CN213870881U - 一种防泡沫缓冲结构 - Google Patents
一种防泡沫缓冲结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213870881U CN213870881U CN202022715111.4U CN202022715111U CN213870881U CN 213870881 U CN213870881 U CN 213870881U CN 202022715111 U CN202022715111 U CN 202022715111U CN 213870881 U CN213870881 U CN 213870881U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- foam
- utility
- ring
- model
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种减震器配件,尤其是一种防泡沫缓冲结构。本实用新型提供了如下技术方案:一种防泡沫缓冲结构,包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔中的缓冲环,且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔。本实用新型可对油液进行减速,防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫、引起减震器的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器配件,尤其是一种防泡沫缓冲结构。
背景技术
现有的汽车减震器一般包括有外缸、内缸、设置在内缸中的导向器、活塞杆以及底阀,所述活塞杆上设有活塞阀,外缸与内缸之间形成储油腔,且储油腔中的油液通过油压可从底阀进入内缸。
但当储油腔中的油液流向底阀的过程中,冲击过大,与内壁发生撞击,产生泡沫,这些泡沫会被带进内缸中,从而使减震器产生噪音。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种防泡沫缓冲结构,可对油液进行减速,防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫、引起减震器的噪音。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种防泡沫缓冲结构,包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔中的缓冲环,且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔。
采用上述技术方案,储油腔内流动的油液撞击到缓冲环上,可吸收其冲击力,并使其减速,而油液撞击产生的泡沫可被环面拦住,减速后的油液从引流孔通过,从而防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫,当油液经过第一个缓冲环后,可能还有少量的泡沫,再经过第二个缓冲环,泡沫完全可以消失,这样就可以起到双重保险。
进一步的,所述缓冲环包括一体设置的安装部以及挡片,所述引流孔设置在挡片上。
采用上述技术方案,安装部的设置用于使缓冲环与内缸相连,防止油液的冲击使其移位,并可通过挡片将油液撞击产生的泡沫拦住。
进一步的,所述挡片相对于安装部的另一端设有与外缸内壁相连的连接面。
采用上述技术方案,连接面的设置是为了使挡片可拦住储油腔内流动的油液,使其与挡片相接触,从而使缓冲环可发挥作用。
进一步的,所述引流孔设置在连接面上。
采用上述技术方案,这样设置可使引流孔避开油液撞击到挡片上的位置,并且减少油液撞击挡片所形成的泡沫通过。
进一步的,所述缓冲环的材质为橡胶材质。
采用上述技术方案,橡胶具有良好的弹性,但高速运行的油液撞击到橡胶表面时会对油液进行缓冲,从而减少泡沫的产生。
附图说明
图1为本实用新型安装在减震器内的示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的沿轴向的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1-3所示的一种防泡沫缓冲结构,其包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔8中的缓冲环10,且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔11。这样设置可使储油腔8内流动的油液撞击到缓冲环10上,吸收其冲击力,并使其减速,油液撞击产生的泡沫可被环面拦住,减速后的油液从引流孔11通过,从而防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫,当油液经过第一个缓冲环10后,可能还有少量的泡沫,再经过第二个缓冲环10,泡沫完全可以消失,这样就可以起到双重保险。
所述缓冲环10包括一体设置的安装部12以及挡片13,所述引流孔11设置在挡片13上。安装部12的设置用于使缓冲环10与内缸2相连,防止油液的冲击使其移位,并可通过挡片13将油液撞击产生的泡沫拦住。
所述安装部12与内缸2之间的固定可通过压装或者过盈配合等方式。
其中,所述安装部12以及挡片13连接位置的一端设有一挡块16,挡块16也与安装部12、挡片13一体成型,并且安装缓冲环10时将挡块16设置在靠近底阀的一侧。
所述挡片13相对于安装部12的另一端设有与外缸1内壁相连的连接面15。连接面15的设置是为了使挡片13可拦住储油腔8内流动的油液,使其与挡片13相接触,从而使防缓冲环10可发挥作用。
所述引流孔11设置在连接面15上。这样设置可使引流孔11避开油液撞击到挡片13上的位置,并且减少油液撞击挡片13所形成的泡沫通过。
所述缓冲环10的材质为橡胶材质。橡胶具有良好的弹性,但高速运行的油液撞击到橡胶表面时会对油液进行缓冲,从而减少泡沫的产生。
Claims (5)
1.一种防泡沫缓冲结构,其特征在于:包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔中的缓冲环,且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔。
2.根据权利要求1所述的一种防泡沫缓冲结构,其特征在于:所述缓冲环包括一体设置的安装部以及挡片,所述引流孔设置在挡片上。
3.根据权利要求2所述的一种防泡沫缓冲结构,其特征在于:所述挡片相对于安装部的另一端设有与外缸内壁相连的连接面。
4.根据权利要求3所述的一种防泡沫缓冲结构,其特征在于:所述引流孔设置在连接面上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种防泡沫缓冲结构,其特征在于:缓冲环的材质为橡胶材质。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022715111.4U CN213870881U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种防泡沫缓冲结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022715111.4U CN213870881U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种防泡沫缓冲结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN213870881U true CN213870881U (zh) | 2021-08-03 |
Family
ID=77036186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202022715111.4U Active CN213870881U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种防泡沫缓冲结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN213870881U (zh) |
-
2020
- 2020-11-20 CN CN202022715111.4U patent/CN213870881U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060180964A1 (en) | Limit stop for a door or lid of a motor vehicle | |
KR20130020195A (ko) | 서브프레임용 롤로드의 구조 | |
US20090102218A1 (en) | Body Mount Assembly With Hydraulic Damping Capability | |
KR102035799B1 (ko) | 유압브레이커용 피스톤 | |
CN109866568B (zh) | 一种后减振器的连接装置及汽车 | |
CN108488293A (zh) | 一种减震器阻尼机构及应用其的液压-气压组合阻尼减震器 | |
CN213870881U (zh) | 一种防泡沫缓冲结构 | |
CN207701656U (zh) | 一种具有散热功能的减震器 | |
CN104696409A (zh) | 质量减振器 | |
KR101873285B1 (ko) | 차량용 쇼크 업소버 마운트 | |
CN216143107U (zh) | 双向缓冲减震器和车辆 | |
CN220581594U (zh) | 一种汽油机箱体 | |
KR20100093776A (ko) | 오일 압력을 이용한 스토퍼 구조를 갖는 쇽업소버 | |
CN217762685U (zh) | 一种发动机减震器 | |
CN219413371U (zh) | 一种底阀组件及减震器及车辆 | |
CN215214561U (zh) | 缓冲块和具有它的车辆 | |
JP3511192B2 (ja) | フロントフォーク | |
CN113124090B (zh) | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 | |
CN218177814U (zh) | 一种带降噪功能的减震器防尘盖 | |
CN216184442U (zh) | 防异响液压悬置软垫组件 | |
CN212479978U (zh) | 具有行程限位功能的缓冲减震装置 | |
CN219472622U (zh) | 一种单筒氮气减振器及其液压缓冲机构 | |
CN216343678U (zh) | 用于导流罩的减震装置 | |
KR20020045772A (ko) | 쇽 업소버의 스토퍼 장치 | |
CN219406069U (zh) | 一种汽车减震器支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |