CN213871098U - 一种工程机械驱动桥密封保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角；通过在支撑轴靠近制动盘的位置处增加一个凸台，凸台外侧采用倾斜结构，减小支撑轴和轮毂的间隙，同时在外侧旋转部件轮毂增加斜向倒角，使粉尘颗粒不能在支撑轴上形成堆积，避免粉尘、颗粒等通过中间通道进入到骨架油封处，有效防止了粉尘颗粒对骨架油封密封唇口的损伤和对支承轴的磨损，极大的延长了骨架油封寿命。

Description

一种工程机械驱动桥密封保护结构

技术领域

本实用新型属于粉尘环境较为恶劣的旋转密封技术领域，具体涉及一种工程机械驱动桥密封保护结构。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

工程机械驱动桥中，有两种类型的轮毂密封结构，即骨架油封密封和浮动油封密封，骨架油封具有成本低、安装方便等优点，在中小型工程机械领域得到广泛应用。

当轮边减速器暴露在充满粉尘、泥沙等外界环境时，如外界泥沙、粉尘直接与骨架油封接触，将会造成骨架油封密封唇口破损，导致漏油；目前广泛采用的双油封方式，或通过油封增加副唇来提升防尘效果。但是由于油封前侧空间较大，高粉尘环境下，粉尘颗粒等从制动盘前侧，顺着轮毂和支承轴之间通道进入到骨架油封位置，而油封对较大颗粒或砂石防护效果较差，会造成油封唇口损伤，同时颗粒也会对轴磨损，出现漏油等缺点，极大降低了油封的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种工程机械驱动桥密封保护结构，本实用新型通过在支撑轴靠近制动盘的位置处增加一个凸台，减小支撑轴和轮毂的间隙，同时在外侧旋转部件轮毂增加斜向倒角，使粉尘颗粒不能在支撑轴上形成堆积，避免粉尘、颗粒等通过中间通道进入到骨架油封处，有效防止了粉尘颗粒对骨架油封密封唇口的损伤和对支承轴的磨损，极大的延长了骨架油封寿命。

根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：

一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。

优选的，所述凸台的个数为一个。

优选的，所述斜向倒角的角度为60度。

优选的，还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。

优选的，所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有内外两种凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。

优选的，所述凸台的个数至少有两个。

优选的，所述斜向倒角的角度为60度。

优选的，还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。

优选的，所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过在支撑轴靠近制动盘的位置处增加一个凸台，减小支撑轴和轮毂的间隙，同时在外侧旋转部件轮毂增加斜向倒角，使粉尘颗粒不能在支撑轴上形成堆积，避免粉尘、颗粒等通过中间通道进入到骨架油封处，有效防止了粉尘颗粒对骨架油封密封唇口的损伤和对支承轴的磨损，极大的延长了骨架油封寿命。

2、本实用新型加长了油封使用寿命长，减少渗漏油污染。

3、本实用新型更改成本变化小，效果好。

4、本实用新型零部件前后通用化号，服务配件可以通用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型第一实施例Ι部分的结构示意图；

图4是本实用新型第二实施例Ι部分的结构示意图；

其中，1-轮毂、2-旋转骨架油封、3-支撑轴、4-制动盘，a-凸台，b-斜向倒角。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术中所说的现有的技术中，如图1所示，由于油封前侧空间较大，高粉尘环境下，粉尘颗粒等从制动盘4前侧，顺着轮毂1和支承轴3之间通道进入到骨架油封2位置，骨架油封2对较大颗粒或砂石防护效果较差，会造成骨架油封唇口损伤，同时颗粒也会对支撑轴3磨损，出现漏油等缺点。

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种工程机械驱动桥密封保护结构，通过在支撑轴靠近制动盘的位置处增加一个凸台，减小支撑轴和轮毂的间隙，且凸台外侧采用倾斜结构，同时在外侧旋转部件轮毂增加斜向倒角，使粉尘颗粒不能在支撑轴上形成堆积，避免粉尘、颗粒等通过中间通道进入到骨架油封处，有效防止了粉尘颗粒对骨架油封密封唇口的损伤和对支承轴的磨损，极大的延长了骨架油封寿命。

作为本实用新型的第一种实施例，如图2-3所示，一种工程机械驱动桥密封保护结构，本实用新型通过在支撑轴靠近制动盘的位置处增加一个凸台，减小支撑轴和轮毂的间隙，同时在外侧旋转部件轮毂增加斜向倒角，使粉尘颗粒不能在支撑轴上形成堆积，避免粉尘、颗粒等通过中间通道进入到骨架油封处，有效防止了粉尘颗粒对骨架油封密封唇口的损伤和对支承轴的磨损，极大的延长了骨架油封寿命。

根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：

一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。所述凸台的个数为一个。所述斜向倒角的角度为60度。还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

作为本实用新型的第二种实施例，如图4所示，一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有内外两种凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。所述凸台的个数至少有两个。所述斜向倒角的角度为60度。还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

对于带有旋转骨架油封前侧污染程度高的场所，本实用新型通过增加凸台方式来减少粉尘进入，保护油封；

本实用新型所述的凸台外侧采用斜坡结构，实现自动排尘功能。

本实用新型所述的外侧旋转部件采用倾角结构，进一步加强排尘。

本实用新型不仅限于现有驱动桥，其他工作在高粉尘环境作业都可应用此种结构来延长油封使用时间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，其特征在于，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述凸台的个数为一个。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述斜向倒角的角度为60度。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。

5.根据权利要求4所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

6.一种工程机械驱动桥密封保护结构，包括轮毂、旋转骨架油封、支撑轴和制动盘，其特征在于，在支撑轴靠近制动盘的位置处设有内外两种凸台，所述凸台外侧采用倾斜结构，在外侧旋转部件轮毂上设有斜向倒角。

7.根据权利要求6所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述凸台的个数至少有两个。

8.根据权利要求6所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述斜向倒角的角度为60度。

9.根据权利要求6所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，还包括轴承，所述轴承包括内轴承和外轴承。

10.根据权利要求9所述的一种工程机械驱动桥密封保护结构，其特征在于，所述骨架油封位于支撑轴和轮毂的配合面上且位于所述内轴承的内侧。

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