道的一端，所述管道的另一端固定连接在冷水机下部，所述冷水机相邻下模的侧边固定连接在出水管的一端，所述出水管的另一端贯穿下模并延伸至空槽的内侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述空槽和腔室之间的侧壁内层设置有若干个加强筋，所述加强筋均为铝合金材料制成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述水泵的一侧固定连接在储水箱侧边的上部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述出水管的外部设置有阀门。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述输水管和空槽之间相连通。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上模的底部相邻边缘处固定连接有卡块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述空槽和卡块之间相对应且相卡合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上模的顶部设置有两个浇口，所述浇口均和腔室相连通。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过水泵和抽水管对储水箱内部的冷水进行抽取，并经过输出管输送进下模的空槽中，利用冷水对下模进行快速降温，打开阀门，吸热后的冷水从出水管输送进冷水机进行冷却，再通过管道把冷却后的水输送进储水箱，通过水泵、抽水管和输水管把冷却后的水再输送进空槽中进行冷却，以此循环，实现对汽车轮毂模具的快速降温，缩短冷却时间，有效提高生产效率，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具的结构图；
图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具的俯视图；
图4为图3中A处的放大图。
图例说明：
1、下模；2、抽水管；3、储水箱；4、水泵；5、输水管；6、腔室；7、上模；8、浇口；9、卡块；10、空槽；11、加强筋；12、出水管；13、冷水机；14、管道；15、阀门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，包括下模1和上模7，上模7位于下模1的上部，上模7利用卡块9卡合进空槽10的上部，下模1内部的中间位置设置有腔室6，腔室6和下模1的外侧壁之间设置有空槽10，下模1外侧壁的上部固定连接有输水管5，输水管5的另一端固定连接在水泵4的顶部，水泵4和抽水管2抽取的冷水经过输水管5输送进下模1的空槽10中，利用冷水对下模1进行快速降温，水泵4的底部固定连接在抽水管2的一端，抽水管2的另一端固定连接在储水箱3一侧的下部，水泵4通过抽水管2对储水箱3内部的冷水进行抽取，储水箱3后端的下部固定连接在管道14的一端，管道14的另一端固定连接在冷水机13下部，冷水机13相邻下模1的侧边固定连接在出水管12的一端，出水管12的另一端贯穿下模1并延伸至空槽10的内侧，吸热后的冷水从出水管12输送进冷水机13进行冷却，再通过水泵4把冷却后的水输送进储水箱3，通过水泵4、抽水管2和输水管5把冷却后的水再输送进空槽10中进行冷却，以此循环，实现对汽车轮毂模具的快速降温。
空槽10和腔室6之间的侧壁内层设置有若干个加强筋11，加强筋11均为铝合金材料制成，该铝合金材料为7系铝合金，有较好的的强度，有效加强空槽10和腔室6之间的侧壁的强度，同时使其具备较好的导热性，水泵4的一侧固定连接在储水箱3侧边的上部，出水管12的外部设置有阀门15，控制出水管12的开关，输水管5和空槽10之间相连通，通过输水管5可以向空槽10进行输送冷水，上模7的底部相邻边缘处固定连接有卡块9，空槽10和卡块9之间相对应且相卡合，上模7的顶部设置有两个浇口8，浇口8均和腔室6相连通，通过浇口8可以向腔室6的内部注入铝合金溶液。
工作原理：首先上模7利用卡块9卡合进空槽10的上部，再把铝合金溶液通过浇口8注入下模1的腔室6内部，随后启动水泵4，水泵4通过抽水管2对储水箱3内部的冷水进行抽取，并经过输水管5输送进下模1的空槽10中，利用冷水对下模1进行快速降温，同时打开阀门15，吸热后的冷水从出水管12输送进冷水机13进行冷却，再通过水泵4把冷却后的水输送进储水箱3，通过水泵4、抽水管2和输水管5把冷却后的水再输送进空槽10中进行冷却，以此循环，实现对汽车轮毂模具的快速降温，缩短冷却时间，有效提高生产效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，包括下模(1)和上模(7)，其特征在于：所述上模(7)位于下模(1)的上部，所述下模(1)内部的中间位置设置有腔室(6)，所述腔室(6)和下模(1)的外侧壁之间设置有空槽(10)，所述下模(1)外侧壁的上部固定连接有输水管(5)，所述输水管(5)的另一端固定连接在水泵(4)的顶部，所述水泵(4)的底部固定连接在抽水管(2)的一端，所述抽水管(2)的另一端固定连接在储水箱(3)一侧的下部，所述储水箱(3)后端的下部固定连接在管道(14)的一端，所述管道(14)的另一端固定连接在冷水机(13)下部，所述冷水机(13)相邻下模(1)的侧边固定连接在出水管(12)的一端，所述出水管(12)的另一端贯穿下模(1)并延伸至空槽(10)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述空槽(10)和腔室(6)之间的侧壁内层设置有若干个加强筋(11)，所述加强筋(11)均为铝合金材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述水泵(4)的一侧固定连接在储水箱(3)侧边的上部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述出水管(12)的外部设置有阀门(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述输水管(5)和空槽(10)之间相连通。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述上模(7)的底部相邻边缘处固定连接有卡块(9)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述空槽(10)和卡块(9)之间相对应且相卡合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具，其特征在于：所述上模(7)的顶部设置有两个浇口(8)，所述浇口(8)均和腔室(6)相连通。
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| CN202122357747.0U CN216176443U (zh) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | 一种汽车轮毂生产用快速冷却的模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115069986A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-20 | 德阳应和机械制造有限责任公司 | 一种基于自冷却型的egr阀座铸造模具 |
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2021
- 2021-09-28 CN CN202122357747.0U patent/CN216176443U/zh active Active
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| CN115069986A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-20 | 德阳应和机械制造有限责任公司 | 一种基于自冷却型的egr阀座铸造模具 |
| CN115069986B (zh) * | 2022-07-04 | 2024-01-30 | 德阳应和机械制造有限责任公司 | 一种基于自冷却型的egr阀座铸造模具 |
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