CN213831297U - 一种中大型suv后背门 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种结构强度较高和具有较好抗冲击性能的中大型SUV后背门。本实用新型的中大型SUV后背门包括由内板和外板组成的空腔结构的后背门本体，关键在于，所述空腔结构内设有加强件，所述加强件为沿垂直方向延伸的槽型结构，加强件的槽口方向朝向于内板，槽底方向朝向于外板，所述加强件分别与内板、外板固定连接。上述加强件形成了空腔结构内的一道加强梁，使后背门内外板由上至下、由内到外连为一个整体，大幅度提升了后背门的弯曲模态，并提高了抗冲击能力。本实用新型的中大型SUV后背门通过在内部增设加强件，提高了整体强度，并使内板与外板之间结合更加紧密稳固，有利于改善整车的NVH性能和安全性能，并适用于车辆的后期改装。

Description

一种中大型SUV后背门

技术领域

本实用新型涉及一种中大型SUV后背门。

背景技术

近年SUV车型在国内热销，虽然是主打运动的车型用户在使用中还是对舒适性提出了不低的要求，其中对NVH性能的要求也希望能够和轿车持平，同时由于市场上SUV车型的增多，在追尾的情况下碰撞区域容易侵入后背门区域，需要增强后背门的抗冲击性能。由于SUV的两厢结构形式后背门尺寸一般比较大，而对于中大型SUV后背门尺寸就进一步扩大，这就带来了中大型SUV后背门弯曲模态偏低且抗冲击能力偏低的问题，其中对于中大型SUV经常布置为三排座椅的形式，受空间限制第三排座椅头枕位置距离后背门距离仅有10至20cm左右的空间，在实际使用中就对后背门抗追尾工况造成的切入提出了要求。

受制于整车内外造型的限制，SUV后背门的设计经常被局限在很小的空间中很难通过内外钣金本体的设计达到NVH性能和安全性能的要求，而且由于设计节点限制，开闭件造型和内外钣金在设计初步方案提出后就需要工装夹具模具检具的快速响应，也造成了后期无法进行内外板金的太大变更，所以需要开发出来一种后期添加的加强件，在不影响内外钣金和造型的前提下使该中大型SUV的后背门在达到NVH和安全的需要，并为以后中大型SUV后背门的开发提高柔性度较高的选装加强结构，为整车的舒适性安全性提供合适的开闭件总成。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种结构强度较高和具有较好抗冲击性能的中大型SUV后背门。

本实用新型的中大型SUV后背门包括由内板和外板组成的空腔结构的后背门本体，关键在于，所述空腔结构内设有加强件，所述加强件为沿垂直方向延伸的槽型结构，加强件的槽口方向朝向于内板，槽底方向朝向于外板，所述加强件分别与内板、外板固定连接。

上述加强件形成了空腔结构内的一道加强梁，使后背门内外板由上至下、由内到外连为一个整体，大幅度提升了后背门的弯曲模态，并提高了抗冲击能力。加强件设计为槽形结构，可以在保持轻量化的前提下，提高结构强度。

具体来说，所述加强件的边缘设有翻边，所述翻边通过两层焊与内板固定连接，加强件的中部通过三层焊分别与内板、外板固定连接。

进一步地，为增强与外板的连接强度，所述加强件的中部设有容胶槽，并通过容胶槽内的胶体与外板粘结固定。

进一步地，所述加强件位于后背门的中央位置处，加强件的顶端位于雨刮电机的下方，加强件的底端向下延伸至后背门下沿的锁扣安装加强板处，这样，加强件贯穿了空腔结构，使后背门在中央位置处的垂直方向上的强度均可以得到有效加强。

进一步地，所述内板设有由两侧气弹簧安装加强板位置处向底端的锁扣安装加强板处延伸的V形加强筋，所述加强件位于V形加强筋的中间位置处。上述V形加强筋与加强件结合起来，将内板分隔成若干个相互连接的三角形结构，大大提高了内板的强度，可以有效防止后背门被追尾时入侵过大。

本实用新型的中大型SUV后背门通过在内部增设加强件，提高了整体强度，并使内板与外板之间结合更加紧密稳固，有利于改善整车的NVH性能和安全性能，并适用于车辆的后期改装。

附图说明

图1是实施例1的中大型SUV后背门的内部结构示意图（未画出外板）。

图2是实施例1的中大型SUV后背门的剖视图。

图3是实施例1的加强件的结构示意图。

图4是实施例1的加强件的焊点分布示意图。

附图标示：1、内板；2、外板；3、气弹簧安装加强板；4、锁扣安装加强板；5、V形加强筋；6、加强件；61、翻边；62、容胶槽；63、加强翼板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种结构强度较高和具有较好抗冲击性能的中大型SUV后背门。

如图1～4所示，本实施例的中大型SUV后背门包括由内板1和外板2组成的空腔结构的后背门本体，内板1设有由两侧气弹簧安装加强板3位置处向底端的锁扣安装加强板4处延伸的V形加强筋5，所述空腔结构内的V形加强筋5的中间位置处设有加强件6，所述加强件6为沿垂直方向延伸的槽型结构，加强件6的槽口方向朝向于内板1，槽底方向朝向于外板2；加强件6的顶端位于雨刮电机的下方，加强件6的底端向下延伸至后背门下沿的锁扣安装加强板4处；加强件6的边缘设有翻边61，所述翻边61通过两层焊与内板1固定连接（两层焊焊点的分布见附图4的圆点位置），加强件6的中部通过三层焊分别与内板1、外板2固定连接（三层焊焊点的分布见附图4的三角形位置）；为增强与外板2的连接强度，所述加强件6的中部设有容胶槽62，并通过容胶槽62内的胶体（隔振胶或结构胶）与外板2粘结固定。

加强件6的中部设有向两侧延伸的加强翼板63，以提高加强件6在空腔内的覆盖面积。

在装配时，先将后背门的内板1和加强件6、锁扣安装加强板4、气弹簧安装加强板3进行焊装，在外板2和内板1滚边处理前，先在加强件6的容胶槽62内涂胶，将外板2和内板1滚边后，再打三层焊点来连接内板1、加强件6与外板2。上述加强件6可采用冲压成型，根据SUV后背门尺寸选择合适的厚度和侧面翻边61大小，若为了提高后背门在追尾工况中抗冲击的能力，可以选用高强度热轧钢板来制造加强件6。

上述加强件6形成了空腔结构内的一道加强梁，使后背门内外板2由上至下、由内到外连为一个整体，贯穿了后背门的空腔结构，使后背门在中央位置处的垂直方向上的强度均可以得到有效加强，大幅度提升了后背门的弯曲模态，并提高了抗冲击能力。加强件6设计为槽形结构，可以在保持轻量化的前提下，提高结构强度。上述V形加强筋5与加强件6结合起来，将内板1分隔成若干个相互连接的三角形结构，大大提高了内板1的强度，可以有效防止后背门被追尾时入侵过大。

通过仿真计算发现，该加强件6可以大幅度提高中大型SUV后背门的模态频率，将关注的后背门总成弯曲模态由45Hz提高到55Hz，且模态响应幅值也大幅减少到原状态的40%，从而降低了在全油门加速时车内的轰鸣噪声。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种中大型SUV后背门，包括由内板和外板组成的空腔结构的后背门本体，其特征在于，所述空腔结构内设有加强件，所述加强件为沿垂直方向延伸的槽型结构，加强件的槽口方向朝向于内板，槽底方向朝向于外板，所述加强件分别与内板、外板固定连接。

2.根据权利要求1所述的中大型SUV后背门，其特征在于，所述加强件的边缘设有翻边，所述翻边通过两层焊与内板固定连接，加强件的中部通过三层焊分别与内板、外板固定连接。

3.根据权利要求2所述的中大型SUV后背门，其特征在于，所述加强件的中部设有容胶槽，并通过容胶槽内的胶体与外板粘结固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的中大型SUV后背门，其特征在于，所述加强件位于后背门的中央位置处，加强件的顶端位于雨刮电机的下方，加强件的底端向下延伸至后背门下沿的锁扣安装加强板处。

5.根据权利要求4所述的中大型SUV后背门，其特征在于，所述内板设有由两侧气弹簧安装加强板位置处向底端的锁扣安装加强板处延伸的V形加强筋，所述加强件位于V形加强筋的中间位置处。

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