CN213866459U - 一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，包括支撑架和翻转电机，所述支撑架的上方安装有升降电机，且升降电机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮的下方连接有第一丝杆，且第一丝杆的外表面连接有套筒板，所述套筒板的下方连接有连接件，且连接件的左侧连接有防水保护罩，所述翻转电机设置于防水保护罩的内部，且翻转电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的前后两端均连接有夹持件，且夹持件的内部连接有螺纹钉。该汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置通过设置后的翻转电机与传动轴的相互配合下能够带动所夹持物进行转动，从而使夹持物涂装更加充分，避免相比较于传统的涂装直接放入电泳液中造成涂装不充分而返工的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及翻转支撑装置技术领域，具体为一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置。
背景技术
汽车涂装是涂装领域的金字塔，汽车涂装的水平代表着一个国家的涂装的最高水平，汽车涂装生产线为大规模连续生产的自动化工业生产线，对装备的自动化程度、可靠性、涂装品质等要求非常高，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，前处理电泳输送系统是涂装生产线输送系统的重要组成部分，目前存在的前处理、电泳输送形式为EMS自行葫芦输送、积放式悬挂链输送、摆杆链输送、翻转式输送等形式。
现有的翻转支撑装置主要通过吊架进行吊装，结构复杂，且需要空间大，工作稳定性较差，不利于日常生产使用，不能很好的满足人们的使用需求问题，针对上述情况，在现有的翻转支撑装置基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，以解决上述背景技术中提出现有的翻转支撑装置主要通过吊架进行吊装，结构复杂，且需要空间大，工作稳定性较差，不利于日常生产使用，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，包括支撑架和翻转电机，所述支撑架的上方安装有升降电机，且升降电机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮的下方连接有第一丝杆，且第一丝杆的外表面连接有套筒板，所述套筒板的下方连接有连接件，且连接件的左侧连接有防水保护罩，所述翻转电机设置于防水保护罩的内部，且翻转电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的前后两端均连接有夹持件，且夹持件的内部连接有螺纹钉，所述螺纹钉的下方连接有夹持板，所述传动轴的右侧连接有轴承，所述传动齿轮的右侧连接有第一从动齿轮，且第一从动齿轮的右侧连接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的下方连接有第二丝杆，所述支撑架的内部设置有电泳槽，且电泳槽的下方连接有底板。
优选的，所述翻转电机通过传动轴与夹持件之间构成转动结构，且夹持件与传动轴之间为焊接，并且夹持件设置有两个，同时传动轴贯穿于轴承的内部。
优选的，所述夹持件与螺纹钉之间为螺纹连接，且螺纹钉贯穿于夹持件的内部，并且螺纹钉与夹持板之间为固定连接，同时夹持件的结构设置为U字形结构。
优选的，所述升降电机通过第一丝杆与传动齿轮之间构成转动结构，且第一丝杆与传动齿轮之间为焊接。
优选的，所述第二丝杆通过第二从动齿轮、第一从动齿轮和传动齿轮与升降电机之间构成转动结构，且第二从动齿轮与第二丝杆之间为焊接，并且传动齿轮和第二从动齿轮与第一从动齿轮之间均为啮合连接。
优选的，所述套筒板与连接件之间为固定连接，且套筒板与连接件之间相互垂直，并且连接件设置有两个。
优选的，所述第一丝杆和第二丝杆与套筒板之间均为螺纹连接，且第一丝杆与第二丝杆关于套筒板的竖直中心线轴对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、通过设置后的翻转电机与传动轴的相互配合下能够带动所夹持物进行转动，从而使夹持物涂装更加充分，避免相比较于传统的涂装直接放入电泳液中造成涂装不充分而返工的情况出现；通过设置后的夹持件与螺纹钉和夹持板的相互配合下能够对物件进行夹持，增加涂装过程中的稳定性，避免脱落，影响工作效率；
2、通过设置后的升降电机工作时能够带动第一丝杆和第一从动齿轮进行转动，从而帮助套筒板上下移动，实现自动化流程，节省了劳动力，增加工作效率；通过设置后的传动齿轮与第一从动齿轮和第二从动齿轮之间相互啮合，能够使传动齿轮转动时带动第一从动齿轮和第二从动齿轮一起工作，从而能够帮助套筒板在第一丝杆与第二丝杆外部的转动保持一致，使移动更加流畅，同时增加了升降装置的稳定性；
3、通过设置后的连接件在与传动轴的相互配合下使夹持物在旋转涂装时保持稳定；通过设置后的套筒板与第一丝杆和第二丝杆的相互配合下使夹持装置能够上下移动，提高工作效率，节约劳动力。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型夹持件与传动轴连接处结构示意图；
图4为本实用新型支撑架立体结构示意图。
图中：1、支撑架；2、底板；3、电泳槽；4、升降电机；5、第一丝杆；6、第二丝杆；7、套筒板；8、连接件；9、防水保护罩；10、翻转电机；11、传动轴；12、轴承；13、夹持件；14、夹持板；15、螺纹钉；16、传动齿轮；17、第一从动齿轮；18、第二从动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，包括支撑架1和翻转电机10，支撑架1的上方安装有升降电机4，且升降电机4的输出端连接有传动齿轮16，传动齿轮16的下方连接有第一丝杆5，且第一丝杆5的外表面连接有套筒板7，套筒板7的下方连接有连接件8，且连接件8的左侧连接有防水保护罩9，翻转电机10设置于防水保护罩9的内部，且翻转电机10的输出端连接有传动轴11，传动轴11的前后两端均连接有夹持件13，且夹持件13的内部连接有螺纹钉15，螺纹钉15的下方连接有夹持板14，传动轴11的右侧连接有轴承12，传动齿轮16的右侧连接有第一从动齿轮17，且第一从动齿轮17的右侧连接有第二从动齿轮18，第二从动齿轮18的下方连接有第二丝杆6，支撑架1的内部设置有电泳槽3，且电泳槽3的下方连接有底板2。
本实用新型中：翻转电机10通过传动轴11与夹持件13之间构成转动结构，且夹持件13与传动轴11之间为焊接，并且夹持件13设置有两个，同时传动轴11贯穿于轴承12的内部；通过设置后的翻转电机10与传动轴11的相互配合下能够带动所夹持物进行转动，从而使夹持物涂装更加充分，避免相比较于传统的涂装直接放入电泳液中造成涂装不充分而返工的情况出现。
本实用新型中：夹持件13与螺纹钉15之间为螺纹连接，且螺纹钉15贯穿于夹持件13的内部，并且螺纹钉15与夹持板14之间为固定连接，同时夹持件13的结构设置为U字形结构；通过设置后的夹持件13与螺纹钉15和夹持板14的相互配合下能够对物件进行夹持，增加涂装过程中的稳定性，避免脱落，影响工作效率。
本实用新型中：升降电机4通过第一丝杆5与传动齿轮16之间构成转动结构，且第一丝杆5与传动齿轮16之间为焊接；通过设置后的升降电机4工作时能够带动第一丝杆5和第一从动齿轮17进行转动，从而帮助套筒板7上下移动，实现自动化流程，节省了劳动力，增加工作效率。
本实用新型中：所述第二丝杆6通过第二从动齿轮18、第一从动齿轮17和传动齿轮16与升降电机4之间构成转动结构，且第二从动齿轮18与第二丝杆6之间为焊接，并且传动齿轮16和第二从动齿轮18与第一从动齿轮17之间均为啮合连接；通过设置后的传动齿轮16与第一从动齿轮17和第二从动齿轮18之间相互啮合，能够使传动齿轮16转动时带动第一从动齿轮17和第二从动齿轮18一起工作，从而能够帮助套筒板7在第一丝杆5与第二丝杆6外部的转动保持一致，使移动更加流畅，同时增加了升降装置的稳定性。
本实用新型中：套筒板7与连接件8之间为固定连接，且套筒板7与连接件8之间相互垂直，并且连接件8设置有两个；通过设置后的连接件8在与传动轴11的相互配合下使夹持物在旋转涂装时保持稳定。
本实用新型中：第一丝杆5和第二丝杆6与套筒板7之间均为螺纹连接，且第一丝杆5与第二丝杆6关于套筒板7的竖直中心线轴对称；通过设置后的套筒板7与第一丝杆5和第二丝杆6的相互配合下使夹持装置能够上下移动，提高工作效率，节约劳动力。
该汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置的工作原理：在使用时，首先将物件放置在夹持件13内，通过拧动螺纹钉15，使夹持板14能够靠近物件，从而对其进行夹持固定，其次启动支撑架1上方安装的升降电机4(型号：DM860H)，升降电机4在运作时带动传动齿轮16进行转动，从而带动第一丝杆5转动，与此同时，因传动齿轮16与第一从动齿轮17之间相互啮合，所以在传动齿轮16转动时，能够带动第一从动齿轮17进行转动，同时带动第二从动齿轮18一起转动，使与第二从动齿轮18相焊接的第二丝杆6一起转动，从而使第一丝杆5与第二丝杆6的转动保持一致，进而带动套筒板7进行上下移动，使夹持物进入电泳槽3内部，此时电泳槽3内部的电泳液对夹持物进行电泳涂装，其次启动防水保护罩9内的翻转电机10(型号：2IK6GN-CT)，翻转电机10工作时带动所夹持物在电泳槽3内进行转动，从而使电泳液对夹持物涂装的更加充分，提高涂装效率，防水保护罩9能够对翻转电机10电机进行防水保护，避免进水影响装置正常工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，包括支撑架(1)和翻转电机(10)，其特征在于：所述支撑架(1)的上方安装有升降电机(4)，且升降电机(4)的输出端连接有传动齿轮(16)，所述传动齿轮(16)的下方连接有第一丝杆(5)，且第一丝杆(5)的外表面连接有套筒板(7)，所述套筒板(7)的下方连接有连接件(8)，且连接件(8)的左侧连接有防水保护罩(9)，所述翻转电机(10)设置于防水保护罩(9)的内部，且翻转电机(10)的输出端连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)的前后两端均连接有夹持件(13)，且夹持件(13)的内部连接有螺纹钉(15)，所述螺纹钉(15)的下方连接有夹持板(14)，所述传动轴(11)的右侧连接有轴承(12)，所述传动齿轮(16)的右侧连接有第一从动齿轮(17)，且第一从动齿轮(17)的右侧连接有第二从动齿轮(18)，所述第二从动齿轮(18)的下方连接有第二丝杆(6)，所述支撑架(1)的内部设置有电泳槽(3)，且电泳槽(3)的下方连接有底板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述翻转电机(10)通过传动轴(11)与夹持件(13)之间构成转动结构，且夹持件(13)与传动轴(11)之间为焊接，并且夹持件(13)设置有两个，同时传动轴(11)贯穿于轴承(12)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述夹持件(13)与螺纹钉(15)之间为螺纹连接，且螺纹钉(15)贯穿于夹持件(13)的内部，并且螺纹钉(15)与夹持板(14)之间为固定连接，同时夹持件(13)的结构设置为U字形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述升降电机(4)通过第一丝杆(5)与传动齿轮(16)之间构成转动结构，且第一丝杆(5)与传动齿轮(16)之间为焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述第二丝杆(6)通过第二从动齿轮(18)、第一从动齿轮(17)和传动齿轮(16)与升降电机(4)之间构成转动结构，且第二从动齿轮(18)与第二丝杆(6)之间为焊接，并且传动齿轮(16)和第二从动齿轮(18)与第一从动齿轮(17)之间均为啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述套筒板(7)与连接件(8)之间为固定连接，且套筒板(7)与连接件(8)之间相互垂直，并且连接件(8)设置有两个。
7.根据权利要求1所述的一种汽车涂装生产线用电泳翻转支撑装置，其特征在于：所述第一丝杆(5)和第二丝杆(6)与套筒板(7)之间均为螺纹连接，且第一丝杆(5)与第二丝杆(6)关于套筒板(7)的竖直中心线轴对称。
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Cited By (2)
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| CN113846368A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-28 | 安徽柳溪智能装备有限公司 | 一种鞍座电泳夹持装置 |
| CN113969418A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-01-25 | 安徽柳溪智能装备有限公司 | 一种工件电泳涂装装置及电泳涂装工艺 |
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