CN213839359U - 一种刹车片总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种刹车片总成，包所述刹车片钢架包括水平钢架和竖直钢架，两个所述竖直钢架呈相对位置的设置在所述水平钢架上，两个所述竖直钢架和所述水平钢架形成一个刹车区域，两个所述竖直钢架相对的一侧安装有所述减震垫，所述减震垫上远离所述竖直钢架的一侧设有耐磨层，所述竖直钢架上设有安装槽，所述刹车片上靠近所述竖直钢架的一侧设有安装凸起，所述安装凸起穿过所述减震垫，所述安装凸起安装于所述安装槽中，所述安装凸起和所述安装槽底部之间设有减震弹簧。车轮处在刹车区域中，两侧的耐磨层和车轮接触，从而对车轮进行制动，提高刹车片的制动作用，减震垫和减震弹簧在摩擦时起到缓冲的作用。

Description

一种刹车片总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种刹车片总成。

背景技术

中国汽车工业迅速发展带动了其他产业不断创新和进步，汽车刹车片制造业是汽车制造中不可缺少的产业之一。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与轮胎的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的散热能力。

现有的刹车片都是从一侧对车轮进行刹车，制动效果差，刹车距离长，对安全不利，因此，本实用新型设计了一种制动效果好的刹车片。

实用新型内容

本申请中为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种刹车片总成。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种刹车片总成，包括刹车片钢架、减震垫、刹车片以及耐磨层；所述刹车片钢架包括水平钢架和竖直钢架，两个所述竖直钢架呈相对位置的设置在所述水平钢架上，两个所述竖直钢架和所述水平钢架形成一个刹车区域，两个所述竖直钢架相对的一侧安装有所述减震垫，所述减震垫上远离所述竖直钢架的一侧设有耐磨层，所述竖直钢架上设有安装槽，所述刹车片上靠近所述竖直钢架的一侧设有安装凸起，所述安装凸起穿过所述减震垫，所述安装凸起安装于所述安装槽中，所述安装凸起和所述安装槽底部之间设有减震弹簧。

优选的，所述竖直钢架上设有若干的第一散热孔，所述刹车片上第二散热孔。

优选的，所述耐磨层上设有若干凹痕。

优选的，所述刹车片表面设有均匀分布的除尘凹槽，所述除尘凹槽延伸至所述耐磨层的上端面，每个所述除尘凹槽的底部设有除音凹槽。

优选的，所述除音凹槽的内部设置有消音片，所述消音片通过柳钉固定在所述除音凹槽底部。

优选的，所述水平钢架下端设有安装座，所述安装座上设有至少一个安装孔。

本实用新型涉及一种刹车片总成，其有益效果在于：车轮处在刹车区域中，两侧的耐磨层和车轮接触，从而对车轮进行制动，提高刹车片的制动作用，减震垫和减震弹簧在摩擦时起到缓冲的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型装置中竖直钢架的结构示意图；

图3是本实用新型装置中刹车片的结构示意图；

图中标记为：1、刹车片钢架；11、水平钢架；12、竖直钢架；2、减震垫；3、刹车片；4、耐磨层；5、安装凸起；6、安装槽；7、减震弹簧；8、第一散热孔；9、第二散热孔；10、除尘凹槽；11、除尘网；12、除音凹槽；13、消音片；14、柳钉；15、安装座；16、安装孔；17、刹车区域。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本发明中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本发明各组成部分的相互位置关系来说的。

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

如图1至3所示，一种刹车片总成，包括刹车片钢架1、减震垫2、刹车片3以及耐磨层4；所述刹车片钢架1包括水平钢架11和竖直钢架12，两个所述竖直钢架12呈相对位置的设置在所述水平钢架11上，两个所述竖直钢架12和所述水平钢架11形成一个刹车区域17，两个所述竖直钢架12相对的一侧安装有所述减震垫2，所述减震垫2上远离所述竖直钢架12的一侧设有耐磨层4，所述竖直钢架12上设有安装槽6，所述刹车片3上靠近所述竖直钢架12的一侧设有安装凸起5，所述安装凸起5穿过所述减震垫2，所述安装凸起5安装于所述安装槽6中，所述安装凸起5和所述安装槽6底部之间设有减震弹簧7。

车轮处在刹车区域17中，两侧的耐磨层4和车轮接触，从而对车轮进行制动，提高刹车片的制动作用，减震垫2和减震弹簧7在摩擦时起到缓冲的作用。

所述竖直钢架12上设有若干的第一散热孔8，所述刹车片上第二散热孔9，通过第一散热孔8和第二散热孔9可以将制动产生的热量散出去，提高刹车片的使用寿命。

所述耐磨层4上设有若干凹痕，提高耐磨层和车轮之间的摩擦力，提高制动效果。

所述刹车片3表面设有均匀分布的除尘凹槽10，所述除尘凹槽10延伸至所述耐磨层4的上端面，每个除尘凹槽10内部均设有除尘网11，能够有效的增加刹车片3的除尘效果，有效的增加该刹车片3的使用寿命。每个所述除尘凹槽10的底部设有除音凹槽12。所述除音凹槽12的内部设置有消音片13，所述消音片13通过柳钉14固定在所述除音凹槽12底部，能够有效的降低刹车片在使用时产生的噪音，增加人们在驾驶该无人汽车时的舒适感。

所述水平钢架11下端设有安装座15，所述安装座15上设有至少一个安装孔16。通过安装孔16可以确定刹车片的安装位置。

所述钢架1上设有温度传感器，用于监测所述钢架上的温度。所述温度传感器电性连接于信号装换器，所述信号转换器电性连接于信号放大器，所述信号放大器电性连接于中控系统，所述中控系统电性连接于所述报警器。

温度传感器监测到钢架上的温度，信号转换器将温度传感器监测的信号转换成数字信号，再通过信号放大器将信号放大，并且传输给中控系统，中控系统对信号进行判别，是否将信号传输给报警器。当温度高于设定值时，报警器会闪烁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种刹车片总成，其特征在于，包括刹车片钢架、减震垫、刹车片以及耐磨层；所述刹车片钢架包括水平钢架和竖直钢架，两个所述竖直钢架呈相对位置的设置在所述水平钢架上，两个所述竖直钢架和所述水平钢架形成一个刹车区域，两个所述竖直钢架相对的一侧安装有所述减震垫，所述减震垫上远离所述竖直钢架的一侧设有耐磨层，所述竖直钢架上设有安装槽，所述刹车片上靠近所述竖直钢架的一侧设有安装凸起，所述安装凸起穿过所述减震垫，所述安装凸起安装于所述安装槽中，所述安装凸起和所述安装槽底部之间设有减震弹簧。

2.根据权利要求1所述刹车片总成，其特征在于，所述竖直钢架上设有若干的第一散热孔，所述刹车片上第二散热孔。

3.根据权利要求1所述刹车片总成，其特征在于，所述耐磨层上设有若干凹痕。

4.根据权利要求1所述刹车片总成，其特征在于，所述刹车片表面设有均匀分布的除尘凹槽，所述除尘凹槽延伸至所述耐磨层的上端面，每个所述除尘凹槽的底部设有除音凹槽。

5.根据权利要求4所述刹车片总成，其特征在于，所述除音凹槽的内部设置有消音片，所述消音片通过柳钉固定在所述除音凹槽底部。

6.根据权利要求1所述刹车片总成，其特征在于，所述水平钢架下端设有安装座，所述安装座上设有至少一个安装孔。

Images