CN214004825U - 一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，涉及涂装设备技术领域，包括底座，所述底座的上表面中部开设有电泳池，所述底座上表面前端的左右两侧均固定连接有第一支撑板，两个所述第一支撑板相互靠近的一侧顶部均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴远离电机的一端贯穿第一支撑板并固定连接有第一齿轮。本实用新型通过启动电机，带动转动轴和第一齿轮的转动，由于第一齿轮与第二齿轮相啮合，因此可以带动第二齿轮和驱动轮的转动，驱动轮通过驱动带的传动作用从而带动从动轮、第二转动杆和涂装轮的旋转，使得零部件连续的浸入到电泳池中进行涂装，设备采用自动送料，提高了工作效率。

Description

一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装

技术领域

本实用新型涉及涂装设备技术领域，具体为一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装。

背景技术

我国是一个汽车制造大国，汽车质量的好坏直接取决于其零部件加工的质量，为了满足汽车零部件的质量，通常会在零部件表面进行电泳涂装加工，以满足使用需求，现有技术中在对零部件电泳加工时仍采用人工通过辅助装备进行电泳，在工作过程中发现，劳动强度高，工作效率低，零部件电泳加工效果差，影响汽车零部件的质量，导致使用局限性较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车零部件电泳涂装用辅助工装在对零部件电泳加工时仍采用人工通过辅助装备进行电泳，在工作过程中发现，劳动强度高，工作效率低，零部件电泳加工效果差，影响汽车零部件的质量，导致使用局限性较高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，包括底座，所述底座的上表面中部开设有电泳池，所述底座上表面前端的左右两侧均固定连接有第一支撑板，两个所述第一支撑板相互靠近的一侧顶部均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴远离电机的一端贯穿第一支撑板并固定连接有第一齿轮，所述底座上表面前端的左右两侧均固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板上开设有通孔，所述通孔内通过轴承转动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的两端分别位于第二支撑板的两侧外部，所述第一旋转杆的一端外表面固定连接有第二齿轮，所述第一旋转杆的另一端外表面固定连接有驱动轮，所述底座的上表面中部左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间的底部设置有第二转动杆，所述第二转动杆的左右两端分别贯穿底座的上表面左侧固定板和底座的上表面右侧固定板并位于固定板的外侧，所述第二转动杆的两端外表面均固定连接有从动轮，所述从动轮和驱动轮的外表面均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁设置有驱动带，所述驱动轮通过驱动带与从动轮传动连接，所述第二转动杆外表面的中部左右两侧均固定连接有涂装轮，两个所述涂装轮之间固定连接有连接横杆，所述连接横杆的外表面固定连接有挂钩，所述挂钩远离连接横杆的一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内铰接有限位块，所述限位块远离第二凹槽的一端开设有第一防脱孔，所述挂钩远离连接横杆的一端正面左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块上开设有第二防脱孔。

进一步的，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。

进一步的，两个所述固定板分别位于电泳池的左右两侧，所述从动轮位于固定板的外侧，且从动轮与固定板之间留有间隙。

进一步的，所述驱动带的外表面与第一凹槽的内壁接触。

进一步的，所述涂装轮位于电泳池内，所述涂装轮位于两个固定板之间，且涂装轮与固定板之间留有间隙。

进一步的，所述连接横杆设置有多个，多个所述连接横杆在涂装轮上呈环形阵列分布，所述挂钩设置有多个，多个所述挂钩在连接横杆的外表面上均匀分布。

进一步的，所述第二防脱孔与第一防脱孔的位置相对应，所述第二防脱孔与第一防脱孔的直径相等，所述连接块通过防脱销与限位块固定安装。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，具备以下有益效果：

(1)、该汽车零部件电泳涂装用辅助工装，通过启动电机，带动转动轴和第一齿轮的转动，由于第一齿轮与第二齿轮相啮合，因此可以带动第二齿轮和驱动轮的转动，驱动轮通过驱动带的传动作用从而带动从动轮、第二转动杆和涂装轮的旋转，使得零部件连续的浸入到电泳池中进行涂装，完成电泳涂装加工，设备采用自动送料，只需人工挂件，从而有效减轻劳动强度，提高工作效率，改善零部件的电泳加工效果，提高汽车零部件的加工质量，降低使用局限性，通过设置限位块，使用防脱销与防脱孔相配合，可以对限位块进行固定，从而对零部件起到限位作用，使零部件在移动的过程中更加的平稳，避免零部件的脱落。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件电泳涂装用辅助工装结构的示意图；

图2为本实用新型汽车零部件电泳涂装用辅助工装结构的侧视示意图；

图3为本实用新型汽车零部件电泳涂装用辅助工装的图1中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型汽车零部件电泳涂装用辅助工装的图1中B处结构的放大示意图；

图中：1、底座；2、电泳池；3、第一支撑板；4、电机；5、转动轴；6、第一齿轮；7、第二支撑板；8、第一旋转杆；9、第二齿轮；10、驱动轮；11、固定板；12、第二转动杆；13、从动轮；14、第一凹槽；15、驱动带；16、涂装轮；17、连接横杆；18、挂钩；19、第二凹槽；20、限位块；21、第一防脱孔；22、连接块；23、第二防脱孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，包括底座1，底座1的上表面中部开设有电泳池2，底座1上表面前端的左右两侧均固定连接有第一支撑板3，两个第一支撑板3相互靠近的一侧顶部均固定连接有电机4，电机4的输出端固定连接有转动轴5，转动轴5远离电机4的一端贯穿第一支撑板3并固定连接有第一齿轮6，底座1上表面前端的左右两侧均固定连接有第二支撑板7，第二支撑板7上开设有通孔，通孔内通过轴承转动连接有第一旋转杆8，第一旋转杆8的两端分别位于第二支撑板7的两侧外部，第一旋转杆8的一端外表面固定连接有第二齿轮9,第二齿轮9与第一齿轮6相啮合，第一旋转杆8的另一端外表面固定连接有驱动轮10，底座1的上表面中部左右两侧均固定连接有固定板11,两个固定板11分别位于电泳池2的左右两侧,这样可以对第二转动杆12起到支撑作用，便于第二转动杆12带动涂装轮16进行转动，两个固定板11之间的底部设置有第二转动杆12，第二转动杆12的左右两端分别贯穿底座1的上表面左侧固定板11和底座1的上表面右侧固定板11并位于固定板11的外侧，第二转动杆12的两端外表面均固定连接有从动轮13,从动轮13位于固定板11的外侧，且从动轮13与固定板11之间留有间隙，从动轮13和驱动轮10的外表面均开设有第一凹槽14，第一凹槽14的内壁设置有驱动带15,驱动带15的外表面与第一凹槽14的内壁接触，这样可以使驱动带15与第一凹槽14相匹配，从而可以通过驱动带15更加平稳的带动从动轮13的转动，驱动轮10通过驱动带15与从动轮13传动连接，第二转动杆12外表面的中部左右两侧均固定连接有涂装轮16,涂装轮16位于电泳池2内，涂装轮16位于两个固定板11之间，且涂装轮16与固定板11之间留有间隙，两个涂装轮16之间固定连接有连接横杆17,连接横杆17设置有多个，多个连接横杆17在涂装轮16上呈环形阵列分布，连接横杆17的外表面固定连接有挂钩18,挂钩18设置有多个，多个挂钩18在连接横杆17的外表面上均匀分布，通过设置多个挂钩18，可以放置多个零部件同时进行涂装，提高生产力，节约时间成本，挂钩18远离连接横杆17的一端开设有第二凹槽19，第二凹槽19内铰接有限位块20，限位块20远离第二凹槽19的一端开设有第一防脱孔21，挂钩18远离连接横杆17的一端正面左右两侧均固定连接有连接块22，连接块22上开设有第二防脱孔23,第二防脱孔23与第一防脱孔21的位置相对应，第二防脱孔23与第一防脱孔21的直径相等，连接块22通过防脱销与限位块20固定安装，通过防脱销与防脱孔螺纹连接，可以将连接块22与限位块20进行固定连接，从而对零部件起到限位作用，使零部件在移动的过程中更加的平稳，避免零部件的脱落。

工作原理，该汽车零部件电泳涂装用辅助工装，使用时，首先将零部件放置在挂钩18上，沿铰接处转动限位块20，使第一防脱孔21与第二防脱孔23相对应，然后通过防脱销进行固定安装，此时启动电机4，带动转动轴5和第一齿轮6的转动，由于第一齿轮6与第二齿轮9相啮合，因此可以带动第二齿轮9和驱动轮10的转动，驱动轮10通过驱动带15的传动作用从而带动从动轮13、第二转动杆12、涂装轮16和挂钩18的旋转，使得零部件连续的浸入到电泳池2中进行涂装，完成电泳涂装加工，待涂装完成后进入下一工序即可。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面中部开设有电泳池(2)，所述底座(1)上表面前端的左右两侧均固定连接有第一支撑板(3)，两个所述第一支撑板(3)相互靠近的一侧顶部均固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有转动轴(5)，所述转动轴(5)远离电机(4)的一端贯穿第一支撑板(3)并固定连接有第一齿轮(6)，所述底座(1)上表面前端的左右两侧均固定连接有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)上开设有通孔，所述通孔内通过轴承转动连接有第一旋转杆(8)，所述第一旋转杆(8)的两端分别位于第二支撑板(7)的两侧外部，所述第一旋转杆(8)的一端外表面固定连接有第二齿轮(9)，所述第一旋转杆(8)的另一端外表面固定连接有驱动轮(10)，所述底座(1)的上表面中部左右两侧均固定连接有固定板(11)，两个所述固定板(11)之间的底部设置有第二转动杆(12)，所述第二转动杆(12)的左右两端分别贯穿底座(1)的上表面左侧固定板(11)和底座(1)的上表面右侧固定板(11)并位于固定板(11)的外侧，所述第二转动杆(12)的两端外表面均固定连接有从动轮(13)，所述从动轮(13)和驱动轮(10)的外表面均开设有第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)的内壁设置有驱动带(15)，所述驱动轮(10)通过驱动带(15)与从动轮(13)传动连接，所述第二转动杆(12)外表面的中部左右两侧均固定连接有涂装轮(16)，两个所述涂装轮(16)之间固定连接有连接横杆(17)，所述连接横杆(17)的外表面固定连接有挂钩(18)，所述挂钩(18)远离连接横杆(17)的一端开设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内铰接有限位块(20)，所述限位块(20)远离第二凹槽(19)的一端开设有第一防脱孔(21)，所述挂钩(18)远离连接横杆(17)的一端正面左右两侧均固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)上开设有第二防脱孔(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

所述第二齿轮(9)与第一齿轮(6)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

两个所述固定板(11)分别位于电泳池(2)的左右两侧，所述从动轮(13)位于固定板(11)的外侧，且从动轮(13)与固定板(11)之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

所述驱动带(15)的外表面与第一凹槽(14)的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

所述涂装轮(16)位于电泳池(2)内，所述涂装轮(16)位于两个固定板(11)之间，且涂装轮(16)与固定板(11)之间留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

所述连接横杆(17)设置有多个，多个所述连接横杆(17)在涂装轮(16)上呈环形阵列分布，所述挂钩(18)设置有多个，多个所述挂钩(18)在连接横杆(17)的外表面上均匀分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电泳涂装用辅助工装，其特征在于，

所述第二防脱孔(23)与第一防脱孔(21)的位置相对应，所述第二防脱孔(23)与第一防脱孔(21)的直径相等，所述连接块(22)通过防脱销与限位块(20)固定安装。

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