CN213862138U - 一种汽车机械高效缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机械高效缓冲装置，涉及汽车技术领域。其技术要点是：包括底座，底座远离地面一侧固定连接有第一导向块与第二导向块，第一导向块与第二导向块远离底座一侧分别开设有水平设置的第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽方向垂直，第一滑槽与第二滑槽内分别滑动连接有第一滑杆与第二滑杆，第一滑杆与第二滑杆分别固定连接有第一滑板与第二滑板，第一滑板与第二滑板分别开设有通槽和贯穿槽，通槽与贯穿槽内分别滑动连接有第三滑块与第四滑块，第三滑块与第四滑块分别套设有第一转动板和第二转动板，第一转动板与第二转动板均套设且固定连接于转轴。本实用新型具有能够将竖直方向的撞击力能量转化为横向能量，缓冲效果较好的优点。

Description

一种汽车机械高效缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车机械高效缓冲装置。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车对人们已不再陌生，成为人们日常生活中必不可少的代步工具。然而，随着汽车保有量的大量增长，发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种形式，在低速碰撞发生后，要求碰撞车辆车体结构损坏最小、且便于维修更换，以降低维修成本和维修时间。

如现有公开号为CN204399072U的中国专利公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠主体，保险杠主体一侧固定设有第一支杆和第二支杆，第一支杆的一端设置于第一套筒中，第一支杆在第一套筒的端部与第一套筒底部之间设有弹簧，第二支杆一端设置于第二套筒中，第二套筒为密封机构，里面设有活性炭和水。在汽车受到撞击时，通过弹簧和支杆的作用起到缓冲的作用，通过第二支杆与活性炭和水的相互作用力，进一步起到缓冲作用。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：上述装置在使用时能量转换效果差，无法将冲击力能量转化为横向能量，汽车受到撞击时，缓冲效果较差，容易对车体以及汽车内的人员造成伤害。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车机械高效缓冲装置，通过设置的第一滑杆、第二滑杆、第三滑块、第四滑块、第一滑板、第二滑板、第一转动板以及第二转动板，在汽车受到撞击时，能够将竖直方向的撞击力能量转化为横向能量，缓冲效果较好，避免汽车受到撞击对车体以及汽车内的人员造成大的伤害。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车机械高效缓冲装置，包括底座，所述底座远离地面一侧固定连接有第一导向块与第二导向块，所述第一导向块与所述第二导向块远离所述底座一侧分别开设有第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽方向垂直，所述第一滑槽与所述第二滑槽内分别滑动连接有第一滑杆与第二滑杆，所述第一滑杆与所述第二滑杆相互靠近一侧分别固定连接有第一滑板与第二滑板，所述第一滑板与所述第二滑板分别开设有竖直设置的通槽和贯穿槽，所述通槽与所述贯穿槽内分别滑动连接有第三滑块与第四滑块，所述第三滑块与所述第四滑块靠近所述底座一侧均转动连接有第一转动板和第二转动板，另设有转轴，所述转轴轴向与水平面垂直，所述转轴转动连接于所述底座，所述第一转动板与所述第二转动板均套设且固定连接于所述转轴。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一滑杆、第二滑杆、第三滑块、第四滑块、第一滑板、第二滑板、第一转动板以及第二转动板，在汽车受到撞击时，能够将竖直方向的撞击力能量转化为横向能量，缓冲效果较好，避免汽车受到撞击对车体以及汽车内的人员造成大的伤害。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一滑杆远离所述第一滑板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第一滑杆一侧固定连接有弧形挡板，当所述第一弹簧未受力时，处于未伸缩状态，所述弧形挡板与所述底座相互靠近一侧固定连接有若干第二弹簧，当所述第二弹簧未受力时，处于未伸缩状态。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一弹簧、第二弹簧以及弧形挡板，在汽车受到撞击时，弧形挡板分解了一部分撞击力，防止撞击力过大直接撞击第一滑杆对整个装置造成破坏，同时减轻了由于撞击给车内人员带来的不适感。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弧形挡板与所述底座相互靠近一侧之间固定连接有若干橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置的若干橡胶块，在弧形挡板受到撞击时，起到一个缓冲作用，避免弧形挡板因为撞击力过大而被破坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二滑杆远离所述第四滑块一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述第四滑块一侧固定连接有侧板，当所述第三弹簧未受力时，处于为伸缩状态。

通过采用上述技术方案，通过设置的第三弹簧与侧板，在竖直方向的撞击力能量被转化为横向能量后，对第二滑杆有一个支撑作用，同时第三弹簧能够复位以应对下一次的撞击。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座远离地面一侧固定连接有支撑块，所述支撑块靠近所述侧板一侧开设有相互平行的第三滑槽与第四滑槽，所述第三滑槽与所述第四滑槽均与所述第一滑槽方向平行，所述第三滑槽与所述第四滑槽内分别滑动连接有第五滑块和第六滑块，所述第五滑块与所述第六滑块分别固定连接于所述第一滑板与所述第二滑板。

通过采用上述技术方案，通过设置的第五滑块和第六滑块，在能量转化过程中，防止因为撞击力过大使第一滑板和第二滑板断裂，提高装置的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座靠近地面一侧固定连接有底板，所述底板靠近所述底座一侧开设有水平设置的第五滑槽和第六滑槽，所述第五滑槽与所述第六滑槽方向均与所述第二滑槽方向一致，所述第五滑槽与所述第六滑槽远离所述底板一侧分别滑动连接有第七滑块与第八滑块，所述底座远离所述弧形挡板一侧固定连接有凸块，所述凸块远离所述弧形挡板一侧铰接有第一推板和第二推板，所述第一推板和所述第二推板分别铰接于所述第七滑块和所述第八滑块。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一推板和第二推板，在弧形挡板受到撞击时，将一部分撞击力通过底座进行分解，进一步提高缓冲效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板远离所述底座一侧固定连接有吸附板。

通过采用上述技术方案，通过设置的吸附板，便于将整个装置安装在车头等位置，方便使用。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置的第一滑杆、第二滑杆、第三滑块、第四滑块、第一滑板、第二滑板、第一转动板以及第二转动板，在汽车受到撞击时，能够将竖直方向的撞击力能量转化为横向能量，缓冲效果较好，避免汽车受到撞击对车体以及汽车内的人员造成大的伤害；

2.通过设置的第一弹簧、第二弹簧以及弧形挡板，在汽车受到撞击时，弧形挡板分解了一部分撞击力，防止撞击力过大直接撞击第一滑杆对整个装置造成破坏，同时减轻了由于撞击给车内人员带来的不适感；

3.通过设置的第一推板和第二推板，在弧形挡板受到撞击时，将一部分撞击力通过底座进行分解，进一步提高缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1的侧视图；

附图标记：1、底座；2、第一导向块；3、第一滑杆；4、第二弹簧；5、橡胶块；6、弧形挡板；7、第一弹簧；8、第二转动板；9、第二滑板；10、贯穿槽；11、第二导向块；12、第二滑杆；13、第三弹簧；14、侧板；15、凸块；16、第二推板；17、第八滑块；18、第六滑槽；19、底板；20、第五滑槽；21、第七滑块；22、第一推板；23、第六滑块；24、支撑块；25、第四滑块；26、转轴；27、第一转动板；28、第三滑块；29、第五滑块；30、通槽；31、第一滑板；32、吸附板；33、第一滑槽；34、第三滑槽；35、第四滑槽；36、第二滑槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种汽车机械高效缓冲装置，包括底座1，底座1远离地面一侧固定连接有第一导向块2与第二导向块11，第一导向块2与第二导向块11垂直设置，第一导向块2与第二导向块11远离底座1一侧分别开设有第一滑槽33与第二滑槽36，第一滑槽33与第二滑槽36方向垂直，第一滑槽33与第二滑槽36内分别滑动连接有第一滑杆3与第二滑杆12，第一滑杆3与第二滑杆12能够分别在第一滑槽33与第二滑槽36内滑动即可，第一滑杆3与第二滑杆12相互靠近一侧分别固定连接有第一滑板31与第二滑板9，第一滑板31能够随着第一滑杆3的移动而移动，第二滑杆12能够随着第二滑板9的运动而运动，第一滑板31与第二滑板9分别开设有竖直设置的通槽30和贯穿槽10，通槽30与贯穿槽10内分别滑动连接有第三滑块28与第四滑块25，第三滑块28能够在通槽30内滑动即可，第四滑块25能够在贯穿槽10内滑动即可，第三滑块28与第四滑块25满足一定的强度，第三滑块28能够随着第一滑板31的运动而运动，第四滑块25能够随着第二滑板9的运动而运动，第三滑块28与第四滑块25靠近底座1一侧均转动连接有第一转动板27和第二转动板8，另设有转轴26，转轴26轴向与水平面垂直，转轴26转动连接于底座1，第一转动板27与第二转动板8均套设且固定连接于转轴26，第一转动板27能够随着第三滑块28的运动带动转轴26转动，第二转动板8能够随着转轴26的转动而转动。

如图1和图2所示，第一滑杆3远离第一滑板31一侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7能够承受足够的强度，第一弹簧7远离第一滑杆3一侧固定连接有弧形挡板6，弧形挡板6采用钢材，当第一弹簧7未受力时，处于未伸缩状态，弧形挡板6与底座1相互靠近一侧固定连接有若干第二弹簧4，第二弹簧4的数量为两个，两个第二弹簧4都能够承受一定的强度，当第二弹簧4未受力时，处于未伸缩状态。通过设置的第一弹簧7、第二弹簧4以及弧形挡板6，在汽车受到撞击时，弧形挡板6分解了一部分撞击力，防止撞击力过大直接撞击第一滑杆3对整个装置造成破坏，同时减轻了由于撞击给车内人员带来的不适感。弧形挡板6与底座1相互靠近一侧之间固定连接有若干橡胶块5，橡胶块5的数量为两个，橡胶块5的弹性性能足够好。通过设置的若干橡胶块5，在弧形挡板6受到撞击时，起到一个缓冲作用，避免弧形挡板6因为撞击力过大而被破坏。第二滑杆12远离第四滑块25一端固定连接有第三弹簧13，第三弹簧13能够承受一定的强度且弹性性能足够好，能够及时复位，第三弹簧13远离第四滑块25一侧固定连接有侧板14，侧板14采用钢材，当第三弹簧13未受力时，处于未伸缩状态，侧板14固定连接于所底座1。通过设置的第三弹簧13与侧板14，在竖直方向的撞击力能量被转化为横向能量后，对第二滑杆12有一个支撑作用，同时第三弹簧13能够复位以应对下一次的撞击。底座1远地面一侧固定连接有支撑块24，支撑块24靠近侧板14一侧开设有水平设置且相互平行的第三滑槽34与第四滑槽35，第三滑槽34与第四滑槽35均与第一滑槽33方向平行，第三滑槽34与第四滑槽35内分别滑动连接有第五滑块29和第六滑块23，第五滑块29和第六滑块23能够分别在第三滑槽34和第四滑槽35内滑动即可，第五滑块29与第六滑块23有一定的弹性，能够随着外力进行伸缩，第五滑块29与第六滑块23分别固定连接于第一滑板31与第二滑板9。通过设置的第五滑块29和第六滑块23，在能量转化过程中，防止因为撞击力过大使第一滑板31和第二滑板9断裂，提高装置的稳定性。底座1靠近地面一侧固定连接有底板19，底板19靠近底座1一侧开设有相互平行的第五滑槽20和第六滑槽18，第五滑槽20与第六滑槽18方向均与第二滑槽36方向一致，第五滑槽20与第六滑槽18远离底板19一侧分别滑动连接有第七滑块21与第八滑块17，第七滑块21能够在第五滑槽20内滑动即可，第八滑块17能够在第六滑槽18内移动即可，底座1远离弧形挡板6一侧固定连接有凸块15，凸块15远离弧形挡板6一侧铰接连接有第一推板22和第二推板16，第一推板22和第二推板16分别铰接于第七滑块21和第八滑块17，第一推板22能够随着第七滑块21的运动而运动，第二推板16能够随着第八滑块17的运动而运动。通过设置的第一推板22和第二推板16，在弧形挡板6受到撞击时，将一部分撞击力通过底座1进行分解，进一步提高缓冲效果。底板19远离底座1一侧固定连接有吸附板32，吸附板32采用磁力吸附。通过设置的吸附板32，便于将整个装置安装在车头等位置，方便使用。

本实施例的实施原理为：在使用时，利用吸附板32将装置固定在车头等容易受到撞击的位置，汽车受到撞击时，撞击力首先作用到弧形挡板6上，弧形挡板6将一部分撞击力通过第一弹簧7传递到第一滑杆3上，第一滑杆3在第一滑槽33内移动，第一滑板31随着第一滑杆3的运动而运动，第一滑板31带动第三滑块28在通槽30内移动，第一滑杆3带动第一转动板27和转轴26转动，转轴26带动第二转动板8转动，第二转动板8带动第二滑板9转动，第二滑板9带动第四滑块25在贯穿槽10内滑动，第四滑块25带动第二滑杆12在第二滑槽36内运动，将竖直方向的撞击力转化为横向能量，弧形挡板6将另一部分撞击力通过第二弹簧4传递到底座1上，底座1上的凸块15利用第一推板22和第二推板16使第七滑块21和第八滑块17沿着第五滑槽20和第六滑槽18滑动，将撞击力进行分散，进一步提高缓冲效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车机械高效缓冲装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)远离地面一侧固定连接有第一导向块(2)与第二导向块(11)，所述第一导向块(2)与所述第二导向块(11)远离所述底座(1)一侧分别开设有第一滑槽(33)与第二滑槽(36)，所述第一滑槽(33)与所述第二滑槽(36)方向垂直，所述第一滑槽(33)与所述第二滑槽(36)内分别滑动连接有第一滑杆(3)与第二滑杆(12)，所述第一滑杆(3)与所述第二滑杆(12)相互靠近一侧分别固定连接有第一滑板(31)与第二滑板(9)，所述第一滑板(31)与所述第二滑板(9)分别开设有竖直设置的通槽(30)和贯穿槽(10)，所述通槽(30)与所述贯穿槽(10)内分别滑动连接有第三滑块(28)与第四滑块(25)，所述第三滑块(28)与所述第四滑块(25)靠近所述底座(1)一侧均转动连接有第一转动板(27)和第二转动板(8)，另设有转轴(26)，所述转轴(26)轴向与水平面垂直，所述转轴(26)转动连接于所述底座(1)，所述第一转动板(27)与所述第二转动板(8)均套设且固定连接于所述转轴(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述第一滑杆(3)远离所述第一滑板(31)一侧固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离所述第一滑杆(3)一侧固定连接有弧形挡板(6)，当所述第一弹簧(7)未受力时，处于未伸缩状态，所述弧形挡板(6)与所述底座(1)相互靠近一侧之间固定连接有若干第二弹簧(4)，所述第一弹簧(7)与所述第二弹簧(4)的伸缩方向平行且与所述第一滑杆(3)的滑动方向相同，当所述第二弹簧(4)未受力时，处于未伸缩状态。

3.根据权利要求2所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述弧形挡板(6)与所述底座(1)相互靠近一侧之间固定连接有若干橡胶块(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述第二滑杆(12)远离所述第四滑块(25)一端固定连接有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)远离所述第四滑块(25)一侧固定连接有侧板(14)，当所述第三弹簧(13)未受力时，处于未伸缩状态，所述侧板(14)固定连接于所述底座(1)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述底座(1)远离地面一侧固定连接有支撑块(24)，所述支撑块(24)靠近所述侧板(14)一侧开设有水平设置且相互平行的第三滑槽(34)与第四滑槽(35)，所述第三滑槽(34)与所述第四滑槽(35)均与所述第一滑槽(33)平行，所述第三滑槽(34)与所述第四滑槽(35)内分别滑动连接有第五滑块(29)和第六滑块(23)，所述第五滑块(29)与所述第六滑块(23)分别固定连接于所述第一滑板(31)与所述第二滑板(9)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述底座(1)靠近地面一侧固定连接有底板(19)，所述底板(19)靠近所述底座(1)一侧开设有相互平行的第五滑槽(20)和第六滑槽(18)，所述第五滑槽(20)与所述第六滑槽(18)方向均与所述第二滑槽(36)方向平行，所述第五滑槽(20)与所述第六滑槽(18)远离所述底板(19)一侧分别滑动连接有第七滑块(21)与第八滑块(17)，所述底座(1)远离所述弧形挡板(6)一侧固定连接有凸块(15)，所述凸块(15)远离所述弧形挡板(6)一侧铰接有第一推板(22)和第二推板(16)，所述第一推板(22)和所述第二推板(16)分别铰接于所述第七滑块(21)和所述第八滑块(17)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车机械高效缓冲装置，其特征在于，所述底板(19)远离所述底座(1)一侧固定连接有吸附板(32)。

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