CN212106879U - 一种汽车变速箱油冷管路总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱，所述变速箱上设置有温度传感器，所述出油管远离变速箱的一端与连接壳体相连通，所述第一电磁阀管远离连接壳体的一端贯穿水箱与第一接管相连通，所述第二接管远离第一接管的一端贯穿水箱与风冷箱体和第三接管相连通，所述第三接管远离第二接管一端与进油管相连通，且进油管远离第三接管一端与变速箱相连通，所述进油管上设置有油泵，且油泵一侧设置有控制器。该汽车变速箱油冷管路总成，第一接管内交错设置的第一挡片，可延长油在第一接管内的时间，使得水箱内介质充分吸热，同时第三接管内交错设置的第二挡片及外侧设置的第二散热片，可延长油在第三接管内的时间，使其充分进行风冷。

Description

一种汽车变速箱油冷管路总成

技术领域

本实用新型涉及变速箱相关技术领域，具体为一种汽车变速箱油冷管路总成。

背景技术

随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车中变速箱油液的冷却与润滑关系到变速箱的长期安全使用和可靠性，目前变速箱工作时工作温度较高，会降低润滑油的粘度，不容易形成油膜，容易造成旋转部件加速磨损，使得变速箱在高扭矩工况下运行的稳定性得不到保障，现需要一种汽车变速箱油冷管路总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱油冷管路总成，以解决上述背景技术中提出的变速箱工作时工作温度较高，会降低润滑油的粘度，不容易形成油膜，容易造成旋转部件加速磨损，使得变速箱在高扭矩工况下运行的稳定性得不到保障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱，所述变速箱上设置有温度传感器，且变速箱下端设置有出油管，所述出油管远离变速箱的一端与连接壳体相连通，且连接壳体上设置有第一电磁阀管和第二电磁阀管，所述第一电磁阀管远离连接壳体的一端贯穿水箱与第一接管相连通，且第一接管远离第一电磁阀管的一端与第二接管相连通，所述第二接管远离第一接管的一端贯穿水箱与风冷箱体和第三接管相连通，且第二接管与第二电磁阀管相连通，所述第三接管远离第二接管一端与进油管相连通，且进油管远离第三接管一端与变速箱相连通，所述进油管上设置有油泵，且油泵一侧设置有控制器。

优选的，所述水箱包括有第一散热片，且第一散热片设置在水箱的侧壁上。

优选的，所述第一接管包括有第一挡片，且第一挡片交错设置在第一接管的内侧壁上。

优选的，所述风冷箱体包括有风扇，且风扇设置在风冷箱体的内侧壁上。

优选的，所述第三接管包括有第二挡片和第二散热片，且第二挡片交错设置在第三接管的内侧壁上，同时第三接管的外侧设置有第二散热片。

优选的，所述油泵、控制器、温度传感器、风扇、第一电磁阀管和第二电磁阀管之间为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车变速箱油冷管路总成，

（1）在温度传感器作用下，检测变速箱油温，油温低于温度设定值时，可通过出油管、第二电磁阀管、第二接管、第三接管、风冷箱体和油泵，对油进行冷却形成回路，油温高于温度设定值时，可通过出油管、第一电磁阀管、水箱、第一接管、第二接管、第三接管、风冷箱体和油泵对油进行冷却形成回路；

（2）第一接管内交错设置的第一挡片，可延长油在第一接管内的时间，使得水箱内介质充分吸热，同时第三接管内交错设置的第二挡片及外侧设置的第二散热片，可延长油在第三接管内的时间，使其充分进行风冷，且第二散热片增强第三接管的散热面积，增强散热。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型水箱正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型风冷箱体正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型左侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型工作流程示意图。

图中：1、变速箱，2、温度传感器，3、出油管，4、连接壳体，5、第一电磁阀管，6、水箱，601、第一散热片，7、第一接管，701、第一挡片，8、第二接管，9、第二电磁阀管，10、风冷箱体，1001、风扇，11、第三接管，1101、第二挡片，1102、第二散热片，12、进油管，13、油泵，14、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速箱油冷管路总成，变速箱1上设置有温度传感器2，且变速箱1下端设置有出油管3，出油管3远离变速箱1的一端与连接壳体4相连通，且连接壳体4上设置有第一电磁阀管5和第二电磁阀管9，第一电磁阀管5远离连接壳体4的一端贯穿水箱6与第一接管7相连通，且第一接管7远离第一电磁阀管5的一端与第二接管8相连通，水箱6包括有第一散热片601，且第一散热片601设置在水箱6的侧壁上，第一散热片601增强水箱6内介质的散热效果，第一接管7包括有第一挡片701，且第一挡片701交错设置在第一接管7的内侧壁上，第一挡片701延长油在第一接管7内时间，使其充分得到冷却，第二接管8远离第一接管7的一端贯穿水箱6与风冷箱体10和第三接管11相连通，且第二接管8与第二电磁阀管9相连通，风冷箱体10包括有风扇1001，且风扇1001设置在风冷箱体10的内侧壁上，通过风扇1001对油进行风冷，第三接管11远离第二接管8一端与进油管12相连通，且进油管12远离第三接管11一端与变速箱1相连通，第三接管11包括有第二挡片1101和第二散热片1102，且第二挡片1101交错设置在第三接管11的内侧壁上，同时第三接管11的外侧设置有第二散热片1102，第二挡片1101延长油在第三接管11内的时间，使其充分风冷，第二散热片1102增强第三接管11的散热面积，进油管12上设置有油泵13，且油泵13一侧设置有控制器14，油泵13、控制器14、温度传感器2、风扇1001、第一电磁阀管5和第二电磁阀管9之间为电性连接，便于控制各部件正常工作。

工作原理：在使用该汽车变速箱油冷管路总成时，接通电源，在温度传感器2的作用下，检测到变速箱1内的油温低于温度设定值时，温度传感器2传递电信号给控制器14，温度感应器2的型号为CWDZ11，控制器14的型号为MAM-330，第二电磁阀管9打开，出油管3上的阀门打开，油通过出油管3进入到连接壳体4内，由第二电磁阀管9、第二接管8进入第三接管11内，第二挡片1101延长油在第三接管11内的时间，使其充分在风扇1001作用下冷却，第二散热片1102增强第三接管11的散热面积，在油泵13作用下通过进油管12回入到变速箱1内，当变速箱1内的油温高于温度设定值时，油通过出油管3进入到连接壳体4内，第一电磁阀管5打开，由第一电磁阀管5、第一接管7、第二接管8、第三接管11、进油管12和油泵13回入到变速箱1内，第一挡片701延长油在第一接管7内时间，使其充分水冷，再经风冷箱体10进行风冷，第一散热片601增强水箱6内介质的散热效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车变速箱油冷管路总成，包括变速箱（1），其特征在于：所述变速箱（1）上设置有温度传感器（2），且变速箱（1）下端设置有出油管（3），所述出油管（3）远离变速箱（1）的一端与连接壳体（4）相连通，且连接壳体（4）上设置有第一电磁阀管（5）和第二电磁阀管（9），所述第一电磁阀管（5）远离连接壳体（4）的一端贯穿水箱（6）与第一接管（7）相连通，且第一接管（7）远离第一电磁阀管（5）的一端与第二接管（8）相连通，所述第二接管（8）远离第一接管（7）的一端贯穿水箱（6）与风冷箱体（10）和第三接管（11）相连通，且第二接管（8）与第二电磁阀管（9）相连通，所述第三接管（11）远离第二接管（8）一端与进油管（12）相连通，且进油管（12）远离第三接管（11）一端与变速箱（1）相连通，所述进油管（12）上设置有油泵（13），且油泵（13）一侧设置有控制器（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述水箱（6）包括有第一散热片（601），且第一散热片（601）设置在水箱（6）的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述第一接管（7）包括有第一挡片（701），且第一挡片（701）交错设置在第一接管（7）的内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述风冷箱体（10）包括有风扇（1001），且风扇（1001）设置在风冷箱体（10）的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述第三接管（11）包括有第二挡片（1101）和第二散热片（1102），且第二挡片（1101）交错设置在第三接管（11）的内侧壁上，同时第三接管（11）的外侧设置有第二散热片（1102）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱油冷管路总成，其特征在于：所述油泵（13）、控制器（14）、温度传感器（2）、风扇（1001）、第一电磁阀管（5）和第二电磁阀管（9）之间为电性连接。

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