CN213826645U - 一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，支撑架安装在基板上，气缸的安装在支撑架的上部，下模块通过模具架安装在下模块上，气缸的输出端固定于上模块，上模块的下部连接有冲针杆，下模块设置有与冲针杆对应的冲孔，上模块的四角边均通过导向块连接有导向杆，上模块的上部两侧部与支撑架之间连接有阻尼导向缓冲架。本实用新型有益效果：本实用新型上模块的上部两侧部与支撑架之间连接有阻尼导向缓冲架，下模块的上端边缘侧设置有第一缓冲垫，上模块的下端边缘侧设置有第二缓冲垫，缓冲垫和阻尼导向缓冲架起到减震缓冲作用，避免模块长期属于硬冲击状态下，而导致模具损坏，同时影响模具使用寿命。

Description

一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及汽车支架模具加工技术领域,尤其是一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具。

背景技术

汽车支架加工需要对其进行打孔，利用打孔模具进行开孔，为了提高冲孔效率，采用了其连续冲孔模具，而现有技术的连续冲孔模具没有缓冲机构，模具在长期冲击工作情况下，对模块的使用寿命产生较大影响，产生的噪音影响工作区域的环境，另外模块的下部没有落料滑道，导致落料掉落散乱，不便收集。

因此，对于上述问题有必要提出一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，以解决上述问题。

一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，包括基板、支撑架、气缸、上模块、下模块、冲针杆和冲孔，所述支撑架安装在所述基板上，所述气缸的安装在所述支撑架的上部，所述下模块通过模具架安装在所述下模块上，所述气缸的输出端固定于所述上模块，所述上模块的下部连接有冲针杆，所述下模块设置有与冲针杆对应的冲孔，所述上模块的四角边均通过导向块连接有导向杆，所述上模块的上部两侧部与支撑架之间连接有阻尼导向缓冲架。

优选地，所述下模块的上端边缘侧设置有第一缓冲垫，所述上模块的下端边缘侧设置有第二缓冲垫。

采用优选地技术方案有益效果：缓冲垫起到减震作用。

优选地，所述阻尼导向缓冲架包括固定筒、活动杆和弹簧，所述活动杆插入固定筒内，所述弹簧套装在所述活动杆上。

采用优选地技术方案有益效果：弹簧起到缓冲作用。

优选地，所述冲孔为圆锥状。

采用优选地技术方案有益效果：圆锥孔便于废料掉落。

优选地，所述下模块的下部连接有落料滑道。

采用优选地技术方案有益效果：落料滑道便于废料收集。

优选地，所述下模块的上部中间位置设置有第一进料槽，所述上模块的下部中间位置设置有第二进料槽。

采用优选地技术方案有益效果：进料槽便于支架穿入推进。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型上模块的上部两侧部与支撑架之间连接有阻尼导向缓冲架，下模块的上端边缘侧设置有第一缓冲垫，上模块的下端边缘侧设置有第二缓冲垫，缓冲垫和阻尼导向缓冲架起到减震缓冲作用，避免模块长期属于硬冲击状态下，而导致模具损坏，同时影响模具使用寿命。

附图说明

图1和图2是本实用新型的用于汽车支架加工的连续冲孔模具结构图；

图3是本实用新型的上模块结构图；

图4是本实用新型的下模块结构图；

图5是本实用新型的阻尼导向缓冲架结构图。

图中附图标记：1、基板；2、支撑架；3、气缸；4、上模块；5、下模块； 6、冲针孔；7、冲孔；8、模具架；9、导向块；10、导向杆；11、阻尼导向缓冲架；12、第一缓冲垫；13、第二缓冲垫；14、固定筒；15、活动杆；16、弹簧；17、落料滑道；18、第一进料槽；19、第二进料槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图5所示，一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，包括基板1、支撑架2、气缸3、上模块4、下模块5、冲针杆6和冲孔7，所述支撑架2安装在所述基板1上，所述气缸3的安装在所述支撑架2的上部，所述下模块5通过模具架8安装在所述下模块5上，所述气缸3的输出端固定于所述上模块4，所述上模块4的下部连接有冲针杆6，所述下模块5设置有与冲针杆6对应的冲孔7，所述上模块4的四角边均通过导向块9连接有导向杆10，所述上模块4的上部两侧部与支撑架2之间连接有阻尼导向缓冲架 11。

进一步的，所述下模块5的上端边缘侧设置有第一缓冲垫12，所述上模块4的下端边缘侧设置有第二缓冲垫13。

采用进一步的技术方案有益效果：缓冲垫起到减震作用。

进一步的，所述阻尼导向缓冲架11包括固定筒14、活动杆15和弹簧16，所述活动杆15插入固定筒14内，所述弹簧16套装在所述活动杆15上。

采用进一步的技术方案有益效果：弹簧16起到缓冲作用。

进一步的，所述冲孔7为圆锥状。

采用进一步的技术方案有益效果：圆锥孔便于废料掉落。

进一步的，所述下模块5的下部连接有落料滑道17。

采用进一步的技术方案有益效果：落料滑道17便于废料收集。

进一步的，所述下模块5的上部中间位置设置有第一进料槽18，所述上模块4的下部中间位置设置有第二进料槽19。

采用进一步的技术方案有益效果：进料槽便于支架穿入推进。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型上模块4的上部两侧部与支撑架2之间连接有阻尼导向缓冲架11，下模块5的上端边缘侧设置有第一缓冲垫12，上模块4的下端边缘侧设置有第二缓冲垫13，缓冲垫和阻尼导向缓冲架11起到减震缓冲作用，避免模块长期属于硬冲击状态下，而导致模具损坏，同时影响模具使用寿命。

安装原理：气缸的安装在支撑架2的上部，下模块5通过模具架安装在下模块5上，气缸3的输出端固定于上模块4，上模块4的下部连接有冲针杆 6，下模块5设置有与冲针杆6对应的冲孔7，上模块4的四角边均通过导向块9连接有导向杆10，上模块4的上部两侧部与支撑架2之间连接有阻尼导向缓冲架11，下模块5的上端边缘侧设置有第一缓冲垫12，上模块4的下端边缘侧设置有第二缓冲垫13。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：包括基板(1)、支撑架(2)、气缸(3)、上模块(4)、下模块(5)、冲针杆(6)和冲孔(7)，所述支撑架(2)安装在所述基板(1)上，所述气缸(3)的安装在所述支撑架(2)的上部，所述下模块(5)通过模具架(8)安装在所述下模块(5)上，所述气缸(3)的输出端固定于所述上模块(4)，所述上模块(4)的下部连接有冲针杆(6)，所述下模块(5)设置有与冲针杆(6)对应的冲孔(7)，所述上模块(4)的四角边均通过导向块(9)连接有导向杆(10)，所述上模块(4)的上部两侧部与支撑架(2)之间连接有阻尼导向缓冲架(11)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：所述下模块(5)的上端边缘侧设置有第一缓冲垫(12)，所述上模块(4)的下端边缘侧设置有第二缓冲垫(13)。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：所述阻尼导向缓冲架(11)包括固定筒(14)、活动杆(15)和弹簧(16)，所述活动杆(15)插入固定筒(14)内，所述弹簧(16)套装在所述活动杆(15)上。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：所述冲孔(7)为圆锥状。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：所述下模块(5)的下部连接有落料滑道(17)。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车支架加工的连续冲孔模具，其特征在于：所述下模块(5)的上部中间位置设置有第一进料槽(18)，所述上模块(4)的下部中间位置设置有第二进料槽(19)。

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