CN219637717U - 一种斜拉桥索导管安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种斜拉桥索导管安装装置，包括移动支架、支架轨道和吊装小车；移动支架包括4根立柱，4根立柱上端焊接两根上纵梁和两根上横梁，下端焊接两下纵梁，两下纵梁底部分别设置两个支架行走轮，两上纵梁顶面分别设置一小车导轨；支架轨道包括两根轨道梁，两轨道梁搭设在两排钢马凳上，移动支架的支架行走轮支撑在两轨道梁上；吊装小车包括两个小车横杆，两小车横杆间焊接一吊杆，小车横杆底部设置小车行走轮，两小车横杆底部的小车行走轮分别支撑在两上纵梁上的小车导轨上。本实用新型具备索导管提吊、运输、定位安装功能，尤其适用于钢混组合梁斜拉桥的索导管安装。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种采用钢混组合主梁的斜拉桥索导管安装装置。
斜拉桥索导管的定位测量对斜拉索而言至关重要，安装精度直接影响斜拉索的受力状态，进而影响桥梁使用寿命。
背景技术
斜拉桥的主梁和索塔间连接多根斜拉索，依靠斜拉索将桥面载荷传递到索塔。斜拉桥施工过程中，需要在主梁上安装用于穿设和保护斜拉索的索导管。通常的索导管安装方法，一种是采用汽车吊等大型吊车在桥下将索导管直接起吊到桥上，但该方法受桥下通行条件限制，不适用跨河桥梁；另一种方法是采用吊车在桥上运输、吊装索导管，该方法不受桥下通行条件限制，但对于主梁采用钢混组合梁的斜拉桥，由于钢梁上设有用于与混凝土桥面板连接的剪力钉，而索导管的安装工序在混凝土桥面板安装工序之前，受剪力钉的影响，吊车无法在桥上行走。而且上述两种方法吊车都只能将索导管大致起吊到位，还需要再对索导管位置进行精调，耗时较长。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种斜拉桥索导管安装装置，可适用于各种类型的斜拉桥索导管安装施工，并简化施工工序，提高施工效率。
本实用新型的技术方案如下：
一种斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：包括移动支架、支架轨道和吊装小车；
所述移动支架包括4根按矩形的4个角设置的立柱，4根立柱上端按矩形的4边焊接两根上纵梁和两根上横梁，焊接上纵梁的每两根立柱下端间焊接一下纵梁，两下纵梁底部分别设置两个支架行走轮，两上纵梁顶面分别沿纵向设置一条小车导轨；
所述支架轨道包括两根平行设置的轨道梁，每根轨道梁底部每隔一定间距设置一钢马凳，轨道梁支撑在钢马凳上，两轨道梁的间距与移动支架的两下纵梁间距相等，移动支架两下纵梁底部的支架行走轮分别支撑在两轨道梁上；
所述吊装小车包括两个小车横杆，两小车横杆间焊接一吊杆，每个小车横杆底部设置两个小车行走轮，两小车横杆的间距与移动支架的两上纵梁间距相等，两小车横杆底部的小车行走轮分别支撑在移动支架两上纵梁上的小车导轨上；所述吊杆底部中间焊接一吊耳。
本实用新型可适用于各种类型斜拉桥，尤其适用于桥上设有剪力钉的钢混组合梁斜拉桥索导管安装；本实用新型同时具备索导管提吊、运输、定位安装等多种功能，能提高索导管安装效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是钢马凳的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括移动支架、支架轨道和吊装小车；
所述移动支架包括4根按矩形的4个角设置的立柱1，4根立柱上端按矩形的4边焊接两根上纵梁2和两根上横梁3，焊接上纵梁的每两根立柱下端间焊接一下纵梁4，两下纵梁底部分别设置两个支架行走轮5，两上纵梁顶面分别沿纵向设置一条小车导轨6；每条小车导轨可采用一根开口朝上的槽钢，将槽钢底面与上纵梁焊接；
所述支架轨道包括两根平行设置的轨道梁7，每根轨道梁底部每隔一定间距设置一钢马凳8，轨道梁支撑在钢马凳上，两轨道梁的间距与移动支架的两下纵梁间距相等，移动支架两下纵梁底部的支架行走轮5分别支撑在两轨道梁7上；所述轨道梁7可采用开口朝上的槽钢；
所述吊装小车包括两个小车横杆9，两小车横杆间焊接一吊杆10，每个小车横杆底部设置两个小车行走轮11，两小车横杆的间距与移动支架的两上纵梁间距相等，两小车横杆底部的小车行走轮11分别支撑在移动支架两上纵梁上的小车导轨6上；所述吊杆10底部中间焊接一吊耳12。
本实用新型具体实施时，可在移动支架的两下纵梁顶面之间搭设至少两个索导管托架，每个索导管托架包括一水平托杆13，水平托杆顶面焊接两根斜撑限位杆14，两斜撑限位杆下端分别与水平托杆顶面焊接且有一定间距，两斜撑限位杆上端分别向水平托杆两端倾斜；每个索导管托架的水平托杆两端分别活动支撑在两下纵梁上。索导管托架用于移动支架运送索导管过程中放置索导管。
进一步，为保证索导管托架稳定，在移动支架的下纵梁顶面对应每个索导管托架的水平托杆端部位置焊接一限位槽钢15，限位槽钢的槽口朝上，水平托杆13端部卡在限位槽钢15的槽口中。
如图2所示，所述钢马凳8包括一顶板81，顶板底面两端分别焊接两个支腿82；轨道梁支撑在钢马凳的顶板上，为避免轨道梁移动，可在顶板顶面焊接两块与顶板垂直的限位板83，两限位板平行设置，将轨道梁7卡在两限位板之间。
本实用新型具体实施时，可在移动支架的两上横梁3底面中间也分别焊接一吊耳12。
本实用新型的使用方式如下：
如图1所示，在斜拉桥钢梁16顶面顺桥向放置两排钢马凳8，两排钢马凳的起点和终点分别是桥上的索导管定点提吊位置和安装位置；钢马凳8的高度应高于钢梁上的剪力钉17的高度，放置钢马凳时避开剪力钉的位置；分别在两排钢马凳上搭设轨道梁7；将移动支架放置在轨道梁上，在移动支架上安装好吊装小车；
推动移动支架沿轨道梁移动到索导管的提吊点；先取下索导管托架，在吊装小车吊杆的吊耳上悬挂手拉葫芦，必要时在两上横梁的吊耳上也分别安装手拉葫芦，通过手拉葫芦将一待安装的索导管提吊到高于索导管托架的高度；将各索导管托架搭放到移动支架的两下纵梁上，操作手拉葫芦将索导管稳定放置在索导管托架上；
推动移动支架移动到索导管安装位置上方，操作手拉葫芦提起索导管，取下索导管托架，然后将索导管下放到索导管安装孔中，并推动吊装小车在移动支架上移动，对索导管的位置进行精调，调整到位后将索导管安装固定。
Claims (5)
1.一种斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：包括移动支架、支架轨道和吊装小车；
所述移动支架包括4根按矩形的4个角设置的立柱，4根立柱上端按矩形的4边焊接两根上纵梁和两根上横梁，焊接上纵梁的每两根立柱下端间焊接一下纵梁，两下纵梁底部分别设置两个支架行走轮，两上纵梁顶面分别沿纵向设置一条小车导轨；
所述支架轨道包括两根平行设置的轨道梁，每根轨道梁底部每隔一定间距设置一钢马凳，轨道梁支撑在钢马凳上，两轨道梁的间距与移动支架的两下纵梁间距相等，移动支架两下纵梁底部的支架行走轮分别支撑在两轨道梁上；
所述吊装小车包括两个小车横杆，两小车横杆间焊接一吊杆，每个小车横杆底部设置两个小车行走轮，两小车横杆的间距与移动支架的两上纵梁间距相等，两小车横杆底部的小车行走轮分别支撑在移动支架两上纵梁上的小车导轨上；所述吊杆底部中间焊接一吊耳。
2.根据权利要求1所述的斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：移动支架的两下纵梁顶面之间搭设至少两个索导管托架，每个索导管托架包括一水平托杆，水平托杆顶面焊接两根斜撑限位杆，两斜撑限位杆下端分别与水平托杆顶面焊接且有一定间距，两斜撑限位杆上端分别向水平托杆两端倾斜；每个索导管托架的水平托杆两端分别活动支撑在两下纵梁上。
3.根据权利要求2所述的斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：移动支架的下纵梁顶面对应每个索导管托架的水平托杆端部位置焊接一限位槽钢，限位槽钢的槽口朝上，水平托杆端部卡在限位槽钢的槽口中。
4.根据权利要求1所述的斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：所述钢马凳包括一顶板，顶板底面两端分别焊接两个支腿，顶板顶面焊接两块与顶板垂直的限位板，两限位板平行设置，支撑在钢马凳上的轨道梁卡在两限位板之间。
5.根据权利要求1所述的斜拉桥索导管安装装置，其特征在于：移动支架的两上横梁底面中间分别焊接一吊耳。
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