CN213837801U - 一种吊车梁安装滑道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊车梁安装滑道，包括安置于满堂脚手架上的滑道本体；所述滑道本体由若干个滑道单元依次排列而成，且滑道单元沿满堂脚手架布置方向间隔设置；所述滑道单元包括底座，及焊接固定于底座两侧的支撑座，及沿底座长度方向横跨于底座上方的支撑钢管，及活动安装于支撑钢管上的两滑轮；所述支撑钢管两端分别延伸至支撑座上方，且与支撑座固定连接；所述支撑钢管其上顶面，位于两滑轮外侧还对称设置有侧档杆；本实用新型的吊车梁安装滑道，结构简单，操作方便，且大幅提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊车梁安装滑道，属于起重机轨道梁安装施工设备技术领域。
背景技术
在进行小空间厂房内的电动单梁（悬挂）起重机实腹式轨道梁或工字钢梁的安装时，由于小空间厂房内汽车吊等大型设备无法使用，传统施工采用钢梁在建筑物一端洞口进入，然后在脚手架上利用倒链等工具步步倒运的方法，不便于操作且用时较长。因此，为了解决以上问题，亟待设计一种吊车梁安装滑道。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种吊车梁安装滑道，结构简单，操作方便，且大幅提高施工效率。
本实用新型的吊车梁安装滑道，包括安置于满堂脚手架上的滑道本体；所述滑道本体由若干个滑道单元依次排列而成，且滑道单元沿满堂脚手架布置方向间隔设置，可将钢梁通过满堂脚手架上的滑道单元将其导送至所需位置处，操作简单，且提高施工效率；
所述滑道单元包括底座，及焊接固定于底座两侧的支撑座，及沿底座长度方向横跨于底座上方的支撑钢管，及活动安装于支撑钢管上的两滑轮；所述支撑钢管两端分别延伸至支撑座上方，且与支撑座固定连接；所述支撑钢管其上顶面，位于两滑轮外侧还对称设置有侧档杆，使用时，将待施工的钢梁一端从自预留洞口送入建筑物内，并将其端部放置于滑道上，使得钢梁位于两侧档杆之间，且钢梁的下底面与滑轮接触，运输时只需人工轻轻推动钢梁的另一侧就可以将其运送到位，操作简便，省时省力；在滑轮外侧设置侧档杆，可起到限位阻挡作用，能够有效防止钢梁脱离滑道。
进一步地，所述底座和支撑座均由10#槽钢制成，且底座其槽钢开口向上，支撑座其槽钢开口向下。
再进一步地，所述支撑座通过其槽钢开口架设于满堂脚手架的钢管上。
进一步地，所述侧档杆与支撑钢管焊接固定，可根据需要输送的钢梁宽度确定侧档杆的焊接位置。
进一步地，两所述滑轮沿支撑钢管中央呈轴对称设置。
进一步地，所述滑轮为6203轴承，且6203轴承与支撑钢管过渡配合。
进一步地，所述支撑钢管由DN25钢管制成。
作为优选的实施方案，所述支撑钢管其下底面中央安装有支撑柱；所述支撑柱底部与底座固定连接，将支撑钢管中央通过支撑柱与底座连接，可提高支撑钢管的承重能力，延长滑道使用寿命，且提高钢梁转运时的稳定性。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的吊车梁安装滑道，将滑道安置在满堂脚手架上，结构简单，组装方便；使用时，只需人工轻轻推动放置于滑道上的钢梁就可以运送到位，操作简便，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的A处放大结构示意图。
图3为本实用新型的实施例1的滑道单元结构示意图。
图4为本实用新型的实施例2的滑道单元结构示意图。
附图中各部件标注为：1-满堂脚手架，11-满堂脚手架的钢管，2-滑道单元，21-底座，22-支撑座，23-支撑钢管，24-滑轮，25-侧档杆，26-支撑柱，3-钢梁。
具体实施方式
实施例1：
如图1至图3所示的吊车梁安装滑道，包括安置于满堂脚手架1上的滑道本体；所述滑道本体由若干个滑道单元2依次排列而成，且滑道单元2沿满堂脚手架1布置方向间隔设置，可将钢梁3通过满堂脚手架上的滑道单元将其导送至所需位置处，操作简单，且提高施工效率；
所述滑道单元2包括底座21，及焊接固定于底座21两侧的支撑座22，及沿底座21长度方向横跨于底座21上方的支撑钢管23，及活动安装于支撑钢管23上的两滑轮24；所述支撑钢管23两端分别延伸至支撑座22上方，且与支撑座22固定连接；所述支撑钢管23其上顶面，位于两滑轮24外侧还对称设置有侧档杆25，使用时，将待施工的钢梁一端从自预留洞口送入建筑物内，并将其端部放置于滑道上，使得钢梁位于两侧档杆之间，且钢梁的下底面与滑轮接触，运输时只需人工轻轻推动钢梁的另一侧就可以将其运送到位，操作简便，省时省力；在滑轮外侧设置侧档杆，可起到限位阻挡作用，能够有效防止钢梁脱离滑道。
所述底座21和支撑座22均由10#槽钢制成，且底座21其槽钢开口向上，支撑座22其槽钢开口向下。
所述支撑座22通过其槽钢开口架设于满堂脚手架的钢管11上。
所述侧档杆25与支撑钢管23焊接固定，可根据需要输送的钢梁宽度确定侧档杆的焊接位置。
两所述滑轮24沿支撑钢管23中央呈轴对称设置。
所述滑轮24为6203轴承，且6203轴承与支撑钢管23过渡配合。
所述支撑钢管23由DN25钢管制成。
实施例2：
如图4所示的吊车梁安装滑道，其结构与实施例1基本相同，其中，所述支撑钢管23其下底面中央安装有支撑柱26；所述支撑柱26底部与底座21固定连接，将支撑钢管中央通过支撑柱与底座连接，可提高支撑钢管的承重能力，延长滑道使用寿命，且提高钢梁转运时的稳定性。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (8)
1.一种吊车梁安装滑道，其特征在于：包括安置于满堂脚手架上的滑道本体；所述滑道本体由若干个滑道单元依次排列而成，且滑道单元沿满堂脚手架布置方向间隔设置；
所述滑道单元包括底座，及焊接固定于底座两侧的支撑座，及沿底座长度方向横跨于底座上方的支撑钢管，及活动安装于支撑钢管上的两滑轮；所述支撑钢管两端分别延伸至支撑座上方，且与支撑座固定连接；所述支撑钢管其上顶面，位于两滑轮外侧还对称设置有侧档杆。
2.根据权利要求1所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述底座和支撑座均由10#槽钢制成，且底座其槽钢开口向上，支撑座其槽钢开口向下。
3.根据权利要求2所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述支撑座通过其槽钢开口架设于满堂脚手架的钢管上。
4.根据权利要求1所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述侧档杆与支撑钢管焊接固定。
5.根据权利要求1所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：两所述滑轮沿支撑钢管中央呈轴对称设置。
6.根据权利要求1或5所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述滑轮为6203轴承，且6203轴承与支撑钢管过渡配合。
7.根据权利要求1所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述支撑钢管由DN25钢管制成。
8.根据权利要求1所述的吊车梁安装滑道，其特征在于：所述支撑钢管其下底面中央安装有支撑柱；所述支撑柱底部与底座固定连接。
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